Tin tức, bình luận, phóng sự, hậu trường chính trị quốc tế
Trong hình là tài liệu kỹ thuật mấy cái động cơ của ông nông dân Thành Nhân (là tui đây), bao gồm : Máy khoan đất, máy bơm, máy cắt cỏ.
Trong đó ghi : "Use unleaded regular gas(soline) only". Nếu quý dzị hông đọc được tiếng Anh thì để tui nhờ Google Dịch giúp cho. Câu đó nghĩa là : "Chỉ sử dụng xăng không chì thông thường".
Từ ngày 01/06/2026, toàn quốc sẽ chỉ bán xăng pha cồn. Tui phải đi đâu để có nhiên liệu tương thích với các loại máy móc công cụ của tui ?
Rứa là hết ngày mai em đi mãi
Còn mong chi ngày trở lại 95 ơi
Sẽ chẳng quên em hỡi lúc chia phôi
Bởi lệnh cấm nên chúng mình nghẹn nói (1)
Xe thì đã cạn bình, chỉ có E10 mới
Suốt cả ngày chầu chực ở cây xăng
Báo Thanh Niên có một bài viết “Xăng E10, giải đáp băn khoăn trước giờ G”.
Bài viết này chừng mực hơn kiểu giật tít “Nhân dân đồng thuận cao với xăng E10”. Các bạn có thể đọc bài viết của Thanh Niên để tự đánh giá.
Tôi làm về lĩnh vực môi trường nên đưa thêm một góc nhìn khác về xăng đối với môi trường, và lấy ví dụ về một quốc gia trong khối Đông văn - khối dùng đũa, có văn hóa tương đồng với Việt Nam là Nhật Bản.
Tính từ 26-05-2026, Chỉ còn 6 ngày nữa, từ 01-06-2026, các cây xăng chỉ còn bán một loại xăng E10 (10 % Ethanol).
Có hai luồng thông tin chính: Yên tâm xài hoặc lo lắng. Bên nào cũng đưa ra những chứng cứ, số liệu để chứng minh mình đúng (bên lo lắng đưa ra nhiều hơn).
Thậm chí cắt cúp thông tin để đưa theo hướng… có lợi cho mình. Ví dụ: Nhiều nước đã bán xăng có cồn (tôi không nói “xăng sinh học” vì dù ít hay nhiều, tỉ lệ xăng khoáng vẫn cao hơn, như xăng E10 chỉ có 10 % cồn trong một lít xăng - sinh học gì nổi) nhưng không nói các nước đều có bán cả hai loại xăng để khách tự chọn.
Kinh tế thị trường thì hãy để dân có một cửa để chọn, dù đó là cửa hẹp !
Tôi muốn nói đến xăng !
Tất cả những người còn xài xe đời cũ đều là người nghèo, người yếu thế nhất trong xã hội hiện nay. Họ là người chở thuê, giao hàng hoặc không đủ khả năng mua chiếc xe đời mới nên vẫn xài những chiếc xe cũ để đưa con cháu đi học, đi làm.
Cứ phải nói thế này : Do nguồn nhiên liệu khoáng (xăng dầu) ngày càng ít đi, càng ít thì càng hiếm, giá càng tăng ; lại trúng lúc chiến tranh ở vựa xăng dầu Trung Đông (chiến tranh thì cứ nói mẹ chiến tranh, chứ uyển ngữ thành xung đột nghe thối bỏ xừ), chả biết khi nào mới chấm dứt.
Đó là chưa kể lý do bảo vệ môi trường, rất chính đáng, nghe lọt tai.
Vì vậy, việc pha thêm thành phần ethanol (nôm na là cồn, cồn sinh học, chưng cất từ mía, ngô, sắn, đậu nành... xứ ta sẵn) vào xăng khoáng, dù ban đầu áp dụng chỉ 10 %, tức theo tỉ lệ 90 % xăng R95, 10 % ethanol, còn gọi là xăng E10, cũng tạm được đi.
Hôm qua ông Trump đứng ở Nhà Trắng lẫn lộn Iran với Ukraina rồi phán một câu xanh rờn rằng “Ukraina đã bị đánh bại về mặt quân sự”.
Nhưng đúng một ngày sau, Bloomberg tung ra bản tin như một cái tát thẳng vào miệng những kẻ đang vội viết cáo phó cho Kyiv: Các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái của Ukraina đã đẩy sản lượng chế biến dầu của Nga xuống mức thấp nhất kể từ năm 2009.
Xin nhắc lại: Thấp nhất kể từ năm 2009. Không phải một kho xăng cháy lẻ tẻ để tuyên truyền. Không phải vài clip drone bay cho vui mắt.
Tôi từng đôi lần bay Spirit Airlines trong nước Mỹ. Ai đi hãng này rồi đều biết cảm giác rất đặc biệt: Mua được tấm vé rẻ đến mức không tin nổi, nhưng từ lúc ra sân bay cho tới khi máy bay chạm bánh xuống đất thì chỉ biết… cầu nguyện.
