Bông Lau – Tình người thời chiến

 

Theo dõi trận lụt ở Việt Nam có nhiều người chết và các Phi đoàn trực thăng đã không thể cất cánh bay đi cứu trợ. Có thể lý do thời tiết chăng ? Mưa to gió lớn có nhiều mây mù thì phi công trực thăng thiếu kinh nghiệm không thể bay vì có thể bị tai nạn rớt.

Trong cuốn hồi ký “Trên Vòm Trời Lửa Đạn” của Phi công Vĩnh Hiếu lái trực thăng võ trang UH1 kể lại, khi Quân đoàn 2 rút quân khỏi Tây Nguyên vào tháng 3 năm 1975 để về Tuy Hòa bằng tỉnh lộ 7 đã bỏ hoang từ lâu. Lúc ấy Không quân Việt Nam Cộng Hòa cũng bắt đầu tan tác, mạnh ai nấy bay. Trực thăng võ trang không còn bay một cặp để bảo vệ nhau nữa, mà bay solo đơn độc một mình để oanh kích những mục tiêu bất chợt tìm thấy.

Các phi công trực thăng còn được lịnh bay đi tìm kiếm những người tị nạn bị bỏ rơi đói khát ở con đường máu số 7 để bốc về phi trường Đồng Tác Tuy Hòa. Người tị nạn thì đông và máy bay thì giới hạn. Có chiếc đáp dân chúng ùa nhau leo lên làm máy bay rớt luôn.

Nguyễn Đình Bổn - 500 đô đổi khoảng 10 triệu đô và gần trọn phi hành đoàn !

 

Ngày 29 tháng 9, một máy bay không người lái FPV của Ukraine đã phá hủy một trực thăng vận tải Mi-8 của Nga, đâm trúng buồng lái chở quân. Vụ tấn công đã làm cháy nhiên liệu và giết chết 7 người trong phi hành đoàn 9 người.

Chi tiết về thiệt hại được cung cấp bởi blogger quân sự Nga Alexei Voevoda, người quen biết phi công trực thăng. Theo ông, trực thăng bay ở tốc độ thấp, cho phép máy bay không người lái của Ukraine bắn trúng mục tiêu một cách chính xác.

"Máy bay không người lái FPV đã đâm vào buồng lái ", Voevoda cho biết, đồng thời nói thêm rằng chiếc trực thăng đã bốc cháy sau vụ va chạm.

Võ Xuân Sơn - Cường quốc hiện đại

 

Hôm nay, anh Lâm Minh Chánh, bạn tôi, đi máy bay kể lại, mới biết là cái nhà ga T3 của sân bay Tân Sơn Nhất chưa có xong, nhưng vẫn cứ đón nhận khách ở đó, gây khó khăn cho khách.

Ở Việt Nam thì chúng ta thường thấy cảnh đó mà. Không biết có phải là bệnh “Lập thành tích chào mừng” không, hay các anh chị ấy chạy chỉ tiêu, làm hài lòng sếp như anh Chánh nói?

Gần đây chúng ta chứng kiến vụ cao tốc. Hàng loạt cao tốc được cho là hoàn thành và đưa vô sử dụng, nhưng lại không có trạm nghỉ, trạm dừng. Làm cho bà con không có chỗ “xả nước cứu thân”. Hoặc gây ra bao tai nạn như cái cao tốc gì ở Nghệ An hay đâu đó.

Bông Lau – Bò cuồng

NTSB (National Transportation Safety Board) vừa họp báo công bố một số chi tiết điều tra liên quan đến tai nạn ngày 29 tháng 01, khi một chiếc trực thăng Black Hawk của Lục Quân đâm sầm vào chiếc máy bay hàng không American Airlines khiến toàn thể mọi người trên hai chiếc máy bay tử nạn.

Đúng như tui đã phân tích trước đây. NTSB cho rằng phi công chiếc Black Hawk có thể đã gây ra tai nạn vì đã không nghe rõ lịnh của đài kiểm soát không lưu của phi trường Ronald Reagan National Airport. Phi công Black Hawk còn sai lầm là bay cao hơn cao độ đã ấn định cho trực thăng là 200 bộ.

