Mai Bá Kiếm - Trịnh Văn Quyết, người thân hẹp và túi rỗng vẫn ngạo nghễ mua 30 máy bay thân rộng !

 

Ngày 25/03/2025, Tòa phúc thẩm đã hoãn phiên tòa xét xử vụ án FLC, vì Trịnh Văn Quyết - bị cáo buộc "thao túng thị trường chứng khoán" và "lừa đảo chiếm đoạt tài sản"- đang suy tim cấp độ 3 và lao phổi, nên xác thân tiều tụy, thở không ra hơi.

Nhưng, 6 năm trước, ngày 27/02/2019, Trịnh Văn Quyết trong vai chủ tịch tập đoàn FLC (đẻ ra Bamboo Airways) đã ký thỏa thuận mua 10 máy bay thân rộng Boeing 787-9 Dreamliner trị giá gần 3 tỉ USD với Tập đoàn Boeing.

Lễ ký có sự chứng kiến của tổng bí thư, chủ tịch nước Nguyễn Phú Trọng và tổng thống Donald Trump, tại Phủ Chủ tịch.

Mai Bá Kiếm - Chưa thấy quan tài chưa nhỏ lệ!

 

Báo Dân Trí viết : “Để đưa máy bay Comac C909 (sản xuất tại Trung Quốc) vào khai thác tại Việt Nam, Cục Hàng không kiến nghị sửa đổi Nghị định số 92/2016/NĐCP và Thông tư 01/2011/TT-BGTVT theo hướng công nhận các tiêu chuẩn chứng nhận đủ điều kiện bay của Trung Quốc làm cơ sở cho nhập khẩu máy bay vào Việt Nam”.

Theo PGS.TS. Nguyễn Thiện Tống, dòng máy bay Comac C909 chưa được Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) và Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh châu Âu (EASA) cấp chứng chỉ, thì rõ ràng Cục Hàng không Việt Nam rất liều mạng với hành khách.

Kể từ sau hai vụ tai nạn liên quan đến dòng máy bay 737 MAX của Boeing vào năm 2018 và 2019 khiến tổng cộng 346 người thiệt mạng, các cơ quan quản lý hàng không trên thế giới đã thắt chặt hơn việc giám sát các máy bay mới.

Bông Lau – Bò cuồng

NTSB (National Transportation Safety Board) vừa họp báo công bố một số chi tiết điều tra liên quan đến tai nạn ngày 29 tháng 01, khi một chiếc trực thăng Black Hawk của Lục Quân đâm sầm vào chiếc máy bay hàng không American Airlines khiến toàn thể mọi người trên hai chiếc máy bay tử nạn.

Đúng như tui đã phân tích trước đây. NTSB cho rằng phi công chiếc Black Hawk có thể đã gây ra tai nạn vì đã không nghe rõ lịnh của đài kiểm soát không lưu của phi trường Ronald Reagan National Airport. Phi công Black Hawk còn sai lầm là bay cao hơn cao độ đã ấn định cho trực thăng là 200 bộ.

NTSB cho biết khi đài không lưu ra lịnh chiếc trực thăng phải bay phía sau chiếc American Airlines, thì cùng lúc phi công Black Hawk bấm nút máy vô tuyến để nói, nên đã không nghe lời nói của nhân viên đài không lưu.

Lê Xuân Nghĩa - Tổng thống Azerbaijan gay gắt khẳng định Nga phải chịu trách nhiệm vụ tai nạn máy bay

Hôm nay, tại buổi gặp gỡ thân nhân các nạn nhân thiệt mạng trên chuyến bay dân sự vừa qua, Tổng thống Azerbaijan Aliyev nói:

“Tôi có thể tự tin nói rằng nguyên nhân khiến công dân Azerbaijan thiệt mạng trong thảm họa này thuộc về các đại diện của Liên bang Nga.

