Tin tức, bình luận, phóng sự, hậu trường chính trị quốc tế
Sau vài tuần ngừng hoạt động, tàu Emilia, một tàu chở khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG) mang cờ Cuba, đã hoạt động trở lại theo lệnh của Chủ tịch Díaz-Canel.
Điểm đến của Emilia là Kingston, Jamaica, một nhà cung cấp khí đốt thường xuyên cho Cuba.
Tuy nhiên, mọi chuyện đã kết thúc theo cách tồi tệ nhất. Jamaica quyết định tuân thủ lệnh của Donald Trump và ngừng viện trợ cho Cuba, vì vậy con tàu trở về trống rỗng. Chỉ còn Mexico tiếp tục hỗ trợ Cuba, nhưng ở mức độ “nhân đạo”.
Chính phủ ban hành quyết định 46/2025/QĐ-TTg bãi bỏ toàn bộ QĐ53/2012/QĐ-TTg về lộ trình phối trộn nhiên liệu sinh học vào nhiên liệu truyền thống.
Theo đó, từ ngày 01/06/2026, toàn bộ xăng không chì phải được phối trộn thành xăng E10. Mọi xe máy đời mới, lẫn đời cũ đều đổ xăng E10, không có lựa chọn nào khác.
Xăng E5, E10 có ưu điểm, khi pha ethanol vào xăng sẽ tăng trị số octane, tức tăng khả năng chống kích nổ của nhiên liệu; và với hàm lượng oxy cao hơn giúp quá trình cháy trong động cơ triệt để hơn; giảm thiểu khí thải độc CO, CO2, HC.
Một lần nữa, Ukraine lại tấn công thành công nhà máy lọc dầu Kirishi. Có lẽ người Ukraine cứ chờ cho nhà máy sửa chữa xong, là lại tấn công “nhắc lại”.
Nhà máy lọc dầu Kirishi này nằm cách biên giới Ukraine hơn 800 ki-lô-mét, là một trong những cơ sở lớn nhất của Liên bang Nga, mới được đưa vào vận hành năm 2017 và chiếm 6,6 % tổng sản lượng lọc dầu của cả nước. Cơ sở này đã từng bị nhắm đến ít nhất ba lần trước đó, vào tháng 9 và tháng 3 năm nay, và trước nữa là vào tháng 3/2024.
Như vậy trong hai hôm liền, hai nhà máy lọc dầu lớn nhất của Nga bị tấn công và phải dừng hoạt động.
Vấn đề không nằm ở chỗ đổi xe gì sang xe gì, khi vẫn là xe máy, mà là phát triển phương tiện công cộng như các nước phát triển vẫn làm. Khi người dân chủ động trong vấn đề đi lại bằng các phương tiện ấy, thì khắc họ sẽ bỏ xe máy - dù là xăng hay điện.
Xe máy khi ấy, dùng cho một loại dịch vụ đó là giao hàng. Khí thải xăng gây ô nhiễm môi trường, nhưng xe điện cũng hàm chứa nhiều nguy cơ, nhất là chập cháy, khi được sử dụng quá nhiều với một mật độ quá chật.
Chuyện gì xảy ra nếu cả hầm chung cư toàn xe điện ? Rồi mỗi nhà một vài cái để ngay trong nhà mình ?
1. Tin chiến sự
Cách đây 2 ngày, do vẫn viết theo série “Tháng đầu tiên của năm thứ ba” nên tôi không xem xét tình hình chiến trường và có một điểm đặc biệt, đến hôm nay phải tổng kết: số xe tăng Nga bị biến thành cua nướng, cán mốc 7.000. Ngày 02/04 con số này là 6.998 và chỉ một ngày sau đó, đã là 7.009 chiếc.
Tuy nhiên con số này chưa khủng bằng hôm qua, số xe bọc thép chiến đấu bị đốt là 73 chiếc và 50 cỗ pháo.
