Phúc Lai - 300.000 tấn dầu có cứu được cả Trump lẫn Putler?

(Về cuộc chiến tranh xâm lược Ukraine của Putler ngày 10/10/2026)

Có mỗi cái đ*t vịt bốc phét mà nhiều bác xúc động quá. Khi nghe tin, tôi buột mồm nói với một bác: Nga có cục c*t ấy mà bán cho Trump, dầu với chẳng mỡ.

Hiện nay lệnh cấm xuất khẩu nhiên liệu do chính tay Putler ký còn chưa hết hiệu lực (trong tháng này), thế phải hủy lệnh à? Lệnh trừng phạt nhiên liệu Nga do Tổng thống Zelenskyy ký thì đang còn có hiệu lực và không biết bao giờ mới được dỡ bỏ.

Hàng loạt nhà máy lọc dầu (từ Tuapse, Ryazan đến Volgograd...) liên tục bị UAV Ukraine tập kích, năng lực lọc dầu đã giảm quá 50 % từ lâu, bây giờ lấy tay ra mà múc dầu bán.

Nói Trump có biểu hiện tâm thần thì MAGA tự ái, nhưng vừa hôm trước đâu công bố 200 tỉ đô-la Mỹ đầu tư của Hàn Quốc à, họ sợ quá đính chính liền, nay đến chuyện này. Nghe con số thấy chuyện nó phi lý. Cứ cho là Putler có thể bán được cho Trump 1 triệu tấn dầu diesel/tháng, nó sẽ tương đương 250.000 thùng/ngày (1 tấn diesel  tương đương khoảng 7,45  đến 7,5 thùng tùy tỉ trọng), thì nó sẽ được đặt vào một câu chuyện như sau:

Nếu muốn ra được 250.000 thùng diesel thành phẩm mỗi ngày, các nhà máy lọc dầu sẽ ngốn từ 700.000 đến 800.000 thùng dầu thô/ngày, vì tỉ lệ thu hồi diesel từ dầu thô của các nhà máy Nga chỉ đạt khoảng 30 – 35 %. Tổng công suất lọc của Nga trước chiến tranh có thể đạt 5,6 triệu thùng/ngày (dầu thô), nay bị suy giảm dù Nga công bố là 30 %. Thực tế do khi một cụm tháp chưng cất lõi bị cháy, toàn bộ dây chuyền liên hoàn phía sau bị tê liệt vì mất cân bằng áp suất và dòng chảy nguyên liệu...  nên công suất thực của lọc dầu Nga đã giảm trên 50 %. Kết quả là hiện nay một ngày ngành này chỉ cho ra được khoảng 850.000 đến 880.000 thùng diesel/ngày.

Nhu cầu của Nga hiện nay là: cho chiến trường, khoảng ~250.000 – 300.000 thùng/ngày; cho hệ thống đường sắt từ ~150.000 – 180.000 thùng/ngày; nông nghiệp ~120.000 – 150.000 thùng/ngày; dân sinh, vận tải công cộng & xe tải dân sự ~250.000 – 300.000 thùng/ngày. Tổng cộng Nga cần từ ~800.000 – 900.000 thùng/ngày, coi như vừa xinh công suất lọc dầu còn lại hiện tại.

Rồi, cứ cho là sẽ cắt lấy mỗi thứ một ít để cấp cho Trump đi. Vậy Nga sẽ chở bằng cách nào ra cảng?

+ Đường ống ESPO (Đông Siberia – Thái Bình Dương) và cảng Kozmino chỉ chở dầu thô, không thể và không bao giờ bơm được dầu diesel thành phẩm, nhiễm bẩn coi như vứt số diesel đó đi luôn. Như vậy muốn chở xuống Viễn Đông, Nga bắt buộc phải chở bằng đường sắt trong khi bản thân hệ thống này đang quá tải, thêm đống dầu này nữa có mà chở vào mũi.

+ Đường Biển Đen và Biển Baltic chuyển sang bờ đông nước Mỹ, được không? Phía bắc, Nga có Ust Luga, nằm trong tầm UAV Ukraine. Còn kho nào đốt nốt. Vậy chỉ hi vọng Novorossyrsk, thì sáng sớm nay kho nhiên liệu lớn ở Rostov vừa bị đánh cháy, đủ thấy đường này chẳng hy vọng gì.

Đó là chưa nói lại còn phải chở bằng... tàu bóng tối, không mua được bảo hiểm chắc gì các cảng Mỹ đã cho vào trả hàng? Hay Mỹ cho tàu sang chở? Mà thuê của “băng Malacca” cũng được đấy nhỉ.

