Mai Bá Kiếm – Vá lớp vỏ nhôm máy bay bằng gì ?

 

VnExpress.net đăng bài "Máy bay Mỹ trở về từ Trung Đông dán hàng loạt băng dính trên thân" khiến cộng đồng mạng không tin, vì tác giả dùng từ "băng dính" là băng keo vải (duct tape) hoặc lưới phủ lớp polyethylene và keo cao su thiên nhiên.

Mặc dù, được quảng cáo là băng keo siêu bền, nhưng nếu dán lên máy bay tiếp nhiên liệu KC-135, có vận tốc tối đa 933 km/g, thì "hàng loạt băng dính" đã bay mất từ lúc KC-135 chạy lấy đà cất cánh.

Tạp chí Airways giải thích : "Speed tape" (tạm dịch "băng keo tốc độ") là loại băng keo nhôm tự dính chủ yếu được sử dụng cho các sửa chữa tạm thời, không quan trọng trên máy bay (Speed tape is an aluminum pressure-sensitive tape primarily used for temporary, non-critical repairs on aircraft).

Speed tape dịch là "băng dính" là sai. Speed tape để sửa chữa tạm thời không quan trọng, nhưng tác giả nói dán hàng loạt băng dính trên thân, để đề cao tính thiện xạ của phòng không Iran.

 

Băng keo tốc độ chịu lực cao, làm từ nhôm, dán che phủ các hư hỏng nhỏ trên bề mặt hoặc bịt kín các khe hở. Nó không phải là băng keo dán thông thường ; nó được thiết kế đặc biệt để chịu được nhiệt độ từ -65°F đến 300°F và áp suất luồng khí mạnh.

(Speed tape is a heavy-duty, aluminum-based adhesive tape used in aviation for temporary, high-speed repairs, such as covering minor surface damage or sealing gaps. It is not standard duct tape; it is specially engineered to withstand temperatures from -65°F to 300°F and intense airflow pressures).

Trước năm 1975, phi cơ của Không quân Việt Nam Cộng Hòa cũng bị bắn rách te tua. Và nếu thời đó, có speed tape thì cũng không dán được, vì vết đạn 12,7 ly hay 37 ly nó xé toạc vỏ nhôm máy bay. Lính khung phòng (aircraft frame maintenance) phải khoét vết đạn đó thành hình tròn (hình tròn khó bị gió làm rách hơn hình đa giác), miếng vá cũng hình tròn vừa khít lỗ.

Mặt trong của miếng vá có một miếng ghép to hơn để tán ri vê, họ cho cộm mặt trong, còn mặt ngoài miếng vá phải phẳng băng. Nếu miếng vá cộm lên sẽ ảnh hưởng khí động học, vì tốc độ tối đa của F.5 là 1.700 km/h, của A.37 là 816 km/h. Cho nên, lính khung phòng khoái vá vết đạn trên trực thăng, L.19 vì tốc độ chậm, miếng vá lồi lên 2-3 ly cũng không ảnh hưởng độ rung lắc.

MAI BÁ KIẾM 13.04.2026