Bông Lau - Sét đánh làm chất nổ phát nổ

Một bạn hỏi tui là sét đánh có làm chất nổ đã gắn ngòi nổ phát nổ không?

Cá nhân tui không rành lắm vì không phải là chuyên viên chất nổ nên có google tìm hiểu. Kết quả là kiếm được cuốn sách hướng dẫn cách tránh các tai nạn do sét đánh ở khu vực đặt chất nổ.

Theo cuốn sách hướng dẫn này, khi cơn giông có sét đang đến gần thì các nhân viên gài chất nổ cần phải di tản vì sự an toàn. Sét đánh làm kích hoạt kíp nổ hay ngòi nổ là có thiệt. Chỉ cần phân tích logic chút xíu là chúng ta sẽ biết tại sao.

Võ Khánh Tuyên - Đồng đội

Tấm hình được cho là các binh sĩ chụp chung bên nhau trong đợt diễn tập phòng thủ ở Quân Khu 7.

Sau đó, vụ kích nổ khối thuốc nổ ở thao trường đã khiến 12 người trong số họ ra đi mãi mãi.

Nhìn tấm hình, tự nhiên tôi chợt nhớ tới những binh sĩ ở Đồn Biên phòng Pò Hèn Quảng Ninh chụp chung vào cuối năm 1978. Chẳng lâu sau đó, gần như tất cả trong số họ đều hy sinh trong cuộc chiến tranh bảo vệ Tổ Quốc, chống quân Trung Quân xâm lược năm 1979.

Hoàng Nguyên Vũ - Xúi dại

 

Em với chả út, ai đời đi xúi anh Đàm nhảy lên cái mâm nước mà ngồi, để ra cái cơ sự này cơ chứ!

Anh Đàm đứng dưới hát được rồi, nhảy một vòng quanh cái đài phun nước cũng đủ sung rồi, nhỏ nhắn lanh chanh thế được rồi.

Thế nhưng hai cái cô nào đó (nghe nói trong hai cô có một cô là ca sĩ, là em kết nghĩa của anh Đàm), đưa tay nghiêng nghiêng lật lật cái mâm, thấy có vẻ chắc chắn, thế là xúi anh Đàm ngồi lên đó mà hát.

Nguyễn Đình Bổn - Đi máy bay Nga rất nguy hiểm

 

Chiếc Sukhoi Superjet 100 của hãng hàng không Azimuth (Nga) đã bốc cháy khi hạ cánh tại sân bay Antalya, Thổ Nhĩ Kỳ tối 24/11, sau hành trình kéo dài 2 giờ từ Sochi.

Rất may 79 hành khách thoát nạn.

Hiện nay, ngành hàng không dân dụng Nga cực kỳ nguy hiểm, do các lệnh trừng phạt từ phương Tây dẫn đến tình trạng thiếu linh kiện và hạn chế trong việc bảo trì máy bay. Rất nhiều máy bay chở khách của Nga hiện không đủ điều kiện bay.

Jimmy Nguyen Nguyen - Chuyện ông hoàng

 

Ông hoàng là ông vua. Từ hồi có mấy ông "ngạo nghễ" tràn vô xứ nam, tràn tuốt ra nước ngoài luôn thì chữ nghĩa cũng theo họ mà "bung lụa".

Văn cũng là người. Người khiêm tốn thì văn vẻ có sao nói vậy. Người kiêu ngạo thì cũng phải có chữ sao cho cái "nổ" nó vang vang mới chịu. Thí dụ cái chữ "vĩ đại", đụng đâu cũng dùng. Thêm chữ "cao cấp", nước mắm cũng cao cấp. Rồi chữ "siêu". "Siêu rẻ" không hiểu nghĩa là gì.

Gần đây là King. Vua khô bò, vua bún bò. Ca sĩ thì có  "ông hoàng nhạc sến hay ông hoàng nhạc nhẹ". Dĩ nhiên trong đời sống, muốn nói chuyện duyên dáng ta cũng phải biết cách dùng tiếng lóng, hay pha tiếng nước ngoài. Nhưng cần chừng mực. Trong buôn bán, nói "giá mềm". Ờ ta hiểu không đắt và có thể thương lượng. Cũng là tiếng lóng nhưng vẫn văn minh.

