Tin tức, bình luận, phóng sự, hậu trường chính trị quốc tế
Hơn chục năm trước, có một dạo vì lý do thực tiễn và cả vì ác cảm cá nhân...tôi rất ghét những gì liên quan đến một thương hiệu.
Gần như mọi thứ liên quan đến nó, tôi đều khước từ và có cái nhìn duy ý chí tiêu cực. Hay nói đúng hơn là tẩy chay và gay gắt chê bai.
Đến một lần tình cờ, khi tôi chứng kiến hình ảnh một nhân viên của thương hiệu ấy vì sơ suất và cả lỗi cá nhân đã gây ra sự cố, đổ gục xuống với ánh mắt thất thần, bật khóc với sự bất lực...thì lòng tôi có đôi chút chùn lại.
Trong 18 năm, có 11 chiếc Yak-130 rơi. Có 20 phi công kịp thời thoát hiểm, trong đó 4 phi công tử nạn, 2 phi công không kịp nhảy dù chết cùng máy bay; chỉ có một căn nhà bị thiệt hại và không có ai ở dưới đất bị thương.
1/ Ngày 26/06/2006: Yak-130 của Không quân (KQ) Nga đã rơi ở vùng Ryazan. Hai phi công nhảy dù tiếp đất không bị thương.
2/ 29/05/2010: Yak-130 của KQ Nga đã rơi tại Căn cứ KQ Lipetsk, trong phi vụ thử nghiệm (Test flight). Hai phi công nhảy dù ra không bị thương.
Chiếc máy bay luyện tập YAK130 vừa rơi ở Bình Định ta mới mua của Nga hơn ba năm nay.
Nó không bung càng đáp xuống sân bay được, nên hai phi công phải cho nó bay vào núi rồi bung dù.
Dù nó được báo ta ca ngợi là "giảng đường trên mây" hiện đại nhất thế giới nhưng muốn rơi là nó rơi, vì nó là đồ Nga, hihi.
Đọc các status thì biết đây không phải là lần đầu tiên xảy ra dạng tai nạn đau khổ này.
1. Tại sao lại cho phép xe di chuyển khu vực có học sinh?
Tôi đã đi nhiều nước, thấy ngay cả trên đường giao thông, mà có học sinh đi lại bên lề đường thì dù bình thường tốc độ cho phép là bao nhiêu thì ngay lúc thấy có học sinh thì phải giảm tốc độ xuống mức quy định ghi trên biển, Ví dụ, ở Mỹ : "15 mph when children are present" (nghĩa là dù bình thường, tốc độ cho phép 40, 50 mph nhưng khi có trẻ con đi lại thì phải giảm xuống chỉ còn 15 mph) không tuân theo biển báo này, mức phạt là 300 đô.
Cầu Phong Châu qua sông Hồng (đoạn này gọi là sông Thao) nối huyện Tam Nông và thành phố Việt Trì, Phú Thọ bị sập lúc 10 giờ sáng nay, 09/09/2024.
Cầu Phong Châu, cầu Việt Trì, cầu Trung Hà bắc qua sông Hồng, sông Đà là các cây cầu lớn do Tổng Công ty Xây dựng cầu Thăng Long xây dựng, sau khi hoàn thành cây cầu lớn Thăng Long.
Từ kỹ thuật đến vật tư cho các cây cầu này được thừa hưởng rất nhiều các thành quả từ công trình cầu Thăng Long.
Xem clip kinh hoàng khi dòng nước sông Hồng kéo đổ trụ T7 và làm sập 2 nhịp dàn chính số 6, 7 của cầu Phong Châu vào sáng nay (ngày 09/09), làm mình nhớ lại câu chuyện cách đây khoảng 6 tháng.
Dịp đó, đang vào mùa nước cạn. Khi di chuyển bằng phà, qua con sông Hồng, đoạn từ huyện Thanh Trì, thành phố Hà Nội sang huyện Văn Giang, tỉnh Hưng Yên.
Trong lúc qua sông, mình bắt chuyện với bác lái phà vui tính, cởi mở, có tuổi nghề gần 40 năm, và được bác ấy chia sẻ nhiều thông tin đáng suy nghĩ.
Cầu Phong Châu xây xong và đưa vào sử dụng năm 1995 với tải trọng 18 tấn. Từ đó đến nay cầu đã trải qua 3 lần sửa chữa.
Và kết quả kiểm định cầu qua các lần sửa chữa 2013, 2019 và 2023 đều là “không phải cắm biển hạn chế tải trọng xe qua cầu”. (Dẫn theo Báo Pháp Luật thành phố Hồ Chí Minh)
Như vậy, thông tin đang lan truyền trên mạng, rằng do 2 chiếc xe tải có trọng tải 50 tấn cùng đi qua cầu trong khi cầu chỉ có tải trọng 18 tấn nên mới dẫn đến sập cầu, là không chính xác.
Một sự thật hiển nhiên mà không cần phải tranh cãi là cây cầu này đã sập bởi lũ trên sông Hồng. Vấn đề đặt ra ở đây là nó bị sập vì nguyên nhân gì?