NTSB cho biết khi đài không lưu ra lịnh chiếc trực thăng phải bay phía sau chiếc American Airlines, thì cùng lúc phi công Black Hawk bấm nút máy vô tuyến để nói, nên đã không nghe lời nói của nhân viên đài không lưu.

Bông Lau - Phi vụ cuối cùng

Trong ngày Tết âm lịch vừa qua, tối thứ Tư lúc 8:42 phút, một thảm kịch đã xảy ra ở thủ đô Washington DC thân thiết của mình.

Một chiếc máy bay hàng không dân sự CRJ-700 - American Airlines chuyến bay số 5342, đã đụng vào chiếc trực thăng Black Hawk UH60 của Lục Quân. Cả hai chiếc đều rớt xuống sông Potomac lạnh cóng độ âm. Toàn thể hành khách và phi hành đoàn của 2 chiếc máy bay đều tử nạn.

Con sông Potomac chảy qua thủ đô Washington DC rất đẹp và thơ mộng. Mỗi lần đi làm tui phải băng qua một cây cầu dài bắc qua sông và cảnh vật chung quanh rất trữ tình. Nhiều phim Hollywood đã lấy phong cảnh này cho chuyện phim của họ. Và cũng vì phong cảnh đẹp nên hầu hết tai nạn lưu thông đều xảy ra trên cái cầu này, vì người lái xe mãi lo ngắm cảnh mà quên mất những chiếc xe trước mặt mình.

Bông Lau - Duyên kỳ ngộ

Chiều hôm nay mặc dù ngày lễ liên bang, nhưng trong căn cứ này mọi người vẫn làm việc bình thường. Xạ thủ vác tài liệu đi họp với ban chỉ huy của sân bay căn cứ. Người tham dự đa số là phi công Mỹ và đồng minh NATO.

Phiên họp xoay quanh vấn đề vi phạm an ninh và quy luật an toàn của phi trường. Ban tổ chức chiếu lên màn hình lớn biên bản của các vi phạm và mọi người thảo luận để rút ưu khuyết điểm.

Đến phần biên bản nói có người băng ẩu qua phi đạo mà hỏng xin phép đài không lưu. Hoặc đã xin phép cho băng qua phi đạo nhưng khi trở về thì lại quên xin phép lần nữa, nên băng đại qua phi đạo trong khi máy bay đang lên xuống.

Bông Lau - Trực thăng

Gần 11 giờ đêm rồi mà trực thăng vẫn rì rầm bay đi bay về. Trực thăng đủ loại như Chinook, Black Hawk, gunship Apache v.v… bay hà rầm suốt ngày.

Không biết hôm nay có gì bất thường mà trực thăng bay nhiều như zậy.

Chiều nay ngồi làm việc thì bị mấy chiếc AH64 Apache bay ngang làm phòng làm việc rung chuyển. Tiếng động cơ của Apache rất lớn và nó kêu ỳ ỳ ầm ầm nối thành chuỗi âm thanh liên tục inh tai nhức óc. Chớ không điếc tai như tiếng phành phạch chém gió đặc thù của UH1, hay ục ục ục đầy nội công của Chinook.

Lê Xuân Nghĩa - Thấy gì qua vụ tai nạn trực thăng của Tổng thống Iran?

1. Truyền thông Iran và quốc tế khẳng định Tổng thống Iran gần như chỉ sử dụng trực thăng Mỹ để di chuyển, chứ không phải là trực thăng Nga.

2. Khi vụ tai nạn xảy ra, do thời tiết quá xấu và địa hình phức tạp, Iran đã đề nghị EU hỗ trợ vệ tinh tham gia tìm kiếm mà không phải là Nga hay Trung Quốc - đồng minh thân thiết và cũng là cường quốc về vệ tinh không gian.

3. Một số quốc gia đề nghị đưa lực lượng cứu hộ hỗ trợ công tác tìm kiếm, trong đó có Nga, Thổ Nhĩ Kỳ. Nhưng đến lúc này người ta vẫn chưa thấy Trung Quốc có bất cứ động thái hay tuyên bố nào.

