Mai Bá Kiếm - Lấp rạch rồi đặt cống thoát nước đường kính 1 m, không ngập mới lạ!

Một dự án đã bơm cát lấp ruộng và rạch Sông Kinh đến dạ cầu 15B, phường Phú Mỹ, quận 7 cũ, rồi đặt cống thoát nước ra dạ cầu này. Không biết cơ quan nào đã duyệt quy hoạch một cách vô cùng ngu xuẩn?

Trước năm 1975, rạch Sông Kinh là chi lưu của sông Nhà Bè đổ ra rạch Ông Đội, đường Liên tỉnh 15 (Huỳnh Tấn Phát bây giờ) có Cầu Đúc (cầu Phú Mỹ do Pháp xây) bắc qua rạch Sông Kinh.

Sau năm 1975, chính quyền cách mạng lấp bít Cầu Đúc, rạch vẫn còn chảy từ Cầu Đúc ra rạch Ông Đội. Cho nên khi làm đường 15B (nối Nguyễn Luong Bằng đến chung cư Đức Khải) họ phải xây cầu 15B bắc qua rạch Sông Kinh.

Dương Quốc Chính - Một ngày đầy tin "xấu độc"

Về việc Vinspeed rút đề xuất làm chủ đầu tư đường sắt cao tốc, mình cho là vì không ai dám thu xếp vốn cho họ vay như đề xuất. Không có vốn thì té thôi chứ ở làm gì?

Mà chuyện này mình đã viết Facebook và cả video, mình chưa bao giờ tin vào tính khả thi của dự án này. Điều cơ bản nhất là vốn từ đâu? Ai dám bảo lãnh vốn này, còn không lấy lãi?

Vốn này có lẽ chỉ có được từ Trung Quốc, mà Vin có lẽ chỉ làm nhiệm vụ chia bài thôi, chứ nhà thầu Trung Quốc sẽ làm thật, rồi họ cấp vốn luôn. Nhưng gần đây, có nhiều chuyên gia cho rằng kinh tế Trung Quốc sẽ giảm phát, hoặc rất khó khăn, nên khó mà hoàn thành được tham vọng Một vành đai, một con đường.

Hiệu Minh - Triết lý…vỉa hè

Vỉa hè Hà Nội đã ngoài tầm kiểm soát. Ra quân bắt cóc bỏ đĩa chưa đủ, mà cần một triết lý phát triển dài hạn. Đường phố không chỉ để bước chân người qua. Nếu thiết kế và quản lý tốt sẽ mang lại phồn vinh.

Vỉa hè là của nhân dân anh hùng

Một thời bao cấp có chế độ phân phối hàng, các quan chức cao được mua ở cửa hàng trên phố Tông Đản, cấp thấp chút mua ở phố Nhà Thờ.

Không biết mua bán ở đâu vì tem phiếu có hạn, đi chợ một lần là hết bay tiêu chuẩn, lại ngăn sông cấm chợ, hè phố trở thành "cửa hàng" cho thứ dân. Vì thế có mấy câu thơ vui “Tông Đản là của các quan/Nhà Thờ là của trung gian quần thần/Đồng Xuân là của thương nhân/Vỉa hè là của nhân dân anh hùng”.

Nguyễn Ngọc Chu - Đại lộ Sông Hồng và thách thức môi trường sống

 

Trong khát vọng vươn mình, đặt mục tiêu tăng trưởng GDP 2 con số, hôm nay cả nước khởi công và khánh thành 234 dự án với tổng giá trị ước tính khoảng 3,4 triệu tỉ đồng [1].

Trong số đó, Thủ đô Hà Nội khởi công siêu dự án Đại lộ sông Hồng với tổng đầu tư cực kỳ lớn - 855 000 tỉ đồng. Siêu dự án Đại lộ sông Hồng sẽ mang đến cho Thủ đô những điều kỳ vọng gì và đối mặt với những thách thức gì?

1. Ô NHIỄM KHÔNG KHÍ TRẦM TRỌNG

Thái Hạo - Không thể mặc nhiên chấp nhận là nạn nhân của thiên tai: Trách nhiệm nơi Nhà nước !

