Lưu Nhi Dũ - Kẹt cứng ngắc !

Sáng Sài Gòn mát mẻ, chạy từ nhà đến Phú Nhuận có vài kilomet cà phê mà đi tới gần 1 tiếng. Các ngã tư, đặc biệt ngã ba kẹt cứng xe cộ, kẹt kinh hoàng.

Tại ngã ba Nguyễn Văn Đậu - Phan Đăng Lưu xe sắp hàng dằng dặc, lạ! Cha đi sau quát mình “Chạy đi”, tui nói cảnh sát giao thông kìa, chả lè lưỡi cười trừ! Mất gần tiếng lết về nhà, lên mạng thấy bà con than quá trời, cả thành phố kẹt xe.

Từ khi Nghị định 168 có hiệu lực, mức phạt rất cao, ai cũng rét. Thấy đèn đỏ ngó trước ngó sau mới liều quẹo phải. Đó là cái bẫy, giăng giăng lâu nay nhưng cảnh sát giao thông rất ít phạt.

Liễu Hằng - Giao thông văn minh : Bài toán quy hoạch chứ không phải phạt vạ

Ai hân hoan không biết, riêng tôi lo ngại vụ “phạt cho sợ” sẽ làm lao đao nền kinh tế Việt Nam.

Vì nó gây trì trệ. Tả tơi đầu tiên là vận tải. Xe to, xe nhỏ, nội thành, ngoại thành tê liệt nghiêm trọng. Không thể đóng, nhận hàng, khi mùa tết là mùa làm ăn. Giao đồ online, thực phẩm… cùng chung số phận.

Cung cầu tắc nghẽn, tăng trưởng sao đây?

Nguyễn Viện - Khi người dân tôn trọng luật pháp

Trong những ngày vừa qua, chúng ta chứng kiến một nghịch lý: Khi người dân tôn trọng luật giao thông thì giao thông kẹt cứng.

Tại sao?

Điều rõ nhất có lẽ ai cũng thấy, là hạ tầng giao thông bị quá tải.

Nguyễn Hoài Bắc - Vì đâu nên nỗi !

Những ngày qua báo chính thống, báo mạng xã hội và phây thấy tin đỏ màn hình về giao thông nội đô và các thành phố lớn như Hà Nội, Hồ Chí Minh tắc nghẽn toàn tập.

Vì đâu nên nỗi! Theo thiển kiến của hắn có ba nguyên nhân lớn dẫn đến hậu quả tệ hại như hôm nay, mà cả cộng đồng phải gánh chịu và cùng chịu trách nhiệm:

- Con người là chủ chốt và là điểm nghẽn của mọi điểm nghẽn. Bởi tôi, bạn, chúng ta được giáo dục nửa vời, không thể phủ nhận được đa số chúng ta ý thức giao thông cực kém và còn nhiều chuyện cũng rất kém, nên điểm nghẽn này khó giải quyết một sớm một chiều.

Đỗ Duy Ngọc - Phạt vi phạm giao thông : Những bất cập

Từ hôm thực hiện tăng giá phạt tiền các vi phạm giao thông các giao lộ có vẻ trật tự hơn, xe ngừng đúng vạch khi đèn đỏ.

Nhưng hiện tượng kẹt xe thường xuyên hơn và đường nào cũng kẹt, giờ nào cũng kẹt nghiêm trọng. Hạ tầng không phát triển, mà phải chấp hành đúng luật mới còn nhiều điều chưa hợp lý, nên kẹt là điều đương nhiên xảy ra.

Cấm rẽ trái, rẽ phải cũng là điều đáng bàn, nó cũng là nguyên nhân của kẹt xe. Ùn tắc cũng xảy ra ở những tuyến trước đây thông thoáng.

Cù Mai Công - Chờ gắn bảng cho quẹo phải khi đèn đỏ: Lại cách làm cũ

Chỉ được làm những gì luật cho phép - cách làm cũ này đã lỗi thời từ lâu, là rào cản sự phát triển ở nhiều lãnh vực. Nó đã được thay bằng: Được làm tất cả những gì luật không cấm.

Nghị định 168/2024/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành chính về trật tự, an toàn giao thông đường bộ, áp dụng từ 1-1-2025 với mức phạt không phải nghiêm khắc mà là khắc nghiệt, vì chênh lệch dữ dội với thu nhập thực tế của người dân Việt Nam hiện nay.

Mức phạt mới này trong suy nghĩ không ít người, trong đó có tôi, là cần thiết, nên làm khi thực trạng vi phạm giao thông vẫn là căn bệnh trầm kha của xã hội bao nhiêu năm nay. Hàng tỉ thông tin, hoạt động về tuyên truyền, giáo dục văn hóa giao thông nhiều năm nay rõ ràng không hiệu quả.

Lê Xuân Nghĩa - Vâng, thưa bố, ngay mai con sẽ chỉ ngồi trong nhà

Chiều nay đang làm thì bố tôi gọi và nói tan tầm ghé nhà ông có chuyện muốn dặn.

Vào đến nhà, ông pha nước rồi trầm ngâm như có điều gì đặc biệt quan trọng muốn nói, khiến tôi khá lo lắng. Đẩy chén nước trà về phía tôi, ông nói:

- Hôm nay bố hỏi thật con, thu nhập một tháng của con là bao nhiêu? Ông giải thích thêm là ông không có ý định xen vào việc riêng tư của mình, nhưng hôm nay ông muốn biết.