Lê Diễn Đức - Chiến tranh có được phép buồn không?

 

Mấy ngày nay dư luận sôi lên quanh “Nỗi buồn chiến tranh” của nhà văn Bảo Nính. Điều làm tôi ngạc nhiên không phải là cuốn sách, mà là cách chúng ta phản ứng với nỗi buồn.

Hình như sau nửa thế kỷ, ta vẫn còn lúng túng với một câu hỏi rất cũ: Chiến tranh có được phép buồn không?

Ngày xưa, hai bộ phim Liên Xô – “Đàn sếu bay qua” và “Người thứ 41” – từng chiếu ở Việt Nam rồi bị thu hồi. Chỉ vì chúng không hô khẩu hiệu, không cầm súng chạy lên đồi. Chúng chỉ nói về chia ly, mất mát, sự phi lý của đạn bom.

Dương Quốc Chính – Số phận của một bài hát « nốt trầm lạc điệu »

 

Với nhiều bạn trẻ 8x về sau, hay bạn già mà ít đọc, thì việc đấu tố giới văn nghệ sĩ tưởng chừng như là trò mới phát sinh sau khi có mạng xã hội. Thực tế là trò này quá quen thuộc ở Việt Nam, điển hình là vụ Nhân văn Giai phẩm, đây là câu chuyện dài, nên mình sẽ viết sau.

Ở đây bàn về một trường hợp khác, mới hơn và gần gũi hơn. Đó là số phận bài hát "Tình ca" của Hoàng Việt. Đây là một bài hát rất đặc biệt về cả giai điệu lẫn ca từ, không hề giống với trào lưu nhạc đỏ hùng tráng và có ca từ nhiều khi là sắt máu lúc đó. 

Chính vì sự đặc biệt đó, mình đã thắc mắc hỏi bố mình từ hồi còn là học sinh, và bố mình là người đầu tiên cho mình biết rằng bài hát này đã từng bị cấm một thời gian dài.

Cù Mai Công - Hỗ trợ 3 triệu chuyển đổi từ xe máy xăng sang xe điện : “Vì thương anh túng quá !"

 

Lộ trình đến ngày 1-7-2026, không có xe máy xăng lưu thông trong đường vành đai 1 Hà Nội, theo chỉ thị số 20 của Thủ tướng Chính phủ. Hà Nội dự kiến sẽ hỗ trợ mỗi người dân 3 triệu đồng để chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện.

Trước đề xuất trên của Hà Nội, trao đổi với Tuổi Trẻ Online, anh Tống Văn Tuyên (làm nghề giao hàng trong khu vực vành đai 1 Hà Nội) cho rằng việc Hà Nội dự kiến hỗ trợ mức 3 triệu đồng cho người dân khi đổi xe xăng sang xe điện là "chưa xứng đáng".

Theo anh Tuyên, hiện phí bỏ ra để mua xe điện là cao so với thu nhập, trong khi đó chính sách thu mua lại xe xăng không bù lại được số tiền để mua xe điện mới.

Nguyễn Tiến Dũng - Anh sạc, em sạc

 

Kể từ ngày Hà Nội cấm xe xăng, dân tình đổ xô đi mua xe điện, và theo quy luật tự nhiên : xe điện nhiều thì ổ cắm ít. Thế là bùng nổ một nghề mới : Lắp trạm sạc tại gia.

Khắp phố khắp làng, nhà nào cũng lắp một cái ổ sạc ngay... mặt tiền. Biển hiệu “Sạc nhanh – Sạc chậm – Sạc thuê – Có trà đá” mọc lên san sát như quán trà đá ngày xưa. Người đi đường không còn dừng lại vì tắc đường, mà dừng lại vì… thấy ổ sạc trống.

Nhà bác Tý đầu ngõ vốn bán cháo lòng, nay đổi tên thành “Tý Sạc Công Nghệ – Cháo lòng free cho khách sạc full pin”. Khách tới sạc đông nườm nượp, cháo ăn không kịp thổi, ổ cắm thì nóng như... nồi nước lèo.