 

Theo tờ ABC, vào tháng 11 năm 2019, Tòa án Tối cao tại New South Wales (Úc) đã tiến hành xét xử vụ kiện tập thể về trận lũ lụt năm 2011 ở Brisbane và vùng lân cận.

Các nguyên đơn đòi bồi thường vì cho rằng cách vận hành các hồ Wivenhoe và Somerset đã góp phần làm lũ hạ lưu nặng hơn. Họ cáo buộc các nhà điều hành đập đã không tuân theo hướng dẫn, và không tạo đủ chỗ cho lượng mưa lớn cho đến khi quá muộn, khiến mực nước lũ dâng cao và gây thiệt hại cho nhiều tài sản hơn. Các nạn nhân đã thắng kiện với số tiền 450 triệu đô la.

Tờ The Guardian đưa tin, năm 2012, một tòa án ở Ý đã kết án 6 nhà khoa học và 1 quan chức chính phủ về tội ngộ sát vì không cảnh báo đầy đủ cho người dân trước khi trận động đất xảy ra ở L'Aquila miền trung nước Ý vào năm 2009, khiến hơn 300 người thiệt mạng.

Thái Hạo - Trao đổi với anh Dương Quốc Chính về vấn đề lũ và thủy điện

 

1. Chiều nay anh Dương Quốc Chính đăng bài “Sống chung với lũ – học được gì qua thảm họa hi hữu”. Tôi muốn trao đổi về mấy điểm chính mà tác giả trình bày.

Đọc bài này và một số bài khác, thấy tác giả Dương Quốc Chính có quan điểm chủ đạo, là cần “sống chung với lũ” chứ không thể “lên đồng chửi thủy điện”. Lý do tác giả đưa ra là, vấn đề không nằm ở thủy điện, vì “giả sử có đập hết chúng nó đi thì liệu có hết lũ (như Thái Nguyên đó)?”.

Theo tác giả, vì sao không thể hết lũ? Vì đây là “thảm họa hi hữu”, “giống sóng thần bên Nhật hay Indonesia”. “Không thể chống lại động đất, sóng thần, không thể đắp đê chắn sóng thần, mà chỉ có thể cảnh báo sóng thần bằng các cảm biến. Từ đó cảnh báo cho dân lánh nạn.”

Mai Quốc Ân -Tội ác

Ông Tạ Anh Tuấn, Chủ tịch UBND tỉnh Đắk Lắk nói các hồ thủy điện trên sông Ba không có khả năng chống lũ, và sẽ kiến nghị Thủ tướng về quy trình vận hành hồ chứa trên sông Ba.

Tôi đọc đi đọc lại ý kiến này. Càng đọc càng thấy kinh sợ những kẻ đã thiết kế, phê duyệt những thủy điện biết “ăn” người.

Có 5 hồ thủy điện trên sông Ba gồm thủy điện Sông Ba Hạ, thủy điện Sông Hinh, thủy điện Krông H’Năng, thủy điện Ayun Hạ, thủy điện An Khê – Ka Nak. Trong đó, Đại biểu Quốc hội Huỳnh Thành - Phó trưởng đoàn đại biểu Quốc hội tỉnh Gia Lai đã phát biểu rằng thủy điện An Khê – Ka Nak là một “công trình sai lầm thế kỷ”.

Mai Bá Kiếm - Mỗi lần ngập lụt, lại nhớ cảnh báo của GSTS Lê Huy Bá

 

Theo suy nghĩ của tôi, giáo sư tiến sĩ Lê Huy Bá là nhà khoa học về môi trường rất thắng tính khi phản biện các dự án công trình lớn có tác động xấu.

Ông từng phản biện "Dự án lấn biển Cần Giờ nạo vét cát pha bùn và lấp bằng cát sạch" để thành bãi biển nước trong như bãi sau Vũng Tàu, bởi vì phù sa sông Soài Rạp sẽ "bùn hóa" cát sạch sau vài năm.

Trên Tuổi Trẻ, ông từng  yêu cầu dừng dự án "Vệ sinh môi trường thành phố - Lưu vực Nhiêu Lộc Thị Nghè" vì không khả thi. Do lượng nước thải lớn từ đầu nguồn thải liên tục ra sông Sài Gòn như dự án này sẽ gây những tác hại hết sức nghiêm trọng, làm giảm khả năng tự làm sạch của sông Sài Gòn. Theo ông trong một thời gian ngắn, dự án này sẽ biến sông Sài Gòn thành một “Thị Vải” thứ hai.