Và chúng tôi yêu cầu công lý, chúng tôi yêu cầu trừng phạt những người chịu trách nhiệm. Chúng tôi yêu cầu sự minh bạch hoàn toàn và sự ứng xử như hành vi của con người”.

Hoàng Quốc Dũng - Mọi chuyện đã quá rõ ràng!

 

Nói dối có thể là bản chất, nhưng lần này không thể tiếp tục che giấu sự thật được nữa.

Các chuyên gia về tai nạn hàng không khẳng định rằng chưa từng có một vụ tai nạn nào lại có đầy đủ thông tin đến mức này để xác định rõ ràng “thủ phạm”.

Tôi sẽ không mất thời gian đi vào chi tiết các thông tin về nguyên nhân khiến máy bay rơi. Chỉ cần nói ngắn gọn: Chiếc máy bay của Azerbaijan đã bị lực lượng phòng không của Nga bắn hạ.

Lê Xuân Nghĩa - Vui chưa?

 

Hãng hàng không EI AL của Israel vào hôm 26.12 đã thông báo hủy bỏ mọi chuyến bay đến Nga và qua Nga, cho đến khi làm rõ nguyên nhân vụ tai nạn máy bay của Azerbaijan vừa qua.

Hôm qua 27.12, Kazakhstan, Azerbaijan và Các tiểu vương quốc Ả Rập thống nhất (UAE) cũng đang tiến hành hủy các chuyến bay đến Nga, cho đến khi nước này thừa nhận trách nhiệm về chiếc máy bay bị bắn rơi và đảm bảo an toàn cho các máy bay của họ trên lãnh thổ của mình.

Họ nói với Putin: “Ông có vùng cấm bay trên toàn bộ chu vi biên giới Ukraine. Chúng tôi tôn trọng điều đó. Nhưng điều chúng tôi quan tâm là ông không thể bắn bất cứ thứ gì và vào bất cứ ai ông muốn. 

Lê Xuân Nghĩa - Máy bay dân dụng Azerbaijan bị bắn hạ : Tội ác của Nga ?

Truyền thông Azerbaijan vừa đưa tin rằng Nga đã bắn hạ chuyến bay của hãng hàng không Azerbaijan bằng đạn tên lửa tầm thấp (nghi vấn là Pantsir).

Tiếp đó, họ cự tuyệt không cho máy bay hạ cánh trên các sân bay gần đó, bất chấp sự cầu khẩn của phi công. Chưa hết, trên quãng đường bay vượt biển, phía Nga còn gây nhiễu GPS để máy bay chắc chắn phải lao xuống biển, nhằm loại bỏ nhân chứng.

Nếu đúng, thì đây là tội ác cực kỳ man rợ của Nga chống lại loài người.

Nguyễn Đình Bổn - Nghi vấn phòng không Nga bắn nhầm máy bay chở khách của Azerbaijan

Hiện các chuyên gia hàng không đang xem xét khả năng máy bay có thể bị bắn hạ từ mặt đất. Giả thuyết này xuất hiện trong bối cảnh nghiên cứu thiệt hại trên vỏ máy bay và lời khai của những hành khách sống sót.

Theo kênh Voevoda Veschat, các lỗ nhìn thấy được trên vỏ máy bay giống với thiệt hại điển hình của vụ nổ tên lửa SAM. "Tôi có thể trả lời một cách chắc chắn, đây chính xác là hình dạng của lớp vỏ máy bay sau khi một tên lửa phòng không được kích nổ", tác giả bình luận.

Trên 30 hành khách sống sót là nhân chứng cho vụ này.

Phúc Lai - Việt Nam có tự sản xuất được máy bay ?

 

Báo chí truyền thông rộ hết cả lên vì chuyện cái máy bay "do Việt Nam sản xuất" ở Triển lãm Quốc phòng lần này. Thế rồi người ta bàn xem cái máy bay đó có phải do Việt Nam sản xuất hay không.