• Các hướng tấn công chính của Nga theo báo cáo của Bộ tổng tham mưu Ukraine như sau:
Nga gần như bất lực với không phận của mình khi chấp nhận các cuộc tấn công cực kỳ hiệu quả từ Ukraine. Mặc dù đối phương chỉ sử dụng các loại UAV thông thường
Bản đồ thứ nhất ghi lại các cuộc tấn công cùng lúc của Ukraine vào 4 sân bay quân sự chiến lược ở Nga, vào đêm 04/04. Con số thiệt hại chưa được xác định bằng trực quan, nhưng chắc chắn là cả 4 sân bay này của Nga đều đã phải gánh chịu thiệt hại
Bản đồ thứ hai được xác lập trong hơn hai tháng, 15 nhà máy lọc dầu trên toàn nước Nga - trong đó có đến 12 nhà máy lọc dầu lớn nhất Nga - cũng đã bị tấn công, và Nga gần như không thể chống đỡ.
Giá vé máy bay tăng cao: Hãng hàng không vẫn lỗ.
Giá điện tăng cao: EVN vẫn lỗ.
Giá xăng dầu tăng: Doanh nghiệp xăng dầu vẫn lỗ.
Lỗ nhiều thế này, thương quá đi. Hay là các vị chịu khó theo mấy lớp học làm giàu của mấy cái ông hay mặc vest sang chảnh dạy ra rả trên mạng !
Nước Nga có tổng cộng 45 nhà máy lọc dầu các loại. Trong đó:
- 30 nhà máy lọc dầu lớn.
- 15 nhà máy lọc dầu nhỏ, chiếm tỉ trọng không đáng kể.
Trong hai tháng qua, đặc biệt là hai tuần qua có đến 12 nhà máy lọc dầu xếp loại lớn nhất của Nga đã bị UAV của Ukraine tấn công banh chành. Và mục tiêu hiện nay của Ukraine chỉ nhắm vào danh sách 30 nhà máy lọc dầu lớn này.
1. Hôm nay tôi đã định không theo dòng các diễn biến chiến trường nữa, vì nó… vẫn thế. Nói vậy thôi, tôi xin phép tóm tắt lại một chút.
Bản tin của Bộ Tổng tham mưu các Lực lượng vũ trang Ukraine chiều qua lúc 18 giờ (giờ Kyiv, theo giờ Việt Nam là 23 giờ) viết:
- Trên hướng Kupyansk, quân trú phòng của chúng ta đã đẩy lùi 4 đợt tấn công của địch tại các khu định cư Tabaivka của vùng Kharkiv và Stelmakhivka của vùng Luhansk, nơi địch cố gắng đánh bật các đơn vị ta khỏi vị trí.
Giá xăng ở Nga đã tăng lên mức cao nhất trong 6 tháng, do các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái vào kho dầu.
Giá một tấn xăng AI-95 lần đầu tiên vượt 60 nghìn rúp sau 6 tháng (giá tính bằng đô la là 650-700 đô la với mức lương trung bình ở Nga). Các loại nhiên liệu khác cũng trở nên đắt hơn.
Dữ liệu từ Sàn giao dịch thương mại quốc tế St. Petersburg cho thấy giá xăng AI-95 đã tăng 1,88 % vào thứ Tư - mức cao nhất kể từ cuối tháng Chín, khi giá bắt đầu giảm sau khi lệnh cấm vận xuất khẩu nhiên liệu tạm thời bắt đầu được áp dụng.
(Vài gạch đầu dòng về cuộc chiến tranh của Putox ở Ukraine – 09/03/2024)
Mùa thu năm ngoái, Điện Kẩm-linh đã áp đặt một lệnh cấm tương tự rồi, và lệnh năm nay thực chất là một sự mở rộng hay kéo dài lệnh trước mà thôi. Điều này chắc chắn sẽ gây ấn tượng mạnh vì “cây xăng của thế giới” được cho là thừa để đánh nhau với Ukraine và cả phương Tây luôn, trong một thời gian dài.
Thực sự, lệnh cấm mới này là một tín hiệu kinh tế rất xấu đối với Nga. Nửa tháng sau khi chúng chiếm được Avdiivka, điều này mang lại cho Ukraine và phương Tây một một niềm vui – to hay bé chúng ta sẽ bàn sau. Đồng thời, lệnh cấm cũng gợi ý một cách rất tinh tế rằng Kẩm-linh đang lo lắng về sự bất mãn đáng kể trong nước.