Trong báo cáo nhanh từ Sở Giao thông Vận tải Phú Thọ, do ảnh hưởng của cơn bão số 3 (bão Yagi) gây mưa lũ, nước sông Hồng dâng cao, lưu tốc dòng chảy xiết đã làm thay đổi địa hình, địa mạo dưới lòng sông khu vực cầu Phong Châu kéo đổ trụ T7 làm sập 2 nhịp dàn chính của cầu (nhịp 6 và nhịp 7) vào lúc 10 giờ sáng nay 09.09.
Tức là, theo đánh giá ban đầu thì cây cầu bị sập là do “lưu tốc dòng chảy xiết đã làm thay đổi địa hình, địa mạo dưới lòng sông khu vực cầu Phong Châu”. Không hề có nhận định sự cố liên quan đến tải trọng phương tiện qua cầu.
Chính phủ tử tế phải điều tra tận gốc làm rõ nguyên nhân chính xác dẫn đến vụ sập cầu Phong Châu ở Phú Thọ.
Phải nói thẳng là sập cầu chứ đừng giảm khinh giảm nhẹ như báo chí viết "sập hai nhịp cầu". Sập một nhịp cũng là sập cầu, đâu phải cứ sập cả thì mới bỏ chữ nhịp.
Đừng lôi bão số 3 vào vụ này, oan nó. Nó tội lỗi chất chồng rồi, trong đó có vụ làm đổ cây hoàng lan nhà tôi ở quê Phòng, do thày tôi trồng, gợi nhớ "dưới bóng hoàng lan" tôi còn chưa thèm bắt đền, đừng gán vụ sập cầu Phong Châu cho nó nữa.
Ngày 28/08/2024, một ô tô và nhiều xe máy trôi xuống mương khi trời mưa lớn ở thành phố Bến Cát (Bình Dương) gây thiệt hại 1 tỉ đồng.
Ngày 29/08/2024, một phụ nữ ở huyện Tánh Linh (Bình Thuận) và ngày 14/06/2024 một phụ nữ ở thành phố Thuận An (Bình Dương) cùng bị nước mưa cuốn trôi xuống mương chết. Mới hôm qua, một clip trên mạng quay cảnh một cụ bán vé số bị cuốn trôi trên đường được nhiều người kéo lại. Mấy năm trước, Bình Dương có 3 em bé bốn, năm tuổi bị nước cuốn xuống cống chết.
Đây là tội ác của việc quy hoạch đô thị tay ngang, làm bừa, khiến nước mưa chảy trên đường thành lũ cuốn, lũ quét ở những vùng đồi dốc như Thủ Đức, Bình Dương, Đồng Nai.
Hôm 09.08, tin thời sự nóng được thiên hạ quan tâm là vụ chết người ở công viên Tao Đàn (TP.HCM). Cành cây gẫy từ trên cao rơi xuống làm chết 2 người, bị thương 3 người khi các nạn nhân đang tập thể dục buổi sáng. Tội nghiệp. Còn hôm trước là vụ gần chục chiếc xe tông nhau lúc xuống cầu Phú Mỹ, tan nát cả, cũng ở TPHCM.
Đó là những điều “bất khả kháng”, khó tránh hoặc không tránh được. Nhưng tôi muốn đề cập chuyện khác, là việc dùng tiếng Việt của báo chí quốc doanh.
Hầu hết báo khi đưa tin về vụ công viên Tao Đàn, kể cả những báo lớn, chững chạc như Tuổi Trẻ, Tiền Phong, VnExpress, Vietnamnet đều rút tít “gãy nhánh cây”. Có nhẽ chỉ hai tờ chững chạc hơn là Thanh Niên và Lao Động viết gần đúng “gãy cây”.
Bây giờ chúng ta đã biết tên họ.
Ba trong số những người cứu sống tài xế xe Volvo là anh Phan Văn Tài (SN 1988, quê huyện Đức Thọ, Hà Tĩnh), Trương Văn Thành (SN 1996, quê Quảng Bình), Vũ Thanh Tùng (27 tuổi, quê Gia Lai).
Anh Tài và anh Thành là tài xế, đang làm việc cho công ty tại tỉnh Bình Dương. Anh Tùng là nhân viên kỹ thuật thiết bị vệ sinh và bếp của Công ty S.Home Solution (quận Bình Thạnh, TP.HCM).
Xe tải mất thắng đâm thẳng vào chiếc Volvo XC90, bị kéo lê dồn vào đuôi xe đầu kéo cùng một xe khác, lực va chạm mang tính hủy diệt.
Nguy hiểm hơn là các xe dồn lại một cục, bị bẹp dúm và bắt đầu xuất hiện dấu hiệu bắt lửa, ai cũng nghĩ tài xế tiêu rồi.
Lúc này một số người lo tháo chạy, hoặc cầm điện thoại chụp hình. Riêng anh mặc áo công trình dừng lại, leo lên chiếc xe này kiểm tra xem có người ở trong xe không.
Liên tục ba vụ tai nạn giao thông chết người. Nặng nhất là vụ đoạn đường tránh phía Tây thị xã Buôn Hồ khiến 3 người chết, 3 người bị thương. Ba người tử vong là những người đi mua sầu riêng.