Bông Lau - Igor Sikorsky

 

Theo các tài liệu khoa học thì mấy chiếc trực thăng của Tòa Bạch Ốc dành cho các Tổng Thống Mỹ có danh hiệu là “Marine One, Marine Two” v.v... là được biến cải từ trực thăng Sikorsky SH-3 Sea King của Hải Quân Mỹ.

Máy bay trực thăng UH-60M Blackhawk lừng danh của Quân Lực Hoa Kỳ cũng của công ty Sikorsky.

Sikorsky là cái tên rất nổi tiến trong kỹ nghệ hàng không Hoa Kỳ. Trớ trêu thay, Sikorsky chính là khoa học gia Igor Sikorsky người Nga sinh trưởng ở Kyiv, Ukraine. Igor Sikorsky định cư ở Mỹ năm 1919. Sau đây là bài trích về ông Igor Sikorsky của tờ Aviation History Magazine:

Phúc Lai - Vài gạch đầu dòng về cuộc xâm lược Ukraine của Nga Putox ngày 20/10/2023

1. Một số vấn đề nghiêm trọng của Ka-52

Hôm trước sau khi tham khảo ý kiến của một số anh em, trong đó có hẳn một kỹ sư công tác trong ngành hàng không, đều nhận được phản hồi: Thiết kế hai cánh quạt ngược chiều nhau của Kamov, cho phép trực thăng cân bằng ít rung động hơn so với cánh quạt đơn và có chong chóng đuôi truyền thống.

Một trong những nguyên nhân của việc này là do trình độ cơ khí của Nga thấp, không đủ để chế tạo cơ khí có độ chính xác cao như Tây. Do trình độ cơ khí chính xác cao hơn nên kể cả cánh quạt đơn thì máy bay của Tây nó vẫn êm hơn.

Ấy thế mà, có những tài liệu ghi nhận trực thăng Ka-52 của Nga đang gặp những vấn đề nghiêm trọng. Hóa ra là hệ hai cánh quạt quay ngược chiều gây ra rung lắc mạnh, còn hơn cánh quạt đơn. Đây không phải chỉ là rung lắc nhẹ mà là loại rung động liên tục khiến phi công khó đọc được thiết bị của mình.

Hoàng Dũng - Hơn nửa thế kỷ trước Sài Gòn đã chữa lửa bằng máy bay trực thăng

 

Ngày 24/10/1971, chợ Cầu Ông Lãnh bốc cháy ngùn ngụt. Chính quyền điều máy bay CH-47 múc nước ở cầu Ông Lãnh gần đó để chữa cháy.

Trong điều kiện dân sống trong những căn nhà muốn đến phải qua mấy "xuyệt", hay nói theo cách nói ở Bắc, phải qua mấy ngõ mấy ngách, mà đường đi lại chật hẹp, có khi chiều ngang chỉ vừa đủ một chiếc xe đạp, thì xe cứu hỏa đành chịu. Giải pháp cứu hỏa bằng máy bay trực thăng sẽ rất khả thi!

Bao giờ trở lại ngày xưa, cảnh sát được trang bị trực thăng cứu hỏa?

Lê Xuân Nghĩa - Trực thăng Nga hạ Leopard-2 ?

 

Nga công bố hình ảnh trực thăng Ka-52 tiêu diệt tăng Leopard-2 của Ukraine.

Hãy khoan nói về cư dân mạng toàn cầu đang đề xuất đổi ngày 01-04 (Ngày quốc tế nói dối) sang ngày 06-06 sau khi xem cái gọi là “bằng chứng” của Nga. Mà hãy để chính người Nga nói về vấn đề này cho khách quan.

Bộ Quốc phòng Nga đã công bố một video vào đầu ngày hôm nay được cho là cho thấy trực thăng Ka-52 bắn vào xe tăng "Leopard-2", mà họ gọi là "bằng chứng video đầu tiên" về loại hình này.