Cuộc khủng hoảng xăng dầu ở Nga phức tạp hơn những gì mà ban đầu người ta nghĩ về nó. Đây không chỉ là hậu quả trực tiếp của việc Ukraine tăng cường tấn công vào các cơ sở dầu mỏ của Nga. Nói cho đúng hơn, nó là kết quả nhiều lớp tác động từ cuộc chiến kinh tế phương Tây chống lại Nga kết hợp với đời sống chính trị trong nước Nga trước cuộc bầu cử.
Nghe nói giá xăng ở Cuba nay tăng 500 %, khiến nhiều người lo ngại người đồng chí bên kia hăm he bỏ gác thì anh em chúng mình phải gánh team cho hòa bình thế giới.
Quả là Cuba có tăng giá xăng gấp 5 lần, nhưng một số báo quy đổi đồng peso Cuba ra tiền Việt để nói giá xăng tăng từ 25 peso (25.700 đồng) lên 132 peso (135.700 đồng) thì chưa phản ánh chính xác lắm.
Vì Cuba có đến 3 tỉ giá:
1. Ngày 10 tháng 1 năm 2024 tại Vilnius, Tổng thống Ukraine đã gặp Chủ tịch và lãnh đạo Seimas của Litva và những người đứng đầu các Đảng phái lớn nhất đất nước.
Trong chuyến thăm chính thức Cộng hòa Litva, Tổng thống Ukraine Volodymyr Zelenskyy đã gặp Chủ tịch Seimas (quốc hội) của Litva Viktorija Čmilytė-Nielsen, các cấp phó của bà, người đứng đầu các ủy ban quốc hội và lãnh đạo các phe phái lớn nhất trong quốc hội Litva.
Volodymyr Zelenskyy ghi nhận sự lãnh đạo của Seimas trong nhiều vấn đề hỗ trợ Ukraine và tầm quan trọng của sự hỗ trợ ở cấp quốc hội.
Ngày 08/09/2023, hai nữ giám đốc và phó giám đốc công ty đầu mối nhập khẩu xăng dầu "Xuyên Việt Oil" bị bắt, thì hơn ba tháng sau, ba quan cao, trung cấp "vô lò": vào các ngày 14, 19 và 21/12/2023.
Bí thư Tỉnh ủy Bến Tre Lê Đức Thọ bị bắt về tội "Lợi dụng chức vụ, quyền hạn gây ảnh hưởng đối với người khác để trục lợi". Giám đốc Sở Tài chính TPHCM Lê Duy Minh và Thứ trưởng Bộ Công thương Đỗ Thắng Hải cùng bị bắt vì tội "nhận hối lộ" của Xuyên Việt Oil.
Cuối năm 2023, cửa lò khép lại sau khi Thọ, Minh, Hải bước vào.
Năm trước, dân chúng ở nhiều thành phố lớn lao đao vật vã rồng rắn đi kiếm từng lít xăng, dù nguồn cung không hề thiếu như chính Bộ Công thương khẳng định.
Hàng loạt cây xăng và doanh nghiệp lấy đủ mọi cớ để bán nhỏ giọt, thậm chí đóng cửa làm mình làm mẩy.
Trong thời điểm nước sôi lửa bỏng cùng phẫn nộ lên cao, Bộ Công Thương đá qua đẩy lại. Và hôm qua, khi thứ trưởng Đỗ Thắng Hải người có quyền quyết định lĩnh vực xăng dầu của bộ này bị bắt vì tội nhận hối lộ của Xuyên Việt Oil thì "cháy nhà ra mặt chuột".
Thông báo Kỳ họp thứ 31 của Ủy ban Kiểm tra Trung ương (17/08/2023) chỉ nói bí thư Bến Tre Lê Đức Thọ "không trung thực trong kê khai, mình bạch tài sản", không đề cập sai phạm khi hắn là chủ tịch Hội đồng quản trị Vietinbank.
