Tin tức, bình luận, phóng sự, hậu trường chính trị quốc tế
Giải Nobel kinh tế 2024 mới được công bố. Tôi hết sức thất vọng vì không có người Việt Nam nào được nhận giải này.
Đúng là một sự bất công vô cùng to lớn. Tôi nghi ngờ cái viện Karolinska này quá.
Lẽ ra, Việt Nam phải có giải Nobel kinh tế từ khi người ta nghĩ ra việc đặt các trạm thu phí BOT giao thông ở những vị trí mà người dân, dù đi đường nào, thậm chí không đi qua nơi được xây dựng, cũng phải đóng phí. Chứ sao nữa.
Đại dịch Covid diễn ra mới biết một điều, nhà nước cần xe cứu thương và doanh nghiệp tặng xe cứu thương cho nhà nước phải nộp thêm 600 tỉ tiền thuế.
Nay miền Bắc cần cứu trợ trong bão Yagi thì Bộ Giao thông cần phải thông qua sự “xem xét, chỉ đạo của các doanh nghiệp dự án BOT” để có thể miễn phí qua trạm cho các xe cứu trợ.
Đất nước quanh năm bão lũ và tiềm ẩn rất nhiều các sự cố lớn như đã từng cháy rừng, cháy nhà máy bóng đèn Rạng Đông phát tán thủy ngân, ô nhiễm styren trong nguồn nước sinh hoạt Hà Nội, sự cố Formosa, sự cố Vedan…
Nói thẳng, tôi không có ô tô và cũng không có tiền mua ô tô. Nhưng yêu cầu nhà cai trị xứ này bỏ ngay các thứ thuế và phí tàn bạo (trong đó có thuế nhập khẩu cực cao và thuế tiêu thụ đặc biệt) đánh vào chiếc ô tô (nhập khẩu, hoặc lắp ráp trong nước).
Ai đời chiếc ô tô khi đến tay người dùng ở xứ này chỉ riêng phần thuế-phí đã cao hơn rất nhiều so với giá nhập khẩu, tất nhiên cao hơn rất nhiều nhiều so với giá xuất xưởng. Ngồi mát ăn bát vàng. Không tham gia sản xuất, không tham gia thị trường, chỉ bằng công cụ thuế-phí đã rung đùi thu gấp rưỡi nhà sản xuất. Còn ác hơn bọn bóc lột.
Sự móc túi người tiêu dùng Việt trên cái ô tô đã quá lâu, quá lâu rồi, cần chấm dứt ngay.
Đó là cách duy nhất để bảo vệ quyền lợi và đem lại sự công bằng cho người dân đang hằng ngày nộp tiền vào ngân sách.
Đó cũng là biện pháp tử tế duy nhất để nhà nước chứng minh những lời họ nói "vì dân” là thực lòng chứ không phải nói một đằng làm một nẻo.
Hôm 06.06 vừa rồi (cách nay 3 ngày), ông Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thể đăng đàn trước quốc hội để báo cáo về những hoạt động của ngành, tình trạng giao thông vận tải trên cả nước. Tất nhiên, như mọi lần, mọi nơi, mọi người trong những vụ việc tương tự ở xứ ta, ông ta vẫn áp dụng công thức báo cáo “đã đạt thế này, đã đạt thế kia, tuy nhiên…”, nghe mãi phát nhàm.
Sáng ngày 16/12/2021, tòa án tỉnh Nam Định đưa vụ án ông Đỗ Nam Trung ra xét xử theo thủ tục hình sự sơ thẩm với tội danh bị truy tố gọi tắt là "Tuyên truyền chống Nhà nước" theo điều 117 Bộ luật Hình sự.
Có hai luật sư tham gia bào chữa, gồm LS Hà Huy Sơn và Đặng Đình Mạnh.
Gia đình ông Đỗ Nam Trung đến trụ sở tòa án, cha mẹ và em gái ruột đều được vào dự khán phiên tòa.
1. CHIỀU CAO CẦU MỚI ?
“Bình luận về phương án cây cầu Trần Hưng Đạo với phong cách Đông Dương, KTS Trần Huy Ánh - Ủy viên thường vụ Hội Kiến trúc sư Hà Nội - cũng cho rằng, có khá nhiều "hạt sạn", thậm chí lỗi rất sơ đẳng cần được xem xét lại.
Thứ nhất về chiều cao của cây cầu, ông Ánh đặt vấn đề: ‘’Vì sao lại thấp thế, trong khi các cây cầu bắc qua sông Hồng xây mới đều khoảng cách 11 mét so với mặt nước thì cầu Trần Hưng Đạo chỉ 4,75 mét”.
Cầu bắc qua sông lớn phải cao rộng. Phải có những nhịp cao rộng cho tàu thuyền qua lại. Không phải chỉ đủ để chui qua, mà khi đi qua nhìn lên còn thấy một khoảng không cao lồng lộng.
Dịch bệnh hết đợt này đến đợt khác, tinh thần người dân càng ngày càng xuống, doanh nghiệp càng ngày càng túng quẫn, tiêu điều.
Chính phủ chắc cũng muốn hỗ trợ người dân, doanh nghiệp oằn mình vì dịch mà chưa có giải pháp vẹn toàn.
Nay tôi có sáng kiến này. Chính phủ tuyên bố xả trạm BOT trên toàn quốc trong 3 tháng lúc này hoặc sau khi hết đợt dịch. Vừa xốc lại tinh thần cho người dân, vừa hỗ trợ cho doanh nghiệp.
Trong hình là khoảnh khắc mới nhất của người tài xế yêu nước Hà Văn Nam, sau khi anh rời nhà tù cộng sản để trở về ngôi nhà thân thương của mình hôm nay.
Từ đêm qua, hàng trăm anh chị em chiến hữu từ Hà Nội, Nam Định, Thái Bình... đã hẹn nhau đi đón anh tại trại giam Vĩnh Quang, xã Đạo Trù, huyện Tam Đảo, tỉnh Vĩnh Phúc.
Sau 30 tháng tù đày oan khiên, anh Nam đã trở về trong vòng tay chào đón của đông đảo các anh em chiến hữu, và đây cũng là sự kiện được nhiều người dân Việt Nam yêu Tự Do và Chính Nghĩa ở khắp nơi đón chờ và chúc mừng.
Hà Văn Nam, học sinh giỏi của tỉnh Thái Bình, đạt giải nhì, giải ba cấp tỉnh, thủ khoa Đại Học Bách Khoa và Đại Học Nông Nghiệp 1 với điểm tuyệt đối 30/30. Trong thời kỳ học đại học Hà Văn Nam đã có những sáng kiến giá trị.
Ra trường, Nam đã tự nghiên cứu, đầu tư sản xuất các sản phẩm nước tẩy rửa hữu cơ được dư luận đánh giá cao. Ngoài ra, Nam còn là Giám đốc Công ty cổ phần phát triển giáo dục Global Edu Việt Nam đang thành công.
Từ năm 2018 Nam cùng các bạn phản đối BOT bẩn như Tân Đệ, BOT Mỹ Lộc, BOT Bắc Thăng Long-Nội Bài.
 |
| Các trạm BOT dày đặc tại Việt Nam. Ảnh báo Người Lao Động |