Cầu nguyện đừng delay. Cầu nguyện đừng đổi gate phút chót. Cầu nguyện đừng bị tính thêm một đống tiền hành lý.
Ghế chật, dịch vụ tối giản, tiếp viên lạnh như tiền, và cái màu vàng chói chang của chiếc máy bay nhìn xa đã thấy “tiết kiệm”.
Những ai cho rằng việc điều chỉnh giá cả hàng hóa phải theo nguyên tắc tài chính là chỉnh vào lúc 0 giờ liệu có phàn nàn liên bộ Công thương-Tài chính làm sai không.
Báo chí chiều nay cho biết: "Theo thông cáo, liên bộ Công Thương-Tài chính cho hay đã thực hiện điều chỉnh giá áp dụng từ 14 giờ ngày 25.3. Như vậy việc điều hành giảm giá diễn ra ngay sau khi thực hiện tăng giá vào ngày 24.3".
Có hai điều rất đáng ghi nhận trong sự điều chỉnh này:
Vì sao một số tờ báo Việt Nam và bò đỏ tỏ thái độ vui mừng khi Iran phong tỏa eo biển Hormuz?
Hay chúng không biết hiện nay sản lượng dầu thô dự kiến sẽ giảm xuống còn 5,8 triệu đến 8 triệu tấn mỗi năm trong giai đoạn 2026-2030, so với sản lượng trung bình hàng năm là 8,6 triệu tấn trong 5 năm qua.
Và khi sản lượng trong nước sụt giảm sẽ khiến Việt Nam càng phụ thuộc vào nhập khẩu, vốn đã tăng 5,3 % lên 14,2 triệu tấn vào năm 2025 (theo số liệu hải quan Việt Nam- Reuters dẫn tin).
Xăng dầu bây giờ tăng giá khủng, nhưng vẫn có để đổ và đi. Chứ đến một lúc, không có hoặc hiếm có thì nan giải.
Cũng bây giờ, do thời đại và quen cái sự sung sướng, đa phần người dân không chỉ muốn được đáp ứng nhu cầu căn bản, mà còn đòi hỏi phải "cao cấp", chất lượng cao. Kiểu như ngồi xe phải không có mùi hôi, có nhạc êm dịu, máy lạnh mát rượi, không được đông người...
Nhớ hồi xưa, khi xăng dầu phân phối theo tem phiếu, thiếu hụt trầm trọng, dân ta cực kỳ thông minh đã sáng tạo ra hệ thống "lò than" cung cấp năng lượng cho xe hoạt động, và dân gian quen miệng gọi là xe than.
Khi châm ngòi tại Trung Đông, có lẽ Donald không ngờ tiếng nổ của nó lại văng xa đến thế. Người đàn ông mạnh nhất nước Mỹ này đang làm rung chuyển nền kinh tế thế giới.
Chiến dịch “Epic Fury” sẽ kết thúc theo kịch bản nào: kéo dài, chuyển thành chiến tranh ủy nhiệm hay đánh nhanh thắng nhanh rồi cả hai bên cùng tuyên bố chiến thắng - tất cả vẫn còn là ẩn số.
Nhưng dù kết thúc theo cách nào, cơn thịnh nộ của Trump đã thổi bay những trật tự cũ kỹ của thế giới. Khi Trung Đông rực lửa, người ta mới thấy rõ: Chiến tranh chưa bao giờ là chuyện riêng của hai quốc gia. Đó là một cơn địa chấn mà tâm chấn ở Tehran, nhưng dư chấn thì làm lung lay cả những ngôi nhà tận Berlin hay Kyiv.
Sáng nay nghe mấy ông chuyên ship hàng của cô hàng nhựa văng tục vì “giá xăng lên gần 30 ngàn nhưng đ*ch có mà mua, đi bốn nơi không xếp hàng nổi”.
Chiến tranh giữa Mỹ, Israel và Iran đã len lỏi vào ngõ nhỏ ở làng Sài. Thế mới biết loài người đang sống phụ thuộc vào nhau, toàn cầu hóa sâu rộng, không thể đứng ngoài hoan hô khi các nước đánh nhau. Trái đất này cứ đùng đoàng là tự nhiên giá xăng tăng kéo theo bao hệ lụy domino.
Mình đoán mấy lão này không đọc tin bằng tiếng Anh nên không biết dầu thô thế giới rạng sáng 10/03 lao dốc rất mạnh từ mốc 116 USD/thùng xuống mốc 88 USD và 92 USD/thùng tùy loại. Đây là tín hiệu vui cho nhiều nền kinh tế trong bối cảnh áp lực tăng giá xăng dầu thành phẩm rất lớn.