Võ Khánh Tuyên - Cá nhân và doanh nghiệp

Hơn chục năm trước, có một dạo vì lý do thực tiễn và cả vì ác cảm cá nhân...tôi rất ghét những gì liên quan đến một thương hiệu.

Gần như mọi thứ liên quan đến nó, tôi đều khước từ và có cái nhìn duy ý chí tiêu cực. Hay nói đúng hơn là tẩy chay và gay gắt chê bai.

Đến một lần tình cờ, khi tôi chứng kiến hình ảnh một nhân viên của thương hiệu ấy vì sơ suất và cả lỗi cá nhân đã gây ra sự cố, đổ gục xuống với ánh mắt thất thần, bật khóc với sự bất lực...thì lòng tôi có đôi chút chùn lại.

Mai Bá Kiếm - Yak-130 muôn năm !

Trong 18 năm, có 11 chiếc Yak-130 rơi. Có 20 phi công kịp thời thoát hiểm, trong đó 4 phi công tử nạn, 2 phi công không kịp nhảy dù chết cùng máy bay; chỉ có một căn nhà bị thiệt hại và không có ai ở dưới đất bị thương.

1/ Ngày 26/06/2006: Yak-130 của Không quân (KQ) Nga đã rơi ở vùng Ryazan. Hai phi công nhảy dù tiếp đất không bị thương.

2/ 29/05/2010: Yak-130 của KQ Nga đã rơi tại Căn cứ KQ Lipetsk, trong phi vụ thử nghiệm (Test flight). Hai phi công nhảy dù ra không bị thương.

Ngọc Vinh - Đồ Nga khác đồ Mỹ

 

Chiếc máy bay luyện tập YAK130 vừa rơi ở Bình Định ta mới mua của Nga hơn ba năm nay.

Nó không bung càng đáp xuống sân bay được, nên hai phi công phải cho nó bay vào núi rồi bung dù.

Dù nó được báo ta ca ngợi là "giảng đường trên mây" hiện đại nhất thế giới nhưng muốn rơi là nó rơi, vì nó là đồ Nga, hihi.

Thái Vũ - Sao lại cho xe chạy vào trường khiến học sinh chết oan ?

Đọc các status thì biết đây không phải là lần đầu tiên xảy ra dạng tai nạn đau khổ này.

1. Tại sao lại cho phép xe di chuyển khu vực có học sinh?

Tôi đã đi nhiều nước, thấy ngay cả trên đường giao thông, mà có học sinh đi lại bên lề đường thì dù bình thường tốc độ cho phép là bao nhiêu thì ngay lúc thấy có học sinh thì phải giảm tốc độ xuống mức quy định ghi trên biển, Ví dụ, ở Mỹ : "15 mph when children are present" (nghĩa là dù bình thường, tốc độ cho phép 40, 50 mph nhưng khi có trẻ con đi lại thì phải giảm xuống chỉ còn 15 mph) không tuân theo biển báo này, mức phạt là 300 đô.

Nguyễn Văn Ất - Bi kịch cầu Phong Châu

Cầu Phong Châu qua sông Hồng (đoạn này gọi là sông Thao) nối huyện Tam Nông và thành phố Việt Trì, Phú Thọ bị sập lúc 10 giờ sáng nay, 09/09/2024.

Cầu Phong Châu, cầu Việt Trì, cầu Trung Hà bắc qua sông Hồng, sông Đà là các cây cầu lớn do Tổng Công ty Xây dựng cầu Thăng Long xây dựng, sau khi hoàn thành cây cầu lớn Thăng Long.

Từ kỹ thuật đến vật tư cho các cây cầu này được thừa hưởng rất nhiều các thành quả từ công trình cầu Thăng Long.

Nghiêm Sỹ Cường - Thiên tai một, nhân tai mười

Xem clip kinh hoàng khi dòng nước sông Hồng kéo đổ trụ T7 và làm sập 2 nhịp dàn chính số 6, 7 của cầu Phong Châu vào sáng nay (ngày 09/09), làm mình nhớ lại câu chuyện cách đây khoảng 6 tháng.

