Những năm1990, mỗi lần lên Nội Bài thấy chiếc IL86 của Liên Xô 350 ghế đã thấy “kinh khủng” quá. Hồi ấy ngành hàng không Liên Xô là “thần tượng” của Việt Nam.Tàu bay Liên Xô “làm mưa làm gió” ở các nước xã hội chủ nghĩa và một số nước thân Liên Xô như Ai Cập, Syria, Iran…
Hồi ấy Hàng không Việt Nam có đội máy bay thương mại, tất cả là tàu bay của Liên Xô: Tupolev TU- 134, IL 14, IL 18-18, Antonov 2 (AN2), Antonov 24(AN 24), AN 26 (vận tải) YAK 40(2 chiếc). Sau năm 1975 Hàng không Việt Nam được bổ sung thêm một số tàu bay Mỹ: 2 Boeing 707, các máy bay DC-3 DC- 4, 6, 9, C130 (vận tải) nhưng chỉ hoạt động đến những năm 1980 hết phụ tùng là vào kho đồng nát.Hai chiếc Boeing 707 số 415,416 bán cho một hãng hàng không Ấn Độ.
Thời bao cấp Hàng không Việt Nam có phi đội cỡ lớn nhất ở Đông Nam Á về số lượng tàu bay nhưng sử dụng rất ít, mