Hoàng Tư Giang - Ai sẽ kể câu chuyện TPHCM và Đà Nẵng với nhà đầu tư toàn cầu ?

 

Có một nghịch lý khá lạ.

Đúng vào lúc Việt Nam muốn xây dựng Trung tâm Tài chính Quốc tế tại TPHCM và Đà Nẵng, muốn thu hút hàng trăm tỉ USD vốn đầu tư mới và cạnh tranh với các trung tâm kinh tế trong khu vực, thì thị trường thông tin bằng tiếng Anh dành cho nhà đầu tư quốc tế lại thu hẹp.

Ba mươi năm trước, một nhà đầu tư vừa đáp xuống sân bay Tân Sơn Nhất có thể dễ dàng tìm thấy Saigon Times Daily, Saigon Times Weekly, Vietnam Investment Review (VIR), Vietnam Economic Times (VET) hay Vietnam News.

Hoàng Nguyên Vũ - Đầu tư gì tầm này nữa?

Bọn lừa kỳ nghỉ quá khốn, cơ mà các thầy các u già rồi, đầu tư đầu teo làm cái gì? Nói tham thì lại tự ái!

Cái quả kỳ nghỉ, mà hàng loạt các thầy các u bị lừa bởi những thằng ranh con ranh con nứt mắt, vừa gian vừa láo chắc chắn cũng sẽ đi đến hồi kết. Ở cái thời mà lừa đảo bị đưa ra ánh sáng khó trượt phát nào, thì mấy em mấy cháu đó cũng xác định luôn là lần này sẽ đi xa và đi lâu đấy.

Thế nên, mấy đứa ăn được gì ngon thì bảo mẹ nấu cho ăn; uống được gì ngon, cứ nói bố mẹ mua cho mà uống. Và nếu trong nhà có ông nội bà ngoại thì hãy nhìn họ một lần cho thật kỹ rồi tự hỏi mình, trước khi quay lại làm người lương thiện sau những tháng ngày trả giá: Tôi đã xấu và khốn đến mức nào khi đi lừa những người như ông như bà mình thế?

Dương Quốc Chính – Vụ án sân bay Nha Trang cũ : Gần 700 « bị hại » được tòa xử cho thiệt hại thêm

 

Sân bay Nha Trang sau khi chấm dứt hoạt động dân dụng, chuyển qua sân bay Cam Ranh, thì diện tích đất hàng trăm hecta ở đây do trường Sĩ quan Không quân quản lý. Sau đó, 62 hecta đất thuộc sân bay này đã được Bộ Quốc phòng giao cho tỉnh Khánh Hòa, để Ủy ban tỉnh giao lại cho doanh nghiệp đầu tư khu đô thị.

Tập đoàn Phúc Sơn, chủ tịch là Hậu pháo chắc mọi người đều biết, Hậu bị bắt cùng thời gian với anh Thưởng từ chức chủ tịch nước và góp phần đưa vào lò nhiều quan chức các tỉnh Quảng Ngãi, Vĩnh Phúc, Khánh Hòa và hai vị tướng quân đội. Từ đợt đó, Hậu pháo mới dậy sóng giang hồ, chứ trước đó có mấy người biết đâu.

Phúc Sơn xin đầu tư ba dự án BT cho tỉnh Khánh Hòa đổi lại được giao quỹ đất sân bay Nha Trang cũ, để thực hiện dự án Khu đô thị Thương mại - Dịch vụ - Tài chính - Du lịch Nha Trang (gọi là Khu đô thị mới).

Mai Quốc Ấn – Hãy tư duy lại về GDP Việt Nam

 

Mục tiêu GDP được đặt ra như mệnh lệnh của nền kinh tế nước ta. Tuy nhiên, cần tư duy lại về GDP Việt Nam.

GDP quốc gia là tổng giá trị hàng hóa & dịch vụ tạo ra trong phạm vi quốc gia mà ở đó không phân biệt “tổng doanh thu quốc gia” là do người Việt tạo ra hay người nước ngoài tạo ra. Ví dụ như Samsung sản xuất ở Việt Nam và tổng giá trị xuất khẩu tính bằng tỉ đô của họ được tính vào GDP Việt Nam.

Nhiều năm nay, báo đài luôn nhắc về GDP những rất rất rất hiếm nhắc về GNP như là tổng doanh thu của chỉ riêng người Việt tạo ra. Khi không có GNP thì sẽ càng rất rất rất hiếm nhắc đến GNI như là số tiền “thực sự chảy vào túi” người Việt.

Dương Quốc Chính – Sân bay Long Thành đắt hay rẻ do ai quyết định ?

 

Mình đọc quyết định phê duyệt Dự án đầu tư sân bay Long Thành do Phó thủ tướng Trịnh Đình Dũng ký, mục Tổ chức thực hiện, trang 9, mục 9. Có nhắc tới việc "Giao UBND TPHCM, phối hợp với UBND Tỉnh Đồng Nai và Bộ Giao thông Vận tải xây dựng phương án kết nối giao thông sân bay Long Thành với sân bay Tân Sơn Nhất và trung tâm TPHCM." Có cả giao thông công cộng luôn.

Tức là người ta cũng có tính đến cả rồi chứ không phải là không biết. Chẳng qua là đánh trống bỏ dùi, giao nhưng chắc không cụ thể, rõ ràng về tiến độ, nguồn vốn...nên không ai thực hiện, cũng không ai thắc mắc và thúc tiến độ !

Trách nhiệm thuộc về ai chắc Thanh tra Chính phủ và Ủy ban Kiểm tra Trung ương phân xử.

Lưu Nhi Dũ - Những càu hỏi không lời đáp!

Sáng 25/02 đã diễn ra Hội nghị toàn quốc nghiên cứu, học tập, quán triệt và triển khai Nghị quyết số 79 về phát triển kinh tế Nhà nước và Nghị quyết số 80 về phát triển văn hóa Việt Nam của Bộ Chính trị.

Tổng bí thư Tô Lâm có bài phát biểu chỉ đạo quan trọng liên quan đến định hướng phát triển kinh tế Nhà nước trong giai đoạn mới.

Nói thêm trong bài phát biểu về kinh tế Nhà nước, Tổng bí thư dẫn ví dụ dự án sân bay Long Thành với tổng mức đầu tư khoảng 16 tỉ USD. Nhìn sang các nước khác như Malaysia, Singapore… mức đầu tư các dự án chỉ vào khoảng 10 tỉ USD.

Dương Quốc Chính - Một ngày đầy tin "xấu độc"

Về việc Vinspeed rút đề xuất làm chủ đầu tư đường sắt cao tốc, mình cho là vì không ai dám thu xếp vốn cho họ vay như đề xuất. Không có vốn thì té thôi chứ ở làm gì?

Mà chuyện này mình đã viết Facebook và cả video, mình chưa bao giờ tin vào tính khả thi của dự án này. Điều cơ bản nhất là vốn từ đâu? Ai dám bảo lãnh vốn này, còn không lấy lãi?

Vốn này có lẽ chỉ có được từ Trung Quốc, mà Vin có lẽ chỉ làm nhiệm vụ chia bài thôi, chứ nhà thầu Trung Quốc sẽ làm thật, rồi họ cấp vốn luôn. Nhưng gần đây, có nhiều chuyên gia cho rằng kinh tế Trung Quốc sẽ giảm phát, hoặc rất khó khăn, nên khó mà hoàn thành được tham vọng Một vành đai, một con đường.

Lưu Nhi Dũ - Vingroup không làm dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Ngày 25-12, Tập đoàn Vingroup cho biết đã gửi văn bản đến Chính phủ xin rút đăng ký đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam, nhằm tập trung nguồn lực cho các dự án hạ tầng và năng lượng trọng điểm khác.