Dương Quốc Chính – Những hệ lụy khi cấm xe máy xăng trong nội đô

 

Việc thủ tướng công bố Hà Nội cấm xe xăng trong phạm vi vành đai 1 (nội đô), mình cho là quá vội vã. Lẽ ra việc này nên cần một lộ trình chuyển đổi từ 3-5 năm. Cần thông báo công khai cho người dân và thực hiện cho đúng.

Hiện có một số chống chế là có lộ trình hạn chế tới cấm xe máy ở Hà Nội từ 2017, nhưng thực tế nó không được thực thi theo đúng lộ trình dẫn tới người dân coi là nhảm, không quan tâm. Và việc vẫn cho xe máy điện chạy làm thay đổi ý tưởng đó, dẫn tới dư luận lập tức đánh giá rằng chính phủ phục vụ nhóm lợi ích, gây phản cảm.

Thực tế là thời gian qua, VinFast cũng đã phối hợp với nhiều chính quyền địa phương về công tác chuyển đổi xanh, mà mình không hề đọc cũng đã dự là để chuẩn bị cho những chính sách kiểu này. Điều đó lại càng củng cố cho nhận định trên. Ai theo dõi mình lâu hẳn còn nhớ từ hồi VinFast mới ra đời, mình đã nhận định rằng nếu VinFast muốn bán được tốt, thì cách tốt nhất là vận động chính sách ! Cách đó là con bài chủ lực của Vin. Chứ cạnh tranh bằng thị trường e là rất khó.

Cù Mai Công – Xe xăng, xe điện : TPHCM chơi đúng điệu Sài Gòn

 

Viện Nghiên cứu Phát triển TPHCM (HIDS) vừa hoàn thiện dự thảo đề án chuyển đổi xe máy xăng sang xe điện dành cho tài xế công nghệ và giao hàng.

Theo đó, lộ trình chuyển đổi 400.000 xe xăng chạy công nghệ sang điện trong 3 năm.

Cụ thể : Từ đầu năm 2026, khi đăng ký mới với các ứng dụng, tài xế bắt buộc phải sử dụng xe điện. Cùng thời điểm, TPHCM sẽ bắt đầu quá trình chuyển đổi xe đang sử dụng, kéo dài trong hai năm. Cụ thể, đến cuối năm 2026, thành phố đặt mục tiêu chuyển đổi 30 % số lượng xe. Năm 2027, tỉ lệ này tăng lên 80 % và phần còn lại hoàn tất vào năm 2028. Từ đầu năm 2029, xe máy xăng sẽ bị cấm hoàn toàn trong hoạt động giao hàng và xe ôm công nghệ.

Hà Phan – Lỗi của bọn xe máy chạy xăng

 

Đêm qua trằn trọc ngẫm nghĩ hình như mình có lỗi với tổ quốc khi cứ mãi cưỡi con xe mui trần hai bánh chạy bằng nhiên liệu hóa thạch.

Càng run rẩy bởi đọc báo thấy bảo hơn 90 % người dân đồng ý cấm xe máy vào nội đô Hà Nội, và nếu mình chưa đồng tình liệu có xứng đáng là công dân gương mẫu ?

Kể cũng lạ, khi vui các bác bảo hàng chục triệu người đi xe hai bánh chạy xăng là thành phần không thể thiếu và đóng góp nhiều cho nền kinh tế. Lúc buồn lại phán đích thị bọn này là thủ phạm gây ô nhiễm, kẹt xe, tắc đường và cả tai nạn giao thông dù mới tối qua, ô tô điên ủi bay cả loạt loại xe tội nghiệp này !

Nguyễn Hồng Vũ - Dục tốc bất đạt

 

Việc Thủ tướng Chính phủ yêu cầu Hà Nội cấm xe máy chạy xăng trong khu vực Vành đai 1 từ tháng 7/2026 được xem là một bước đi mang tính đột phá trong nỗ lực bảo vệ môi trường đô thị.

Tuy nhiên, quyết định này liệu đã thực sự sẵn sàng để mang lại hiệu quả bền vững, an toàn và hợp lòng dân?

Không thể phủ nhận rằng xe máy chạy xăng – khi hoạt động – thải ra hàng loạt khí độc hại như CO, CO₂, NOₓ, SOₓ và bụi mịn PM2.5, ảnh hưởng nghiêm trọng đến chất lượng không khí và sức khỏe cộng đồng. Việc hạn chế phương tiện chạy xăng, chuyển sang xe điện là một xu thế tất yếu. Nhưng chuyển đổi công nghệ không thể là một mệnh lệnh hành chính được áp đặt vội vàng.