Chưa hết, câu chuyện còn phi lý ở chỗ nó... ít khủng. Nước Mỹ tiêu thụ khoảng 3,8 đến 4 triệu thùng diesel mỗi ngày (tương đương khoảng 500.000 tấn mỗi ngày). Con số 300.000 tấn hay 500.000 tấn của Trump chỉ đủ cho nước Mỹ dùng trong chưa đầy 1 đến 1,5 ngày! Gọi là muối bỏ biển.

Đó là chưa nói đến tính vô nghĩa của nó: Mùa thu hoạch nông sản ở vùng Trung Tây nước Mỹ diễn ra cao điểm vào tháng 9 và tháng 10. Đến lúc các thủ tục được thông qua, gom đủ hàng, tàu chạy từ Nga sang bờ biển Mỹ thì đã sang giữa hoặc cuối tháng 11 – nông dân Mỹ đã thu hoạch xong ngô và đậu tương từ lâu.

Trump vẫn thường rêu rao làm cho giá diesel thấp hơn thời Obama, giá thời đó là:

+ Giai đoạn 2011 – 2014, giá diesel Mỹ dao động quanh mức $3,80 – $4,00/gallon.

+ Đến cuối nhiệm kỳ của Obama (2015 – 2016), khi làn sóng dầu đá phiến bùng nổ, giá diesel rớt mạnh xuống trung bình chỉ còn $2,30 – $2,55/gallon.

Như vậy, trung bình toàn bộ 8 năm thời Obama giá diesel rơi vào khoảng $3,30 – $3,40/gallon. Để huênh hoang của Trump “diesel thấp hơn mức trung bình thời Obama”, giá tại cây phải kéo về dưới $3,20/gallon; còn nếu tính thời điểm thấp nhất cuối nhiệm kỳ Obama, nó phải về mốc $2,50/gallon. Vậy giá hiện nay tức tháng 10/2026 là bao nhiêu? Theo số liệu của Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ (EIA), giá diesel bán lẻ toàn quốc vừa lập đỉnh kỷ lục ở mức $6,20 – $6,53/gallon (thậm chí tại California đã vượt $8,00/gallon).

Nghĩa là, Trump phải làm cho giá diesel tại cột bơm giảm sốc gần 50 % (từ hơn $6,20 xuống còn khoảng $3,20/gallon). Hoang đường là ở chỗ đó. Rồi, các bác cứ để tôi tẩn cho cái đ*t vịt với con quỷ trong Kẩm-linh này nhừ tử. Dù không phải nhà kinh tế học, tôi cũng hiểu một mặt hàng như diesel không đơn giản cứ nhập về, dù là một triệu tấn, là giá của nó rơi xuống lập tức (độ co giãn kém). Muốn đưa giá diesel xuống thêm 50 % nữa, chắc chắn ngành xăng dầu nước này sẽ phải cho nó ngập trong một lượng khổng lồ trong một thời gian khá dài.

Các số liệu cho biết, hiện tại nước Mỹ tiêu thụ trung bình khoảng 3,8 đến 4,0 triệu thùng diesel mỗi ngày, quy ra tấn sẽ tương đương 523.000 tấn diesel/ngày. Để ép giá bán lẻ giảm 50 % tức $3,00/gallon, nguồn cung diesel ra thị trường phải tăng đột biến ít nhất 15 % đến 20 % so với nhu cầu hiện tại. Từ đó chúng ta tính được lượng diesel cần nhập khẩu bổ sung là 20 % nhân với 523.000 tấn, ra 105.000 tấn/ngày. Con số này tương đương khoảng 750.000 – 800.000 thùng diesel mỗi ngày.

Trong khi đó, Trump loe đ*t vịt khoe khoang “mua ngay 300.000 tấn và 1 triệu tấn vào tháng 11” tính trung bình chỉ khoảng 25.000 – 33.000 tấn/ngày, con số này chỉ bằng 1/3 đến 1/4 lượng cung tối thiểu cần để gây áp lực giảm giá. Chưa dừng lại, ta còn bồi thêm nữa: Muốn giá giảm và ổn định ở mức thấp, hàng phải được nhập về đủ cho một thời gian đủ dài, ví dụ 90 ngày.

Nếu nhân 100.000 tấn với 90 ngày, Mỹ sẽ cần nhập 9 triệu tấn dầu diesel chỉ trong 3 tháng. Con số này tương đương 67 triệu thùng diesel thành phẩm. Và cũng là đồng nghĩa với việc trong 3 tháng đó, Nga nhường toàn bộ dầu diesel, không chạy xe tải, không chạy Santa Fe máy dầu, không chạy tàu hỏa... cả không đánh nhau trên chiến trường. Chỉ để cứu Trump.

Phản ứng về việc này, ngay lập tức Associated Press / NPR ngày 09 – 10/10/2026) đăng “Trump says U.S. to get diesel from Russia, relaxing pressure on Moscow to easeprices before midterms.”