Xem trên mạng thì, theo video của Báo Thanh Niên, anh chủ nhiệm dự án này tên Hoài Nam cho biết nó có khung, vỏ của Việt Nam làm. Cái này đúng luôn, vì xem trên mạng người ta cận cảnh thấy khung inox và nhiều đinh tán lắm.

Ngoài ra những cái khác nhập ngoại cả: động cơ, hệ điều khiển, thiết bị điện tử, đạo hàng... ngoại tất. Quan trọng nhất là bộ càng đáp, Nga còn chẳng làm ra hồn, Việt Nam chắc cũng không hơn.

Nguyễn Đình Bổn - Đi máy bay Nga rất nguy hiểm

 

Chiếc Sukhoi Superjet 100 của hãng hàng không Azimuth (Nga) đã bốc cháy khi hạ cánh tại sân bay Antalya, Thổ Nhĩ Kỳ tối 24/11, sau hành trình kéo dài 2 giờ từ Sochi.

Rất may 79 hành khách thoát nạn.

Hiện nay, ngành hàng không dân dụng Nga cực kỳ nguy hiểm, do các lệnh trừng phạt từ phương Tây dẫn đến tình trạng thiếu linh kiện và hạn chế trong việc bảo trì máy bay. Rất nhiều máy bay chở khách của Nga hiện không đủ điều kiện bay.

Trần Thanh Cảnh - Kẻ thù là ai, làm sao khắc chế ?

 

Máy bay huấn luyện T-6C Texan II, của Mỹ đã về tới Tân Sơn Nhất.

Những bước đi đầu tiên để đổi mới hệ vũ khí phòng thủ đất nước đã bắt đầu.

Tôi đã từng viết nhiều lần, chiến lược quốc phòng của chúng ta phải làm rõ hai điều sau:

Lê Xuân Nghĩa - Việt Nam chính thức sở hữu máy bay huấn luyện quân sự an toàn nhất thế giới của Mỹ

 

Như vậy, sau 51 năm, kể từ năm 1973 - khi chiếc máy bay cuối cùng của người Mỹ rơi ở bầu trời Việt Nam - thì hôm nay chiếc máy bay quân sự đầu tiên được Hoa Kỳ bàn giao cho Việt Nam đã tung cánh trên bầu trời Việt Nam để tham gia bảo vệ sự toàn vẹn chủ quyền lãnh thổ quốc gia.

Beechcraft T-6C Texan II là máy bay huấn luyện của Hoa Kỳ, được đánh giá là loại máy bay huấn luyện quân sự tốt nhất và an toàn nhất thế giới, tính đến thời điểm hiện nay.

Nó được thiết kế với nhiệm vụ huấn luyện phi công chiến đấu cơ bản, từ sơ cấp đến trung cấp. Và tất nhiên, Việt Nam sử dụng T-6C Texan II không phải để chơi hay huấn luyện cho phi công bay trên máy bay Nga hoặc Trung Quốc.

Mai Bá Kiếm - Yak-130 muôn năm !

Trong 18 năm, có 11 chiếc Yak-130 rơi. Có 20 phi công kịp thời thoát hiểm, trong đó 4 phi công tử nạn, 2 phi công không kịp nhảy dù chết cùng máy bay; chỉ có một căn nhà bị thiệt hại và không có ai ở dưới đất bị thương.

1/ Ngày 26/06/2006: Yak-130 của Không quân (KQ) Nga đã rơi ở vùng Ryazan. Hai phi công nhảy dù tiếp đất không bị thương.

2/ 29/05/2010: Yak-130 của KQ Nga đã rơi tại Căn cứ KQ Lipetsk, trong phi vụ thử nghiệm (Test flight). Hai phi công nhảy dù ra không bị thương.

Ngọc Vinh - Đồ Nga khác đồ Mỹ

 

Chiếc máy bay luyện tập YAK130 vừa rơi ở Bình Định ta mới mua của Nga hơn ba năm nay.