Xanh hóa giao thông không thể chỉ dựa vào "trụ cột" xe điện

 

(KTSG Online) -Thay vì quy hoạch khu vực cấm xe xăng dầu và xem xe điện như là giải pháp xanh hóa giao thông chính, chính quyền cần xây dựng phương án tổng thể, tính đến các loại xe phát thải thấp sắp phổ biến. Cần hiểu đúng bản chất của giao thông xanh là giảm lượng khí phát thải từ động cơ đốt trong để kế hoạch xanh hóa không bị "cột" với xe điện.

Xanh hóa giao thông là xu thế tất yếu mà toàn thế giới đang hướng tới. Việt Nam cũng không nằm ngoài xu thế tiến bộ này, do đó năm 2021 tại COP 26 (1) Chính phủ đã cam kết mục tiêu giảm phát thải ròng bằng 0 (Net Zero) vào năm 2050.

Tuy nhiên, xanh hóa giao thông bằng cách quy hoạch khu vực cấm xe xăng dầu trong nội đô và bắt buộc chuyển sang xe điện như các phương án đang được bàn đến tại các đô thị lớn như Hà Nội (2), TPHCM (3) mới là "điều kiện cần".

Lưu Trọng Văn - Điểm nghẽn nào ở đây ?

 

Chỉ thị của thủ tướng về hạn định 01.07 năm 2026 cấm xe máy chạy xăng trên đường Vành đai 1, Hà Nội do ô nhiễm môi trường đã tạo nên nhiều tranh luận trên mạng.

Gã ủng hộ bất cứ biện pháp nào của chính phủ để bảo vệ môi trường. Nhưng các biện pháp ấy sẽ hợp lòng Dân nếu được coi là những bước đi trong một tổng thể đúng.

Tổng thể đúng đó phải được thể hiện trên những thống kê đúng về môi trường. Chính phủ cần đưa ra các thống kê, cụ thể về môi trường của Hà Nội hiện nay. Độ ô nhiễm là bao nhiêu? Do các nguyên nhân chính nào? Lộ trình giải quyết các nguyên nhân chính ấy ra sao?

Mai Quốc Ấn – Miễn phí giao thông công cộng thay vì cấm xe xăng

 

Nếu có thể lượng hóa, hãy tính xem các nhà máy xả thải gây ô nhiễm không khí ngay tại thủ đô và xung quanh Hà Nội có lượng khí thải bao nhiêu so với xe máy.

Con số này không khó để công bố, vì nhà nước có công cụ quan trắc khí thải từ nhà máy lớn cho đến chiếc xe máy nhỏ !

Nhưng bằng một thứ tư duy nào đó mà logic thông thường khó lý giải, việc đưa ra lộ trình cấm xe xăng của Hà Nội là khác biệt gần như hoàn toàn so với thế giới.

Nguyễn Thông - Chủ trương, ngoài đúng còn phải công bằng

 

Việc thủ tướng chỉ đạo cấm dần xe máy chạy xăng ở đô thị Hà Nội (rồi TPHCM cũng nhanh nhảu bắt chước, cầm đèn chạy trước xe xăng), thú thực bản thân tôi chưa biết sẽ hay dở, tốt xấu, lợi hại thế nào.

Có những điều những việc liên quan tới hàng chục triệu người, mình không nghĩ được, mình có phải thủ tướng quái đâu.

Nhưng lạ nhất, có những ông bà cán bộ, trí thức, nhà báo vội lên tiếng trấn an (thường chỉ có những việc không bình thường mới phải trấn an) rằng xứ ta giờ mới tính bỏ xe xăng là khí muộn, chứ bên Trung Quốc nhiều thành phố đã bỏ lâu rồi.

Hoàng Nguyên Vũ - Xe xăng gây ô nhiễm nhưng xe điện cũng hàm chứa nhiều nguy cơ

 

Vấn đề không nằm ở chỗ đổi xe gì sang xe gì, khi vẫn là xe máy, mà là phát triển phương tiện công cộng như các nước phát triển vẫn làm. Khi người dân chủ động trong vấn đề đi lại bằng các phương tiện ấy, thì khắc họ sẽ bỏ xe máy - dù là xăng hay điện.