Thông tin này lập tức làm bộ tứ cổ phiếu “họ Vin” gồm VIC, VHM, VPL và VRE giảm giá, là nguyên nhân chính khiến VN-Index bị thổi bay 40 điểm hôm nay.

Đáng chú ý, cổ phiếu VHM trước khi bước vào phiên ATC vẫn còn giữ mức giá trần và suýt phá kỷ lục trị giá cũ quanh vùng 131.000 đồng/cổ phiếu.

Nguyễn Ngọc Chu - Địa tô, doanh thu và quyền phát triển đất: Nhà nước sẽ thu được bao nhiều từ các đô thị?

Chúng ta đang vươn mình bằng các dự án. Mà phần lớn là bất động sản và hạ tầng cơ sở.

Nhìn sâu xa sau sự vươn mình này là một sự thật không mong muốn cần phải giải quyết thấu đáo. Sự quản lý chưa hiệu quả của các tập đoàn Nhà nước làm cho quá trình vươn mình này đối mặt với nghịch lý: Càng vươn lên thì cùng với đó là sự đánh mất đi lợi ích.

Chúng ta quốc hữu hóa đất đai và tài sản. Biến tài sản tư nhân thành tài sản chung mà Nhà nước là đại diện chủ sở hữu. Nhà nước có trách nhiệm sử dụng tài sản toàn dân một cách hiệu quả nhất, đem lại nhiều lợi ích nhất cho toàn dân. Nhưng thực tế mấy thập niên qua, nhiều tập đoàn Nhà nước làm ăn thua lỗ, không những không làm cho tài sản được sinh sôi nảy nở mà còn hao hụt đi.

Mai Bá Kiếm - Mười năm không kịp hẹn mười năm nữa...

Mới thành lập được 7 tháng phù du, Vinspeed đã khởi công tuyến Metro Bến Thành-Cần Giờ cho thấy, TPHCM ưu tiên đầu tư vào hạ tầng giao thông để kích hoạt bất động sản và du lịch.

Nhưng tôi vốn là "dân nghèo hiếu nhậu" (chứ không hiếu học) nên không có tiền mua biệt thự lấn biển. Chỉ mong 3 năm nữa (tôi 77 tuổi) đi Metro đến Cần Thạnh (chỉ mất 20 phút) để nhậu hải sản ở quán Thanh Lịch. Trong khi đó, nếu tôi đi nhậu ở quận 3 phải mất 45 phút, còn ở Tân Bình, Gò Vấp phải mất 1 tiếng rưỡi.

Nhớ lại chuyện đầu tư nguồn nhân lực và hạ tâng chuyển đổi số ở Việt Nam mà thấy nhục!

Mai Bá Kiếm - Mỗi lần ngập lụt, lại nhớ cảnh báo của GSTS Lê Huy Bá

 

Theo suy nghĩ của tôi, giáo sư tiến sĩ Lê Huy Bá là nhà khoa học về môi trường rất thắng tính khi phản biện các dự án công trình lớn có tác động xấu.

Ông từng phản biện "Dự án lấn biển Cần Giờ nạo vét cát pha bùn và lấp bằng cát sạch" để thành bãi biển nước trong như bãi sau Vũng Tàu, bởi vì phù sa sông Soài Rạp sẽ "bùn hóa" cát sạch sau vài năm.

Trên Tuổi Trẻ, ông từng  yêu cầu dừng dự án "Vệ sinh môi trường thành phố - Lưu vực Nhiêu Lộc Thị Nghè" vì không khả thi. Do lượng nước thải lớn từ đầu nguồn thải liên tục ra sông Sài Gòn như dự án này sẽ gây những tác hại hết sức nghiêm trọng, làm giảm khả năng tự làm sạch của sông Sài Gòn. Theo ông trong một thời gian ngắn, dự án này sẽ biến sông Sài Gòn thành một “Thị Vải” thứ hai.