Cù Mai Công - Chiến dịch “Gió lốc” và tùy nghi di tản (2)

 

Kỳ 2 : CẬN CẢNH TẤM ẢNH LỊCH SỬ TỪ NGƯỜI TRONG CUỘC

Tối 28-04, gia đình ông Trần Văn Oanh, Bắc 54 Vĩnh Phúc, chủ tiệm phở Ngọc Hương (nhưng đã thôi bán phở, chuyển sang xay bột từ mấy năm trước) nhà mặt tiền số 497 Trương Minh Ký (nay là Lê Văn Sỹ) nhận được thông tin từ người con rể Nguyễn Hữu Dõng, đại úy phi công: chuẩn bị hành lý gọn nhẹ, nhất là giấy tờ quan trọng, trưa 29-04 sẽ có máy bay trực thăng tới đón di tản.

Nhà tiệm phở Ngọc Hương có hai vợ chồng, bảy con: một con gái cả và sáu em trai. Bà Ngọc Hương tên Nguyễn Thị Mỹ, trắng trẻo, có da có thịt khiến nhiều người tưởng lai tây. Mấy anh con trai người nào cũng đẹp như mẹ, có anh hình như tập tạ, “đô” như “con kiến càng”. Cô con cả tên Trần Thị Nương, gương mặt xinh xắn, nhìn cũng lai Tây như mẹ. Trước đó vài năm, năm 1972, khi đúng tuổi đôi mươi, cô là á hậu một cuộc thi người đẹp của báo Đông Phương. Chị Nương là vợ anh Dõng, kém anh bảy tuổi. Hai vợ chồng mới có hai con gái: Mai, một tuổi rưỡi và Loan, gần hai tháng tuổi.

Tất cả lớn nhỏ 11 người, cùng với phi công, kể cũng tạm ổn cho một chuyến trực thăng Bell UH-1 Huey (tên chính thức là UH-1 Iroquois), phiên bản UH-1H. Loại này dùng động cơ Lycoming T53-L13 với công suất 1.400 hp; được sản xuất nhiều và phổ biến trên chiến trường Miền Nam trước 1975. Nó có thể chở 10 đến 14 người.

Cù Mai Công - Chiến dịch “Gió lốc” và tùy nghi di tản (1)

 

Kỳ 1: NHỮNG TẤM ẢNH LỊCH SỬ CỦA MÁY BAY BELL UH - 1 HUEY

Ngày 28-04-1975 phi trường Tân Sơn Nhứt bị pháo kích. Chiều 28-04-1975, theo lệnh Bộ chỉ huy Chiến dịch Hồ Chí Minh, phi công Nguyễn Thành Trung dẫn đầu phi đội ba chiếc A-37 từ sân bay Thành Sơn (Phan Rang) ném bom phi trường Tân Sơn Nhứt.

Phi trường Tân Sơn Nhứt bị thiệt hại nặng, không thể hoạt động, đảo lộn kế hoạch di tản bằng các máy bay vận tải cỡ lớn C130, C141 của người Mỹ. Hơn một tuần trước, những máy bay này đã đưa hơn 55.000 đến 57.000 người Mỹ và người Việt (trong đó có hàng ngàn trẻ mồ côi Việt Nam trong Chiến dịch Không vận Trẻ em Việt Nam Babylift) di tản từ Tân Sơn Nhứt, cùng lúc hơn 70. 000 người di tản bằng đường biển.

Lúc ấy, dọc các con đường dẫn vào phi trường như Thoại Ngọc Hầu (nay là Phạm Văn Hai) trước nhà tôi, Trương Minh Ký (nay là Lê Văn Sỹ), Võ Tánh (nay là Hoàng Văn Thụ) … luôn có nhiều nhóm người, nhóm gia đình đi xe hơi, taxi, xích lô… lẫn đi bộ với hành lý nhẹ. Mẹ tôi ngạc nhiên, hỏi họ đi đâu, làm gì. Hầu như không ai trả lời, hoặc chỉ trả lời cho qua. Họ cũng đang rối bời, đang rất vội trước nhịp diễn biến quá nhanh của thời cuộc, chiến sự.

Trần Thị Sánh - Buồn và lạ

Cái vụ rơi máy bay trực thăng ở vịnh Hạ Long thì đau buồn quá rồi, chia buồn với gia đình những người gặp nạn.

Nhưng phi công hàm đại tá, sĩ quan cao cấp mà lại đi lái thuê máy bay du lịch thì vừa buồn vừa lạ nhỉ?