Nó không bung càng đáp xuống sân bay được, nên hai phi công phải cho nó bay vào núi rồi bung dù.

Dù nó được báo ta ca ngợi là "giảng đường trên mây" hiện đại nhất thế giới nhưng muốn rơi là nó rơi, vì nó là đồ Nga, hihi.

Bông Lau - Máy bay khủng

 

Như đã kể chiều qua, đến trạm không vận terminal đưa thẻ căn cước CAC ghi danh để lên máy bay. Nhưng khoảng 30 phút sau họ trả thẻ lại cho 7 kẻ xấu số trong đó có xạ thủ và nói hết chỗ. Ở đây họ hỏng cho đu càng nhe mà phải lên máy bay ngồi ghế đàng hoàng.

Tuy vậy họ thông báo tin an ủi là 3 giờ sáng quý vị hãy quay lại đây. Những ai đi hụt chuyến này sẽ được ưu tiên lên máy bay chuyến sau. Họ cho biết sẽ có mấy chiếc trực thăng đến đón và cất cánh lúc 7 giờ sáng.

Thế là thức trắng đêm. Ba giờ sáng anh sĩ quan Warent officer đưa đón lấy xe pickup chở xạ thủ và một cô Đại úy hành khách đến một nhà bàn tự phục vụ 24/7. Xạ thủ làm một hộp đựng bánh mì sandwich và lấy một lon Pepsi ra xe ngồi ăn với anh sĩ quan và cô Đại úy.

Lê Xuân Nghĩa - Nga nổi khùng khi Kazakhstan bán máy bay quân sự thời Liên Xô cho Mỹ

Kazakhstan được cho là đã bán 81 máy bay quân sự thời Liên Xô, bao gồm MiG-27, MiG-29 và Su-24, cho Hoa Kỳ thông qua các định chế ở nước ngoài.

Các máy bay này đang ở tình trạng thải loại và không thể sử dụng

Sau khi mua, chúng sẽ được Hoa Kỳ chuyển giao cho Kiev, để quân đội Ukraine tháo dỡ lấy linh phụ kiện thay thế cho các máy bay chiến đấu của họ. Đây cũng là thứ mà Nga thèm muốn, khi tình trạng thiếu hụt linh phụ kiện thay thế đang xảy ra trong không quân Nga, đối với các loại máy bay cũ.

Mai Bá Kiếm - Đã là kẻ chiến thắng thì không cần phải "nổ"

 

Ông Phạm Huy Vận, vốn nguyên là phi công, phó đoàn trưởng Đoàn bay 919 kể với báo Thanh Niên:

“Có lúc tay chạm vào thành máy bay mà lạnh như bị điện giật. Do không có radar dẫn đường, có đám mây là mặc nhiên chui vào, khi nào thấy ánh sáng thì lại bay ra. Thậm chí, có lần chúng tôi đang bay nhìn ra ngoài thấy cánh quạt đứng yên vì lạnh quá, không nghe tiếng động cơ mới biết là động cơ bị "chết". Lúc đó, phi công xử lý bằng cách cầm vào tay ga lắc đi lắc lại một chút, động cơ sẽ chạy lại”. 

Rồi phi công Trần Hữu Thọ (Trung đoàn Không quân 919) kể tiếp : “Thời điểm đó, phi công bay dựa vào kinh nghiệm là chính, với những tình huống bất ngờ như máy bay chết động cơ giữa đám mây cũng phải bình tĩnh để xử lý. Dòng máy bay cường kích Ilyushin Il-2 của Liên Xô chế tạo không có điều hòa. Bay càng cao thì càng bị tác động bởi nhiệt độ bên ngoài, càng rét và lạnh”.

Phúc Lai - Lệnh cấm xuất khẩu xăng dầu trong sáu tháng của Nga Putox nói lên điều gì ?