Xe máy khi ấy, dùng cho một loại dịch vụ đó là giao hàng. Khí thải xăng gây ô nhiễm môi trường, nhưng xe điện cũng hàm chứa nhiều nguy cơ, nhất là chập cháy, khi được sử dụng quá nhiều với một mật độ quá chật.

Chuyện gì xảy ra nếu cả hầm chung cư toàn xe điện ? Rồi mỗi nhà một vài cái để ngay trong nhà mình ?

Hoàng Linh - Chính phủ muốn cấm xe xăng, nỗi lo sạc pin xe điện

 

Đa phần xe điện cháy nổ đều từ lý do sạc pin, còn việc để nó không xảy ra thì chưa có câu trả lời.

Báo Tiền Phong từng đưa tin về vụ cháy xe máy điện khi đang sạc xảy ra vào khoảng 11 giờ 40 phút tối 07/09/2023 tại một ngôi nhà ở phường Cửa Nam, thành phố Vinh, Nghệ An. Theo camera an ninh ghi lại, chiếc xe máy điện đang được cắm sạc ở tầng 1 thì bất ngờ khói đen bốc ra, sau đó là một ngọn lửa bùng lên mạnh.

Rất may ngay sau đó, chủ nhà kịp phát hiện và dùng bình chữa cháy dập tắt ngọn lửa. Anh Nguyễn Quốc Toàn, chủ nhà cho biết lúc xe cháy cả nhà đang ngủ, nhưng may mắn là anh ở phòng bên cạnh nhìn thấy ánh sáng màu vàng qua cửa sổ nên đã ra kiểm tra và phát hiện vụ việc. Chiếc xe máy điện anh Toàn mua khoảng 2 năm và thường xuyên cắm sạc trong nhà.

Phạm Thành Nhân - Nói một tiếng công bằng cho lệnh cấm xe xăng

 

Từ 01/07/2026, Hà Nội sẽ cấm xe máy xăng vô khu vực Vành Đai 1. Sài Gòn cũng đang nghiên cứu cấm xe xăng vào khu vực phát thải thấp. Dân tình xôn xao, than khóc, cho rằng chính quyền chơi ép, triệt buộc họ xài xe Vin. Nói vậy hơi oan cho chính quyền rồi đó.

Trong tút này, giáo tui xin phép bàn hai chuyện :

1. "Một ngàn thằng xả rác..."

Ông anh tui từng nói : "Một thằng xả rác trên 1.000 m2 vẫn tốt hơn 1.000 thằng xả rác trên 1 m2". Không biết bạn có để ý không, mỗi tối đi tắm, bạn xả xuống cống nào là dầu gội sữa tắm sữa rửa mặt rồi dung dịch ngâm ... tá lả hết ; nhân cho hơn 10 triệu dân thì mỗi ngày Sài Gòn tống xuống đất bao nhiêu hóa chất ?

Mai Bá Kiếm – Cháy nhà ra mặt sạc !

 

Ngày 06/03/2017, xe máy điện phát cháy khi đang sạc trong nhà ông Nguyễn Viết An (Hà Tĩnh) được Báo Dân Trí đăng, nhưng không ai màng, vì ổ cắm sạc do ông An tự đấu dây thì tự ráng chịu.

Nhưng, ngày 16/01/2022, một xe máy điện cháy rụi khi đang sạc trong tầng hầm chung cư Masteri Thảo Điền, rồi ngày 09/07/2022, cũng một xe máy điện cháy khi đang sạc ở tầng hầm chung cư Eco Green City (Hà nội). Hai chung cư cao cấp này do kỹ sư điện đấu dây đúng bản vẽ thiết kế, nên chủ chung cư không chịu trách nhiệm.