Nguyễn Ngọc Chu – Hãy dừng các công trình chưa cấp thiết

1. Khát vọng chính đáng

Nhìn ra thế giới thấy các nước đi nhanh mà sốt ruột [1], mong cho nước mình chóng phát triển là khát vọng chính đáng. Từ khát vọng chính đáng mà đẩy mạnh phát triển là cần thiết. Nhưng cần phát triển cân đối và không phát triển viển vông.

Thời gian gần đây, vì mong muốn phát triển nhanh, chúng ta tập trung vào các dự án hạ tầng cơ sở. Cùng lúc triển khai nhiều dự án lớn, trong số đó có các dự án chưa thực sự cấp thiết. Theo thống kê từ các nguồn (Kiểm toán Nhà nước, Bộ Giao thông Vận tải, Bộ Kế hoạch Đầu tư), trong số 100-120 công trình giao thông trọng điểm của giai đoạn trước năm 2023, có đến hơn 50 dự án thuộc dạng chưa cấp bách đầu tư.

Liễu Hằng – « Sát » đang viết nhật ký trong tù

 

Giữa các Shark tank, “sát” Thủy nổi lên như một doanh nhân táo bạo. Kinh doanh mảng giáo dục, nhưng đường học vấn của “sát” lại gẫy giữa chừng. Thời chém gió trên VTV, “sát” được tung hô kiểu “Bill Gate Việt Nam.”

Khi Egroup bắt đầu lụn bại, “sát” nâng vốn điều lệ lên tới 962,5 tỉ đồng nhằm huy động vốn dưới dạng cổ phần, hứa hẹn lợi nhuận 15 % đến 20 %.

Tính tới 2023 “sát” lùa được 10.063 nhà đầu tư, chiếm đoạt hơn 7.677 tỉ đồng. Hiện còn 3.200 đơn tố cáo “sát” lừa đảo dưới mọi hình thức.

Nguyễn Ngọc Chu - Điều kiện "tự sát"

 

1. Điều kiện "tự sát"

Không có quốc gia, tập đoàn kinh tế hay ngân hàng hợp pháp nào trên thế giới chấp nhận rủi ro đến 100 % để cho tư nhân vay:

• 80 % giá trị dự án,

• Dự án trên 1 tỉ USD,

• Lãi suất 0 %,

• Thời hạn 30 năm,

• Không có tài sản thế chấp.

Mai Phan Lợi - Từ casino Campuchia đến "cơ chế đặc biệt" Việt Nam : Tránh vết xe đổ của kinh tế ngầm

 

Hôm qua, trong một bữa trưa giản dị, một cán bộ ngoại giao đã nghỉ hưu, từng có nhiều chiêm nghiệm ở Phnom Penh. Chị vốn nói chuyện nhỏ nhẹ, nhưng mỗi khi nhắc đến Campuchia, giọng lại trở nên sôi nổi.

“Nước đó giỏi lắm, biết cách sống bằng kinh tế ngầm. Không gọi là đặc khu, nhưng họ đã biến cả một dải biên giới thành khu kinh tế tự do kiểu riêng – nơi tiền Trung Quốc, Việt Nam, Thái Lan đổ vào như nước.”

Lời chị kể khiến tôi nhớ lại nhiều năm trước, mỗi lần sang Phnom Penh hay thị trấn Bavet (giáp Tây Ninh) đều ngạc nhiên vì quy mô mỗi năm một khác của các casino - hoành tráng, sáng đèn suốt đêm, nhưng vắng bóng người Khmer. “Toàn khách Việt và Trung Quốc chơi thôi. Người Khmer họ chỉ phục vụ”, chị cười.

Đỗ Duy Ngọc – 100.000 và 11.000 tỉ đồng : Cách thể hiện lòng tri ân

 

Nhân dịp Quốc khánh 2.9.2025, chính phủ quyết định tặng mỗi công dân 100.000 đồng. Tổng số tiền chi ra ước tính khoảng 11.000 tỉ đồng, một số tiền không nhỏ trong thời điểm kinh tế nước nhà còn có nhiều khó khăn cần giải quyết.