Hôm nay, đi đổ xăng tôi mới "thấm" cuộc chiến đang diễn ra ở Ba Tư/Iran. Phải tốn cả trăm đô la Úc (tức chừng 2 triệu đồng) cho cái bình xăng! Thường thì chỉ tốn chừng 65 đôla Úc thôi.
■ Úc cũng thấm mệt
Tìm hiểu một lúc tôi mới biết "thủ phạm" là cái eo biển Hormuz ở Trung Đông.
Úc nhập khẩu khoảng 9 0% lượng nhiên liệu tiêu thụ trong nước. Phần lớn nhiên liệu này không đến trực tiếp từ Trung Đông mà được mua từ các nhà máy lọc dầu ở Singapore, Nam Hàn và Nhật Bản.
Giá xăng ở Việt Nam cao là do một phần không nhỏ là gánh thêm thuế, gồm :
-Thuế giá trị gia tăng 8 %
-Thuế nhập khẩu 10 %
-Thuế tiêu thụ đặc biệt với xăng là 10 %, xăng E5 là 8 %, xăng E10 là 7 %
Việt Nam có thể tự cung tự cấp 70 % lượng xăng dầu tiêu thụ trong nước, nhập khẩu 30 % thành phẩm chủ yếu từ Brunei và mấy bạn châu Phi.
Nhà máy lọc dầu Dung Quất chủ yếu dùng dầu thô Việt Nam để lọc, nguồn từ đây khá ổn định. Vì nhà trồng được.
Nhà máy lọc dầu Nghi Sơn thì chủ yếu dùng dầu thô nhập khẩu từ Kuwait (Trung Đông). Lý do là vì công nghệ lọc dầu không phù hợp với nguồn dầu thô Việt Nam. Nguồn này giờ hơi căng do chiến tranh Trung Đông.
Sau vài tuần ngừng hoạt động, tàu Emilia, một tàu chở khí dầu mỏ hóa lỏng (LPG) mang cờ Cuba, đã hoạt động trở lại theo lệnh của Chủ tịch Díaz-Canel.
Điểm đến của Emilia là Kingston, Jamaica, một nhà cung cấp khí đốt thường xuyên cho Cuba.
Tuy nhiên, mọi chuyện đã kết thúc theo cách tồi tệ nhất. Jamaica quyết định tuân thủ lệnh của Donald Trump và ngừng viện trợ cho Cuba, vì vậy con tàu trở về trống rỗng. Chỉ còn Mexico tiếp tục hỗ trợ Cuba, nhưng ở mức độ “nhân đạo”.
Chính phủ ban hành quyết định 46/2025/QĐ-TTg bãi bỏ toàn bộ QĐ53/2012/QĐ-TTg về lộ trình phối trộn nhiên liệu sinh học vào nhiên liệu truyền thống.
Theo đó, từ ngày 01/06/2026, toàn bộ xăng không chì phải được phối trộn thành xăng E10. Mọi xe máy đời mới, lẫn đời cũ đều đổ xăng E10, không có lựa chọn nào khác.
Xăng E5, E10 có ưu điểm, khi pha ethanol vào xăng sẽ tăng trị số octane, tức tăng khả năng chống kích nổ của nhiên liệu; và với hàm lượng oxy cao hơn giúp quá trình cháy trong động cơ triệt để hơn; giảm thiểu khí thải độc CO, CO2, HC.
Một lần nữa, Ukraine lại tấn công thành công nhà máy lọc dầu Kirishi. Có lẽ người Ukraine cứ chờ cho nhà máy sửa chữa xong, là lại tấn công “nhắc lại”.
Nhà máy lọc dầu Kirishi này nằm cách biên giới Ukraine hơn 800 ki-lô-mét, là một trong những cơ sở lớn nhất của Liên bang Nga, mới được đưa vào vận hành năm 2017 và chiếm 6,6 % tổng sản lượng lọc dầu của cả nước. Cơ sở này đã từng bị nhắm đến ít nhất ba lần trước đó, vào tháng 9 và tháng 3 năm nay, và trước nữa là vào tháng 3/2024.
Như vậy trong hai hôm liền, hai nhà máy lọc dầu lớn nhất của Nga bị tấn công và phải dừng hoạt động.
Vấn đề không nằm ở chỗ đổi xe gì sang xe gì, khi vẫn là xe máy, mà là phát triển phương tiện công cộng như các nước phát triển vẫn làm. Khi người dân chủ động trong vấn đề đi lại bằng các phương tiện ấy, thì khắc họ sẽ bỏ xe máy - dù là xăng hay điện.
Xe máy khi ấy, dùng cho một loại dịch vụ đó là giao hàng. Khí thải xăng gây ô nhiễm môi trường, nhưng xe điện cũng hàm chứa nhiều nguy cơ, nhất là chập cháy, khi được sử dụng quá nhiều với một mật độ quá chật.
Chuyện gì xảy ra nếu cả hầm chung cư toàn xe điện ? Rồi mỗi nhà một vài cái để ngay trong nhà mình ?
