Nguyễn Thông - Xe nào cũng là xe

 

Cứ phải nói thế này : Do nguồn nhiên liệu khoáng (xăng dầu) ngày càng ít đi, càng ít thì càng hiếm, giá càng tăng ; lại trúng lúc chiến tranh ở vựa xăng dầu Trung Đông (chiến tranh thì cứ nói mẹ chiến tranh, chứ uyển ngữ thành xung đột nghe thối bỏ xừ), chả biết khi nào mới chấm dứt.

Đó là chưa kể lý do bảo vệ môi trường, rất chính đáng, nghe lọt tai.

Vì vậy, việc pha thêm thành phần ethanol (nôm na là cồn, cồn sinh học, chưng cất từ mía, ngô, sắn, đậu nành... xứ ta sẵn) vào xăng khoáng, dù ban đầu áp dụng chỉ 10 %, tức theo tỉ lệ 90 % xăng R95, 10 % ethanol, còn gọi là xăng E10, cũng tạm được đi.

Tạ Duy Anh - Kiểm định khí thải xe máy

 

Bạn Đào Tuấn tính giúp số xe máy cả nước thuộc diện kiểm định và đưa ra những con số đơn giản nhưng không cãi được. Tôi phụ giúp bạn Tuấn tính thêm thế này: 

Mỗi chiếc xe máy đưa đi kiểm định, dù chỉ mất 5 phút như Đào Tuấn tính (Dù con số đó là không tưởng), thì cũng coi như mất đứt nửa công lao động. Cộng lại cả nước tốn thêm gần 30 triệu ngày công cho việc kiểm định khí thải xe máy!

Chưa hết. Muốn luật có hiệu lực thực tế, cần thêm hàng triệu nhân lực, rất giỏi nghiệp vụ săn bắt...cướp để dừng xe, kiểm tra và phạt những chủ xe không chịu kiểm định khí thải.

Hoàng Linh - Kiểm định khí thải: Người nghèo đi xe máy sống trong sợ hãi

 

Ngày hôm qua còn đe dọa xe máy từ 5 năm phải kiểm định khí thải, nay lại thông báo chưa.

Theo Thông tin chính phủ: Lộ trình thực hiện kiểm định khí thải mô tô, xe gắn máy sẽ thực hiện theo Luật Bảo vệ môi trường. Do còn chờ quyết định về lộ trình thực hiện nên việc kiểm định khí thải mô tô, xe gắn máy chưa thực hiện ngay từ 01/10/2025.

Việt Nam có khoảng 70 triệu chiếc, tỉ lệ xe 5 năm trở lên thuộc diện buộc phải kiểm định là 80 % thì có tới gần 56 triệu xe kiểm định.