Vụ ngay trạm thu phí Hàm Rồng, Pleiku, xe sau thúc đít xe trước khi vào đường thu phí, đầu xe bẹp dúm, cảnh sát phải phá ca bin đưa tài xế bị gãy chân đi cấp cứu.
Hai đoạn trên, đặc biệt là trạm thu phí, nhà cháu thường xuyên chạy. Đường tránh thì đã bị... thổi, hihi.
Vào lúc 9 giờ hôm 11/07 trên đường 5B Hà Nội-Hải Phòng, chiếc xe chở khách du lịch 16 chỗ va chạm nhẹ chiếc bán tải đi trước, do xe này giảm tốc độ để tránh chướng ngại.
Chỉ va chạm nhẹ không cố ý, nhưng tài xế hai xe dừng phương tiện nhảy xuống đường cao tốc mé trái cãi vã.
Trong khi đó chiếc xe con Vinfast từ xa lao tới tông mạnh vào đuôi xe 16 chỗ và cả những người đang cãi cọ, rồi chiếc bán tải lại tông vào một xe khác, làm hai người chết và nhiều người bị thương, hai chiếc xe tan nát, cảnh tượng khủng khiếp.
Vụ tai nạn thảm khốc ở Vũng Tàu dẫn đến cái chết của hai mẹ con bà Phan Thị Sự và Lê Thị Như Tiên cùng một số người khác bị thương do Trần Thị Thu Thanh sinh năm 1987, lái xe hơi gây ra.
Thanh có nồng độ cồn kịch khung qua xét nghiệm máu là 0,503mg/l.
Thanh đến nhà hàng ở phố Chu Mạnh Trinh nhậu nhẹt, uống rượu bia với nhiều người là bạn bè của Thanh. Cần điều tra những người này là ai? Tại sao lại chấp nhận uống rượu bia với người lái xe hơi?
Làm gì có ai muốn ở trong một căn nhà trọ chật hẹp, trong một con ngách nhỏ ngoằn ngoèo, trong một con ngõ chật kín chen chúc.
Làm gì có ai muốn ở trong một căn phòng nhỏ trên lầu bí rìn rịt, muốn lên được phải trèo qua hàng chục bậc cầu thang tối như hũ nút chật ních.
Làm gì có ai muốn ở trong một căn nhà chung chủ, bị giới hạn thời gian giờ giấc, chung đụng với người khác từ khoảng sân, cái nhà vệ sinh hay cái hiên nhà. Sống trong nhà nhưng cứ phải nhìn trước ngó sau cố gắng không ảnh hưởng tới ai mà nín thở mong đừng ai ảnh hưởng tới mình.
Hôm nay, cựu Ngoại trưởng Iran Mohammad Javad Zarif quy trách nhiệm cho Mỹ về cái chết của Tổng thống Raisi.
“Hợp chủng quốc Hoa Kỳ có liên quan đến cái chết của Tổng thống Iran Seyyed Ebrahim Raisi,” Zarif nói.
Chính trị gia này lý giải rằng Mỹ phải chịu trách nhiệm về vụ tai nạn máy bay trực thăng của tổng thống, do đã áp đặt lệnh cấm bán máy bay và các bộ phận máy bay cho Iran.
1. Truyền thông Iran và quốc tế khẳng định Tổng thống Iran gần như chỉ sử dụng trực thăng Mỹ để di chuyển, chứ không phải là trực thăng Nga.
2. Khi vụ tai nạn xảy ra, do thời tiết quá xấu và địa hình phức tạp, Iran đã đề nghị EU hỗ trợ vệ tinh tham gia tìm kiếm mà không phải là Nga hay Trung Quốc - đồng minh thân thiết và cũng là cường quốc về vệ tinh không gian.
3. Một số quốc gia đề nghị đưa lực lượng cứu hộ hỗ trợ công tác tìm kiếm, trong đó có Nga, Thổ Nhĩ Kỳ. Nhưng đến lúc này người ta vẫn chưa thấy Trung Quốc có bất cứ động thái hay tuyên bố nào.
Kính thưa các loại báo cùng đăng tin 40 xe điện chở khách du lịch ở Hội An bị cháy rụi, nhưng tại sao cùng giấu tên hãng sản xuất ra xe điện cháy?
Truy ngược về quá khứ, ngày 05/06/2019, các báo đồng loạt đưa tin: "UBND tỉnh Quảng Nam chấp thuận cho một doanh nghiệp thí điểm vận chuyển khách du lịch theo hình thức hợp đồng bằng xe điện". "Thí điểm" đâu phải "thím đĩ" mà phải giấu tên?
Sau đó, website <xedienhoian.vn> đưa tin "Bắt đầu từ ngày 16/10/2019, thành phố Hội An chính thức đưa 30 chiếc xe điện vào phục vụ du khách tham quan và miễn phí trong tuần đầu tiên". Nhưng không cho biết xe do hãng nào sản xuất, bán cho doanh nghiệp nào kinh doanh?