Để tôi tóm tắt bài này hầu quý vị: Đại khái nó bảo Trump lại giở trò mị dân phục vụ bầu cử, vội vã công bố thỏa thuận này chỉ vài tuần trước ngày bầu cử giữa kỳ 03/11 nhằm xoa dịu cử tri nông dân và tài xế xe tải. Bài báo dẫn chiếu từ Cơ quan Thông tin Năng lượng Mỹ (EIA) rằng Mỹ đã cấm hoàn toàn nhập khẩu dầu khí Nga từ năm 2022, vì vậy việc mở cửa lại tạo nên một cú sốc đối với chính sách đối ngoại của Hoa Kỳ. Đồng thời các tác giả bài báo chỉ luôn ra sự mù mờ của chính quyền Trump, họ không thể trả lời được các câu hỏi then chốt: Ai trả tiền mua dầu, vận chuyển bằng cách nào, và làm sao dầu có thể về đến Mỹ trước ngày 03/11?

CBS News & Financial Express dẫn phân tích so sánh quy mô: nước Mỹ tiêu thụ và xuất khẩu khoảng 1,5 triệu thùng diesel mỗi ngày, mức giá bình quân toàn quốc đang neo ở mức kỷ lục $6,28/gallon (tăng vọt từ $3,68 cùng kỳ năm ngoái). Các chuyên gia phân tích hàng hóa trên S&P Global và các diễn đàn vận tải chỉ ra: 300.000 tấn mà Trump khoe chỉ tương đương khoảng 2,25 triệu thùng diesel. Với mức tiêu thụ khổng lồ của cả nước Mỹ, con số này chỉ đủ cho toàn bộ hệ thống xe tải và máy kéo Mỹ vận hành trong vài chục giờ, hoàn toàn không đủ tạo ra bất kỳ tác động hạ giá lâu dài nào. Chưa kể toàn bộ kho cảng Biển Đen và mạng lưới đường sắt của Nga đang tê liệt vì chiến tranh.

Tình hình còn tệ hơn nữa, trò mèo của Trump gây ra phản ứng dữ dội từ một số dân biểu Mỹ. Hạ nghị sĩ Don Bacon (Cộng hòa – Nebraska) công khai chỉ trích trên X/Twitter: “Bây giờ là lúc phải dùng các lệnh trừng phạt để siết chặt cỗ máy chiến tranh của Putler, chứ không phải là tưởng thưởng cho một kẻ độc tài bằng cách nhét thêm hàng tỉ đô-la vào túi hắn trong khi hắn tiếp tục tàn sát dân thường Ukraine.” Hạ nghị sĩ Don Beyer (Dân chủ – Trưởng ban Kinh tế Lưỡng viện): “Đây đúng là điều chúng tôi đã cảnh báo: Trump không đáng tin một chút nào về vấn đề Nga. Vừa ký luật trừng phạt tháng trước, giờ đã tự tay dỡ bỏ để mua nhiên liệu hóa thạch của Nga.”

Cuối cùng, tin rò rỉ Axios sáng nay về việc hai đặc sứ của Trump về hồ sơ Nga – Ukraine (Steve Witkoff và Jared Kushner) đe dọa cắt chia sẻ tin tình báo nếu Kyiv tiếp tục đánh vào các nhà máy lọc dầu Nga. Khi nghe tin này từ một người bạn chia sẻ qua messenger, tôi trả lời: “Vậy là thật rồi”. Ý là trò mèo vấp phải phản ứng tiêu cực, kiểm tra thông tin đại chúng y như rằng, ra các dẫn chứng ngay trên đây. Rõ ràng là Trump cuống, như tiếng Việt gọi là “chuột chạy cùng sào” nên hành động hú họa, thấy gây ra phản ứng không tốt, quay ra giở trò... đổ lỗi cho nạn nhân, ở đây là Ukraine.

Theo tôi, trò cắt thông tin tình báo này bọn Trump đã diễn nhiều rồi, có gây khó khăn cho Ukraine chứ không phải là không. Nhưng tầm này trước bầu cử chưa đến 4 tuần, thì có thể nó còn gây phản tác dụng hơn, các nghị viên Diều hâu của cả hai Đảng sẽ chĩa mũi dùi vào ông ta mạnh nữa.

Xin nhắc lại, có khó khăn, nhưng Ukraine cũng đã có những giải pháp thay thế được phần nào, nên vài tuần là chịu tốt. Sau cú “dầu diesel dở hơi” này nếu thêm cú cắt thông tin tình báo, đảm bảo Trump còn bị cô lập hơn nữa và Cộng hòa lại càng chắc chắn thất bại, từ đó vị thế của Trump lại càng nguy hiểm sau bầu cử.

Thật không có cái ngu nào giống cái ngu nào. Trò “dầu diesel” này rồi cũng vứt xuống cống, như những lần khác đ*t vịt phun nhảm phun nhí ra thôi mà.

PHÚC LAI 10.10.2026