(Vài gạch đầu dòng về cuộc chiến tranh của Putox ở Ukraine – 09/03/2024)

Mùa thu năm ngoái, Điện Kẩm-linh đã áp đặt một lệnh cấm tương tự rồi, và lệnh năm nay thực chất là một sự mở rộng hay kéo dài lệnh trước mà thôi. Điều này chắc chắn sẽ gây ấn tượng mạnh vì “cây xăng của thế giới” được cho là thừa để đánh nhau với Ukraine và cả phương Tây luôn, trong một thời gian dài.

Thực sự, lệnh cấm mới này là một tín hiệu kinh tế rất xấu đối với Nga. Nửa tháng sau khi chúng chiếm được Avdiivka, điều này mang lại cho Ukraine và phương Tây một một niềm vui – to hay bé chúng ta sẽ bàn sau. Đồng thời, lệnh cấm cũng gợi ý một cách rất tinh tế rằng Kẩm-linh đang lo lắng về sự bất mãn đáng kể trong nước.

Cuộc khủng hoảng xăng dầu ở Nga phức tạp hơn những gì mà ban đầu người ta nghĩ về nó. Đây không chỉ là hậu quả trực tiếp của việc Ukraine tăng cường tấn công vào các cơ sở dầu mỏ của Nga. Nói cho đúng hơn, nó là kết quả nhiều lớp tác động từ cuộc chiến kinh tế phương Tây chống lại Nga kết hợp với đời sống chính trị trong nước Nga trước cuộc bầu cử.

Nguyễn Đình Ấm - Máy bay C919: Làm gì mà « hoắng » lên như thế

 

Hôm 27/02/2024 tập đoàn sản xuất máy bay Trung Quốc COMAC đưa hai chiếc máy bay dân dụng C919 và RJ21quá cảnh ở sân bay Vân Đồn (Quảng Ninh) để đi Singapore dự Airshow (triển lãm). 

Nói là “quá cảnh” nhưng có vẻ như Vân Đồn mới là Airshow, bởi vì tại đây chiếc máy bay chở khách thân hẹp C919 được giới thiệu, trình diễn, biểu diễn dưới sự quan tâm đặc biệt của chủ nhà. VTC Now tổ chức một phóng sự dài, ca tụng hết lời C919, 50 hành khách lên bay thử C919.

Nhiều đoàn từ Hà Nội lên tham quan, nghe, xem trình diễn trong đó có thứ trưởng bộ Giao thông Vận tải, anh “nhà to” Hoàng Đức chuyên nghề giới thiệu, quảng cáo, ca ngợi những ngôi nhà, lâu đài biệt phủ cực kỳ xa hoa, lộng lẫy của các đại gia, quan chức cũng lên “ngỡ ngàng sờ tay vào máy bay” ca ngợi hết lời. Trước đó báo Tuổi Trẻ và một số báo khác đăng: “Máy bay C919 Trung Quốc thách thức Airbus, Boeing”.

Phúc Lai - Vài gạch đầu dòng về cuộc xâm lược Ukraine của Nga Putox ngày 29/01/2024 (1)

PHẦN MỘT

1. Bản tin của Trung tâm Truyền thông Chiến lược và An ninh Thông tin Ukraine

Quý vị có thể đọc tại đây.

2. Có đúng quân Nga tiến được 7 ki-lô-mét trên một chính diện rộng 12 ki-lô-mét không?

Hôm qua có người nhắn cho tôi tin đó và tôi cũng đọc trên App Báo Mới, nhưng không kịp đọc xem nguồn của báo nào xứ phía Đông nước Lào. Ngày hôm nay thì lại con chó Tuấn Sơn tức N Bình của Dân Chí nó làm loạn cả lên như thế này: “Chiến sự Ukraine 29/1: Phòng tuyến sụp đổ, Kiev rút lui ở Kupyansk.”