Đặng Sơn - Sông Ba, Phú Yên

Con sông này tôi đã lượn dọc đôi bờ, lên thượng nguồn rồi vòng xuống vài lần. Nắm khá rõ. Không ngờ có ngày nó thành con sông hứng lượng xả đập 16.100m3/s số 1 Việt Nam.

Soi kỹ phần cửa sông đổ ra biển, đoạn dưới chân Tháp Nhạn, kẹp sát trung tâm thành phố Tuy Hòa. Dùng ảnh vệ tinh 2003 so với 2025, nghẹn ngào nhìn hai mảnh đô thị mới mọc lên (khoanh đỏ trong hình) liếm gọn phần cù lao-bãi bồi thành phân lô đất nền. Mảnh lớn dưới chân cầu Hùng Vương, nhẽ nên cho cầu dài thêm một nhịp, hạ cánh sâu vào trong phần bờ hơn.

Con sông này mùa khô trơ đầy bãi cát-bãi bồi ven sông. Nhưng mùa lũ bạn sẽ thấy nó tràn bờ tràn bãi dữ dội tới mức nào rồi. Nhìn chung là phải quy hoạch hành lang an toàn ven sông, né việc xây dựng kiên cố lấn chiếm phần lòng-bờ-bãi sông. Không gian dành cho nước là thứ cần tôn trọng.

Huỳnh Ngọc Chênh - Đà Nẵng lụt lớn là do sông bị ngăn dòng chảy

 

Quảng Nam Đà Nẵng mà nay là thành phố Đà Nẵng; có hai con sông lớn phát nguồn từ Đông Trường Sơn chảy ngang ra Biển Đông.

Sông Vu Gia phía Bắc chảy xuống sông Yên, qua sông Túy Loan, qua sông Cẩm Lệ, ra sông Hàn rồi ra biển qua cửa Hàn.

Sông Thu Bồn phía Nam chảy từ Hiệp Đức, Quế Sơn, qua Đại Lộc, Duy Xuyên, Hội An rồi ra biển qua cửa Đại. Khi đến Đại Lộc, sông Thu Bồn rẽ ra một nhánh phụ chảy vào sông Vu Gia và khi qua Điện Bàn rẽ thêm nhánh phụ thứ hai thành sông Vĩnh Điện. Qua Hòa Vang thành sông Cái, rồi nhập vào sông Hàn chảy ra biển qua cửa Hàn.

Nguyễn Ngọc Chu - “Tại sao đất của Nhà nước lại thành tư nhân hết rồi”?

 

I. CÓ BAO NHIÊU HECTA ĐẤT VÀNG NHƯ ‘CAO XÀ LÁ’?

“Tại sao đất của Nhà nước lại thành tư nhân hết rồi” là câu hỏi của Tổng Bí thư Tô Lâm trong buổi tiếp xúc cử tri Hà Nội vào chiều ngày 30/09/2025 [1].

Thì chỉ hơn một tuần sau đã có câu trả lời: “Hà Nội thu hồi 11 hecta đất vàng ‘Cao Xà Lá’ để làm dự án Vinhomes Smart City [2]!

Nhớ lại 8 năm trước, phát biểu tại cuộc họp về điều chỉnh Quy hoạch chung xây dựng Thủ đô Hà Nội, tháng 7 năm 2017, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc dõng dạc: “Làm sao lại cho xây nhà 50 tầng ở Giảng Võ? Ai cho phép làm như thế? Hà Nội phải rà soát lại toàn bộ quy hoạch, không thể để phá vỡ quy hoạch chung Thủ đô.” [3,4].

Dương Quốc Chính - Nguyên nhân lũ lụt và thiệt hại nặng tại Thái Nguyên

 

Thái Nguyên lần này thiệt hại cực nặng. Mình cho là hơn nhiều tỉnh bị thiệt hại do bão Yagi, vì lý do chủ yếu là BỊ BẤT NGỜ. Người dân chủ quan, tất nhiên, bởi họ không được cảnh báo và không thể ngờ rằng lần này nước dâng cao hơn năm ngoái. Cứ tưởng đó là đỉnh của chóp rồi.