Dịp đó, đang vào mùa nước cạn. Khi di chuyển bằng phà, qua con sông Hồng, đoạn từ huyện Thanh Trì, thành phố Hà Nội sang huyện Văn Giang, tỉnh Hưng Yên.

Trong lúc qua sông, mình bắt chuyện với bác lái phà vui tính, cởi mở, có tuổi nghề gần 40 năm, và được bác ấy chia sẻ nhiều thông tin đáng suy nghĩ.

Thái Hạo - Vì sao cầu Phong Châu sập ?

Cầu Phong Châu xây xong và đưa vào sử dụng năm 1995 với tải trọng 18 tấn. Từ đó đến nay cầu đã trải qua 3 lần sửa chữa.

Và kết quả kiểm định cầu qua các lần sửa chữa 2013, 2019 và 2023 đều là “không phải cắm biển hạn chế tải trọng xe qua cầu”. (Dẫn theo Báo Pháp Luật thành phố Hồ Chí Minh)

Như vậy, thông tin đang lan truyền trên mạng, rằng do 2 chiếc xe tải có trọng tải 50 tấn cùng đi qua cầu trong khi cầu chỉ có tải trọng 18 tấn nên mới dẫn đến sập cầu, là không chính xác.

Lê Xuân Nghĩa - Vụ sập cầu Phong Châu, Phú Thọ

Một sự thật hiển nhiên mà không cần phải tranh cãi là cây cầu này đã sập bởi lũ trên sông Hồng. Vấn đề đặt ra ở đây là nó bị sập vì nguyên nhân gì?

Trong báo cáo nhanh từ Sở Giao thông Vận tải Phú Thọ, do ảnh hưởng của cơn bão số 3 (bão Yagi) gây mưa lũ, nước sông Hồng dâng cao, lưu tốc dòng chảy xiết đã làm thay đổi địa hình, địa mạo dưới lòng sông khu vực cầu Phong Châu kéo đổ trụ T7 làm sập 2 nhịp dàn chính của cầu (nhịp 6 và nhịp 7) vào lúc 10 giờ sáng nay 09.09.

Tức là, theo đánh giá ban đầu thì cây cầu bị sập là do “lưu tốc dòng chảy xiết đã làm thay đổi địa hình, địa mạo dưới lòng sông khu vực cầu Phong Châu”. Không hề có nhận định sự cố liên quan đến tải trọng phương tiện qua cầu.

Nguyễn Thông - Ai, ai, ai?

Chính phủ tử tế phải điều tra tận gốc làm rõ nguyên nhân chính xác dẫn đến vụ sập cầu Phong Châu ở Phú Thọ.

Phải nói thẳng là sập cầu chứ đừng giảm khinh giảm nhẹ như báo chí viết "sập hai nhịp cầu". Sập một nhịp cũng là sập cầu, đâu phải cứ sập cả thì mới bỏ chữ nhịp.

Đừng lôi bão số 3 vào vụ này, oan nó. Nó tội lỗi chất chồng rồi, trong đó có vụ làm đổ cây hoàng lan nhà tôi ở quê Phòng, do thày tôi trồng, gợi nhớ "dưới bóng hoàng lan" tôi còn chưa thèm bắt đền, đừng gán vụ sập cầu Phong Châu cho nó nữa.

Mai Bá Kiếm - Bộ Giao thông Vận tải phải đặt biển báo, chặn đường mỗi khi ngập

Ngày 28/08/2024, một ô tô và nhiều xe máy trôi xuống mương khi trời mưa lớn ở thành phố Bến Cát (Bình Dương) gây thiệt hại 1 tỉ đồng.

Ngày 29/08/2024, một phụ nữ ở huyện Tánh Linh (Bình Thuận) và ngày 14/06/2024 một phụ nữ ở thành phố Thuận An (Bình Dương) cùng bị nước mưa cuốn trôi xuống mương chết. Mới hôm qua, một clip trên mạng quay cảnh một cụ bán vé số bị cuốn trôi trên đường được nhiều người kéo lại. Mấy năm trước, Bình Dương có 3 em bé bốn, năm tuổi bị nước cuốn xuống cống chết.

Đây là tội ác của việc quy hoạch đô thị tay ngang, làm bừa, khiến nước mưa chảy trên đường thành lũ cuốn, lũ quét ở những vùng đồi dốc như Thủ Đức, Bình Dương, Đồng Nai.