Ngày 13/09/2023, chung cư mini Khương Hạ cháy do sạc xe máy điện, làm chết 56 người và 44 người bị thương. Chủ chung cư bị tòa phúc thẩm xử 9 năm rưỡi tù và đền 22 tỉ đồng vì tự đấu dây ổ cắm sạc. Hai ngày sau, các báo đồng loạt đưa tin tỉ lệ xe điện cháy so với tỉ lệ xe xăng cháy là 1/64 (chỉ 0,025 % xe điện được thống kê có khả năng bốc cháy so với 1,5 % đối với xe xăng) như muối bỏ biển, chính quyền an tâm, nhân dân tự an bài !

Phó Đức An - Hãy xõa tóc đi em!

 

Hồi giáo cực đoan cấm phụ nữ để lộ tóc, phong tục bắt nguồn từ cách giải thích câu "che đậy" trong kinh Koran và nhấn mạnh vào sự trinh tiết và khiêm tốn của phụ nữ.

Vào những ngày đầu của Hồi giáo, việc che phủ này chủ yếu xuất phát từ sự an toàn của phụ nữ và tránh quấy rối tình dục. Nhưng theo thời gian, nó dần dần phát triển thành một chuẩn mực xã hội và văn hóa với những hàm ý tôn giáo và nam quyền.

“Cái răng cái tóc là góc con người” là câu tục ngữ xưa nói về vẻ đẹp. Nhiều mái tóc đẹp tựa mây của phụ nữ nhìn thấy đã bị cuốn hút và sinh ra nhiều ảo tưởng. “Che đậy” sẽ không thể thấy được vẻ đẹp của nữ giới, phái mày râu cứ yên tâm rằng người phụ nữ của mình sẽ không lộ mắt, không hấp dẫn trước những tay hay chim cò, từ đó mà an toàn cho vợ cũng như cho mình. Tập tục này rõ ràng là độc đoán dở hơi, tước đi quyền tự do tự chủ của phụ nữ.

Tuấn Khanh - Khánh Ly, và ít điều chưa kể

 

Nghe tin ca sĩ Khánh Ly có thể sẽ không trình diễn nữa, sau cơn đau gần nhất ở tuổi 80. Những bài tình ca không hạnh phúc của Trịnh Công Sơn chắc rồi cũng sẽ đến lúc vắng lời tri âm của một đời người, giã từ một thế hệ lắng nghe nhiều hơn ý nghĩa thưởng thức.

Cũng giống như vắng tiếng hát Thái Thanh, mất thêm tiếng hát Quỳnh Giao, Lệ Thu… và Khánh Ly, không gian của một nền văn hóa quen thuộc yêu dấu sẽ khép dần cánh cửa đời. Mọi thứ từ đây ắt sẽ vang vọng trên một chiều không gian khác, sâu thẳm và bất diệt trong lòng người miền Nam.

Từ cuối năm 2012, khi Khánh Ly chọn về Việt Nam để nối kết với khán giả, sóng gió của đời ca hát lại nổi lên không biết bao lần.

Hoàng Nguyên Vũ - Cấm vĩnh viễn cái thứ này tại Việt Nam, không cần nói nhiều!

Đến đất nước người ta kiếm ăn, mà chơi luôn trò bố láo bố toét, bản đồ toàn cầu chình ình đường lưỡi bò. Bố láo hơn nữa là lăng lãnh tụ đất nước người ta, in hình xuyên tạc với ý đồ vô cùng bẩn thỉu.

Trà sữa chủ yếu dành cho các cháu tuổi teen, chọn thanh niên để đưa những ý đồ độc hại, là hành động xâm lược ý thức có chọn lọc đối tượng. Không ít các cháu thuộc thế hệ được ủ ấm, được nuông chiều, mê thần tượng và dùng trà sữa, nghiễm nhiên sẽ bị thao túng ý thức bằng những hành động nguy hiểm như vậy.

Ai chẳng biết, quảng cáo đến tận hộp cơm ly trà là thứ quảng cáo hiệu quả nhất?

Thái Vũ - Không có bảng cấm nghĩa là được làm

Không thể hiểu tại sao "rẽ phải khi đèn đó"lại thành một vấn đề lớn và tốn kém như Kilawaxa.

Có những lời phân trần như "người Saigon trước giờ quen rẽ phải khi đèn đỏ".

Thế rồi có bài báo viết đại khái "TPHCM sẽ học Hà Nội quy định cho rẽ phải khi đèn đỏ".