Chính vì không ai, mình tin là toàn dân và hệ thống chính trị, đều không ai nghĩ rằng nước có thể lên nhanh vậy. Các cơ quan dự báo lẫn cá nhân dự báo thời tiết cũng không có cảnh báo mức nước có thể dâng cao như vậy trong thời gian ngắn.

Mình đọc một số bài báo viết về nguyên nhân này nhưng đều không thấy thỏa đáng và không sát thực tế diễn biến. Người ta cho rằng chỉ vì mưa to nên bị vậy, thế thì đơn giản quá, tại ông trời cả. Nhưng mình cho rằng không chỉ có thế.

Nguyễn Ngọc Chu – Nhà hát Opera và bài toán chống ngập

 

(Ghi chú của TM : Các link ” [1], [2], [3], [4], [7] được tác giả dẫn trong bài đều đã « mất tích »)

Ngày 08/10/2018, UBND thành phố Hà Nội chính thức công bố chủ trương xây dựng “Nhà hát Opera Hồ Tây” với vốn đầu tư dự kiến gần 1.500 tỉ đồng, tọa lạc trên bán đảo Quảng An.

Ngay sau công bố báo chí, giới chuyên gia quy hoạch - kiến trúc, và đặc biệt là mạng xã hội đã phản ứng rất mạnh. Cụ thể như : Tuổi Trẻ Online – “Nhiều ý kiến băn khoăn về dự án nhà hát 1.500 tỉ ở Hồ Tây” [1]; Thanh Niên – “Xây nhà hát ở Hồ Tây : Có cần thiết vào lúc này ?” [2] ; VietnamNet – “Nhà hát 1.500 tỉ ở Hồ Tây : Ưu tiên có đúng lúc?” [3] ; VnExpress – “Xây nhà hát 1.500 tỉ : Hà Nội nên làm gì trước ?” [4].

Tưởng là sau phản ứng của báo chí và dư luận, vấn đề xây đựng nhà hát Ngọc Trai sẽ được xếp lại, như nhà hát Thủ Thiêm. Ai ngờ, ẩn mình sau 7 năm, hôm qua, 05/10/2025, nhà hát Ngọc Trai được khởi công rầm rộ [5].

Ngô Nguyệt Hữu - Bộ trưởng nên chịu cảnh kẹt xe cùng nhân dân

 

1. Bây giờ, vẫn đang bàn chuyện kết nối cho sân bay Long Thành, khi mà sân bay sắp thành hình.

Bao nhiêu năm nay, Sài Gòn hệt bị bao vây, ngã nào về Sài Gòn cũng kẹt. Miền Đông cũng kẹt mà miền Tây cũng kẹt.

Một cái cao tốc Long Thành - Dầu Giây, sau những ngày hồ hởi thông thoáng thì mấy năm nay đã trở thành nơi kẹt xe kinh hoàng. Nhất là, vào những dịp cuối tuần.

Cù Mai Công - Quy hoạch thế kỷ của những tầm nhìn "giật gấu vá vai"

 

Người ta đã vẽ ra khung cảnh huy hoàng, tầm nhìn thế kỷ của sân bay Long Thành. Để rồi khi sắp sửa khánh thành, họ kêu lên đầy vẻ bức xúc - sau khi ông thủ tướng “phát hiện”: “Nghiên cứu tàu điện ngầm hoặc đường sắt trên cao nối sân bay Tân Sơn Nhất và Long Thành”.

Như ông TS Trương Minh Huy Vũ - viện trưởng Viện Nghiên cứu Phát triển TPHCM nói như “hờn dỗi”: “Long Thành - Thủ Thiêm: Không thể chấp nhận đi mất 3 tiếng”. Như ông Nguyễn Cao Cường - phó tổng giám đốc ACV chua chát: “Nếu mất 5 tiếng nối chuyến Tân Sơn Nhất - Long Thành, ai còn muốn bay?’…

Họ nói khi nước đã đến chân, ván đã đóng thuyền và sau khi… ông thủ tướng nói. Tầm nhìn của họ chỉ một vài năm như vậy cho những quy hoạch trăm năm?