Nhưng ngày 14/12/2023, Thọ bị bắt vì liên can đến vụ án Xuyên Việt Oil của nữ đại gia Mai Thị Hồng Hạnh, khi còn là chủ tịch Vietinbank.
Thông báo Kỳ họp thứ 34 của Ủy ban Kiểm tra Trung ương (20/12/2023) có đề cập sai phạm về cấp phép xăng dầu, trong đó có thứ trưởng Bộ Công thương Đỗ Thắng Hải. Hôm sau, Hải bị bắt vì nhận hối lộ của Xuyên Việt Oil.
Những người ủng hộ Hamas ở Gaza, một số quan chức Liên Hiệp Quốc và vài quốc gia đạo đức giả kêu gào về tình hình thiếu nhiên liệu ở Gaza, và đổ tội cho Israel là nguyên nhân gây ra.
Đồng thời yêu cầu Israel dỡ phong tỏa để Gaza có nhiên liệu sử dụng.
Đáp trả, Israel chứng minh rằng Hamas hiện đang tích trữ hơn 500 nghìn lít nhiên liệu ngay tại Gaza, và nói rằng Liên Hiệp Quốc nên liên hệ với Hamas để mượn lấy một ít.
Nếu đem luật ra mà nói chuyện thì ở xứ này chưa bao giờ có luật cấm mua xăng bằng can, bình, chai lọ.
Bởi xăng dầu không chỉ dành cho xe hơi hay xe gắn máy mà nó còn là nhiên liệu cho ghe, tàu, cho máy móc và những thứ cần vận hành bằng xăng dầu nữa. Nếu không cho mua xăng dầu bằng can, bình thì không lẽ đem ghe tàu, máy móc đến trực tiếp trạm xăng.
Điều hành kiểu gì mà thời đại này thành phố Hồ Chí Minh và cả thủ đô Hà Nội tràn lan người bán xăng lẻ ở vỉa hè chẳng khác chi thời bao cấp. Hình ảnh cục gạch và tờ giấy cuốn cắm vào, hình ảnh những chai xăng phơi giữa đường lộ gợi cho người dân nhiều suy nghĩ về chuyện quản lý và điều phối của Bộ Công Thương và cả chính phủ nữa.
Tôi không hề định kiến với "kinh tế thị trường theo định hướng xã hội chủ nghĩa". Nhưng tôi muốn biết, nhà nước ta đang định hướng "kinh tế thị trường" theo loại xã hội chủ nghĩa nào.
Nếu chúng ta để xăng (hàng hóa) vận hành theo đúng kinh tế thị trường, giá có thể tăng thêm một lít vài nghìn đồng (và có thể giảm hơn), nhưng chắc chắn xã hội, nền kinh tế, không phải chi phí rất lớn cho việc "xếp hàng cả ngày". Chưa kể những tổn thất khi những ngành kinh tế khác không thể vận hành vì xăng thiếu.
Vài tuần trước, khi đọc bài phát biểu của Bộ trưởng Giáo dục Nguyễn Kim Sơn, tôi cứ băn khoăn. Sau 30 năm kể từ Hiến pháp 1992, bộ trưởng của ta vẫn muốn làm tư lệnh, làm CEO hay muốn làm chính khách. Bộ trưởng là người làm chính sách cho cả một ngành vận hành hay bộ trưởng muốn đứng ra điều hành từng công việc từ địa phương, cơ sở.
Thiếu xăng, cứ tưởng chuyện “Những người thích đùa” (Azit Nezin) đang là sự thật hiển nhiên.
Xăng dầu là một phần quan trong của cuộc sống. Nêu một ngày không có xăng dầu, mọi hoạt động ngưng trệ và thế giới sẽ hỗn loạn.
Khan hiếm xăng dầu là chuyện thời bao cấp. Càng khan hiếm, giá càng cao. Điều ngạc nhiên là giá xăng liên tục giảm mà vẫn thiếu. Có kẻ suy diễn là do găm hàng để cắt lỗ vì giá xăng liên tục giảm?