Cũng cấp tá (trung tá) tức cũng sĩ quan cao cấp mà lại chỉ làm phó công an xã ở Đồng Nai, nhưng lại có 3 cái biển số xe cực đẹp cũng thấy buồn và lạ quá?

Mai Bá Kiếm - Bao nhiêu trực thăng của hãng Bell Helicopter Textron rơi, và bao nhiêu người chết ?

Aviation Safety Network (Mạng lưới An toàn Hàng không) chỉ đưa tin “Máy bay Bell 505 JetRanger X rơi tại vùng biển giữa Vịnh Hạ Long, Quảng Ninh và Vịnh Lan Hạ, Hải Phòng"; không thống kê số tai nạn trực thăng cùng loại.

Bell Helicopter Textron sản xuất từ năm 1935 với tên gọi Bell Aircraft Corporation, đã sản xuất hơn 35.000 máy bay và phục vụ khách hàng trên khắp thế giới, trụ sở chính tại Fort Worth, Texas và có các nhà máy sản xuất tại Amarillo, Texas và Mirabel, Canada.

Mò mẫm mấy tiếng đồng hồ mới tìm ra trang Wisner Baum - luật sư dày dạn, bào chữa cho nạn nhân trong các tai nạn máy bay trực thăng có trụ sở tại Los Angeles, đã thống kê ra khoảng 4.900 sự cố (incident) của trực thăng Bell, trong đó có 800 tai nạn (crash) chết hơn 1.660 người. Wisner Baum đã xử lý một số thảm họa hàng không tồi tệ nhất trong lịch sử, bao gồm một số vụ trực thăng liên quan đến trực thăng Bell.

Taliban chiếm Afghanistan : Bước ngoặt cho thế giới, cú sốc đầu tiên cho Biden

Đăng ngày: 16/08/2021 - 22:39

Lịch sử sẽ lưu lại bức ảnh của hãng thông tấn AP sáng Chủ nhật : một trực thăng vận tải Chinook phía trên nóc tòa nhà tua tủa những ăng-ten của đại sứ quán Mỹ. Sài Gòn 30/04/1975, Kabul 15/08/2021. Điểm khác biệt : lần này là ảnh màu chứ không phải đen trắng. Trong khi chỉ mới cách đây một tháng, Joe Biden từng khẳng định « không thể nào có chuyện di tản bằng trực thăng từ tòa đại sứ Mỹ » như Sài Gòn trước đây.  

 

Tình hình Afghanistan là chủ đề chính của tất cả báo Pháp ra ngày hôm nay 16/08/2021. Le Figaro chạy tít « Kabul trong tay phe Taliban », Les Echos cho rằng đây là « Thất bại đáng sợ của phương Tây », Le Monde giải thích « Vì sao quân đội Afghanistan gục ngã ». Ảnh bìa của Libération là chiếc trực thăng cất cánh phía trên tòa đại sứ Mỹ, nhắc đến thất bại ở Việt Nam, với dòng tựa « Afghanistan : Lại sụp đổ » ? Đặc biệt hôm nay Le Figaro, Libération, Le Point, L’Express đều mở mục tường thuật trực tiếp trên trang web, cập nhật từng diễn biến tại Afghanistan.

Pháp : Vượt ngục ly kỳ bằng trực thăng

Chiếc trực thăng Alouette II bị bỏ lại tại Gonesse, phía bắc Paris, sau khi Redoine Faïd trốn thoát khỏi trại giam Réau ngày 01/07/2018.

Đăng ngày 02-07-2018 Sửa đổi ngày 02-07-2018 16:49

Khoảng 2.900 cảnh sát và hiến binh Pháp hôm nay 02/07/2018 tiếp tục truy lùng tù nhân Redoine Faïd, 46 tuổi, trưa qua đã trốn thoát khỏi trại giam Réau ở ngoại ô Paris bằng trực thăng, với sự giúp sức của các đồng lõa vũ trang. 

Một chiếc trực thăng, một nhóm đột kích trang bị súng ống đầy đủ và thông thạo đường đi nước bước : cuộc vượt ngục diễn ra trong vỏn vẹn 10 phút !