Võ Ngọc Sỹ - Khu Kỹ Nghệ Biên Hòa chấm dứt 62 năm tồn tại

 

Hôm nay là ngày cuối của hơn 62 năm hiện diện Khu Kỹ Nghệ Biên Hòa. Tất cả các nhà máy cũ bị giải tỏa để xây dựng một trung tâm tài chính thương mại.

Đây là khu công nghiệp đầu tiên của Việt Nam được quy hoạch một cách bài bản và khoa học, nhằm đưa cơ sở sản xuất và lực lượng công nhân lao động ra ngoài phạm vi của Đô thành Saigon theo Xa lộ Biên Hòa !

Trải qua các giai đoạn thăng trầm của lịch sử với bao lần thay tên đổi chủ nhưng rõ ràng, sự hiện diện của nó là minh chứng cho một mốc phát triển kinh tế của Miền Nam Việt Nam nói riêng và đất nước nói chung.

Trần Thanh Cảnh - Long Thành, những băn khoăn...

 

Đêm khuya, đợi xem bóng đá PSG - Real Madrid, lang thang cõi mạng đọc mấy bài về sân bay Long Thành, một công trình "khủng" mà ta tự làm. Đọc hết mà lòng băn khoăn tợn.

1/ Không hiểu ai thiết kế sân bay lại không thiết kế đường sắt đô thị kết nối với trung tâm thành phố Hồ Chí Minh ? Nhẽ sân bay xong không có đường nối nhanh chóng thuận tiện, khách từ thành phố lên không nổi [vì kẹt đường], thì nhà ga sân bay to thế, để ngắm à?

Nghĩ mãi mà không sao hiểu nổi, vậy mà từ trên xuống dưới hò hét, đốc thúc nhau, thi công rầm rập! Rất ok! Nhưng tình trạng này đúng là làm xong ...bỏ cỏ !

Nguyễn Thông - Công khai phá rồi tiếc

Hôm 03.06.2025, báo Thanh Niên nhắc lại lời ông Nguyễn Văn Được, đương kim chủ tịch TP.HCM. Ông ngậm ngùi : "Người dân tiếc nuối vì trường đua Phú Thọ không còn".

Tôi nói thật, đám các ông chỉ giỏi phá, phá công khai, tới khi ân hận thì sự đã rồi. Nhưng tôi quý ông Được ở sự thẳng thắn, dám nhìn vào sự thật, dám lôi ra cả những thứ mà nhà cai trị cố tình giấu, lờ đi.

Nhân chia sẻ của ông Được, tôi nhớ lâu lắm rồi đã từng viết về sân Phú Thọ. Xin chép ra đây hầu mọi người.

Dương Quốc Chính - Thủ tướng Phạm Minh Chính có lẽ cũng cần trợ lý là kiến trúc sư

 

Hôm trước thủ tướng nói là cần bỏ cấp phép xây dựng. OK, hay quá, nhưng hiện tại CHƯA KHẢ THI đâu. Ít ra là chưa khả thi trên toàn quốc. Nên đồng bào hoan hỉ hơi sớm.

Thực tế hiện tại đã có một số công trình được phép miễn giấy phép xây dựng rồi. Có một số dạng công trình được miễn cấp phép, cũng nhiều nhiều, nhưng dạng công trình nhà ở mà thủ tướng nói cũng có luôn:

"Nhà ở riêng lẻ có quy mô dưới 07 tầng thuộc dự án đầu tư xây dựng khu đô thị, dự án đầu tư xây dựng nhà ở có quy hoạch chi tiết 1/500 đã được cơ quan nhà nước có thẩm quyền phê duyệt."

Lưu Trọng Văn – Dự án đường sắt cao tốc Bắc-Nam (1)

1. Phải bắt đầu từ tầm nhìn quy hoạch

Đây là dự án quá lớn với tổng giá trị 67 tỉ đô la. Tiền ấy của Dân, vì vậy không thể khơi khơi như một cuộc chơi muốn nói sao thì nói được.

Việc tiến hành dự án này thế nào chính là thước đo phẩm chất, tầm kỹ trị-chính trị của những nhà lãnh đạo quốc gia.

Theo gã, quy trình thực hiện dự án phải bắt đầu từ tầm nhìn của quy hoạch.