Nguyễn Thông - Góp ý với nhà báo : Cành, nhánh, nhành

Hôm 09.08, tin thời sự nóng được thiên hạ quan tâm là vụ chết người ở công viên Tao Đàn (TP.HCM). Cành cây gẫy từ trên cao rơi xuống làm chết 2 người, bị thương 3 người khi các nạn nhân đang tập thể dục buổi sáng. Tội nghiệp. Còn hôm trước là vụ gần chục chiếc xe tông nhau lúc xuống cầu Phú Mỹ, tan nát cả, cũng ở TPHCM.

Đó là những điều “bất khả kháng”, khó tránh hoặc không tránh được. Nhưng tôi muốn đề cập chuyện khác, là việc dùng tiếng Việt của báo chí quốc doanh.

Hầu hết báo khi đưa tin về vụ công viên Tao Đàn, kể cả những báo lớn, chững chạc như Tuổi Trẻ, Tiền Phong, VnExpress, Vietnamnet đều rút tít “gãy nhánh cây”. Có nhẽ chỉ hai tờ chững chạc hơn là Thanh Niên và Lao Động viết gần đúng “gãy cây”.

Đặng Chương Ngạn - Bốn người hùng cứu tài xế xe Volvo

 

Bây giờ chúng ta đã biết tên họ.

Ba trong số những người cứu sống tài xế xe Volvo là anh Phan Văn Tài (SN 1988, quê huyện Đức Thọ, Hà Tĩnh), Trương Văn Thành (SN 1996, quê Quảng Bình), Vũ Thanh Tùng (27 tuổi, quê Gia Lai).

Anh Tài và anh Thành là tài xế, đang làm việc cho công ty tại tỉnh Bình Dương. Anh Tùng là nhân viên kỹ thuật thiết bị vệ sinh và bếp của Công ty S.Home Solution (quận Bình Thạnh, TP.HCM).

Hoàng Linh - Tượng đài nào cho nhân dân

Xe tải mất thắng đâm thẳng vào chiếc Volvo XC90, bị kéo lê dồn vào đuôi xe đầu kéo cùng một xe khác, lực va chạm mang tính hủy diệt.

Nguy hiểm hơn là các xe dồn lại một cục, bị bẹp dúm và bắt đầu xuất hiện dấu hiệu bắt lửa, ai cũng nghĩ tài xế tiêu rồi.

Lúc này một số người lo tháo chạy, hoặc cầm điện thoại chụp hình. Riêng anh mặc áo công trình dừng lại, leo lên chiếc xe này kiểm tra xem có người ở trong xe không.

Văn Công Hùng - Tin chuyên đề giao thông

Liên tục ba vụ tai nạn giao thông chết người. Nặng nhất là vụ đoạn đường tránh phía Tây thị xã Buôn Hồ khiến 3 người chết, 3 người bị thương. Ba người tử vong là những người đi mua sầu riêng.

Vụ ngay trạm thu phí Hàm Rồng, Pleiku, xe sau thúc đít xe trước khi vào đường thu phí, đầu xe bẹp dúm, cảnh sát phải phá ca bin đưa tài xế bị gãy chân đi cấp cứu.

Hai đoạn trên, đặc biệt là trạm thu phí, nhà cháu thường xuyên chạy. Đường tránh thì đã bị... thổi, hihi.

Nguyễn Đình Ấm - Văn hóa giao thông của người Việt quá tệ

Vào lúc 9 giờ hôm 11/07 trên đường 5B Hà Nội-Hải Phòng, chiếc xe chở khách du lịch 16 chỗ va chạm nhẹ chiếc bán tải đi trước, do xe này giảm tốc độ để tránh chướng ngại.

Chỉ va chạm nhẹ không cố ý, nhưng tài xế hai xe dừng phương tiện nhảy xuống đường cao tốc mé trái cãi vã.

Trong khi đó chiếc xe con Vinfast từ xa lao tới tông mạnh vào đuôi xe 16 chỗ và cả những người đang cãi cọ, rồi chiếc bán tải lại tông vào một xe khác, làm hai người chết và nhiều người bị thương, hai chiếc xe tan nát, cảnh tượng khủng khiếp.