Với rất nhiều người, đặc biệt là những người có thu nhập ổn định, sống ở thành phố hay làng xã đã được nâng cao đời sống, đây là món quà nhỏ nhưng mang tính biểu tượng, thể hiện sự quan tâm của nhà nước đến toàn thể nhân dân. Nhưng có nhiều người dân khác món quà này cũng có thể là có chút giá trị, nhưng để nhận được họ gặp nhiều trở ngại.

Khi thực hiện, chính sách này cũng đặt ra nhiều bất cập, liệu cách tri ân này có thật sự hợp lý, hiệu quả và để lại dấu ấn lâu bền ?

Tạ Duy Anh – Tôi có một ước muốn

 

Báo Lao Động ngày 20.04.2025 đưa ra vài con số về doanh thu của Hạ Long từ du lịch.

Năm 2021 là 1.200 tỉ.

Vì Covid Vũ Hán, nên doanh thu sau đó giảm. Đến năm 2024, doanh thu bắt đầu nhích lên, đạt 900 tỉ đồng. Dự kiến 2025 doanh thu từ du lịch Hạ Long sẽ tăng mạnh.

Còn tôi được biết, Hạ Long đã có dịch vụ tham quan bằng thủy phi cơ, trực thăng du lịch...

Từ đó, tôi có một ước mơ...

Nguyễn Anh Tuấn - Đài Loan chọn tư nhân làm đường sắt cao tốc như thế nào ?

[Thaco vs. Vingroup]

Thực hiện một dự án quy mô và phức tạp như đường sắt cao tốc (ĐSCT) là điều hoàn toàn mới mẻ ở Việt Nam nên dĩ nhiên cần tham khảo bài học của nước ngoài.

Trong trường hợp chính phủ chọn phương án đầu tư công thì có thể tham khảo bài học của Trung Quốc, Hàn Quốc hoặc các nước châu Âu là những nơi mà nhà nước đóng vai trò chủ đạo trong các dự án loại này.

Còn trong trường hợp giao tư nhân làm chủ đầu tư thì bài học của Đài Loan có thể sẽ phù hợp hơn, với nhiều điểm tương đồng với Việt Nam.

Hoàng Linh - Vốn 1 tỉ VND đòi tự lo 100 tỉ USD làm đường sắt Bắc Nam

Đó là công ty lạ Mekolor.

Trụ sở công ty rất thơ mộng, kiểu « phố nhỏ, ngõ nhỏ công ty tôi ở đó », cạnh bên là tiệm massage.

Theo báo Tuổi Trẻ, Liên minh đầu tư Mekolor và Great USA khẳng định có thể tự thu xếp 100 tỉ USD để đầu tư dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam. Song dữ liệu thông tin của doanh nghiệp cho thấy Mekolor chỉ có vốn điều lệ đăng ký vỏn vẹn… 1 tỉ đồng.

Lưu Nhi Dũ - 100 tỉ USD nằm trong cái trụ sở này ?

Bất ngờ, hết sức bất ngờ, hôm nay 10/06 báo chí đăng tin Liên minh đầu tư Mekolor (Việt Nam) và Great USA (Mỹ) vừa có công văn gửi chính phủ đề xuất đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.

Điều đáng nói là Liên minh đầu tư Mekolor - Great USA đề xuất xây dựng Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam theo hình thức đầu tư trực tiếp bằng nguồn vốn 100 tỉ USD tự có, mà không cần điều kiện chi, kể cả sự bảo lãnh vay của chính phủ Việt Nam.

Công ty cổ phần Mekolor có trụ sở tại đường Lý Tự Trọng, phường An Cư, quận Ninh Kiều, TP Cần Thơ, do ông Võ Xuân Trường là đại diện pháp lý, có vốn điều lệ chỉ có 1 tỉ đồng, với 4 nhân sự.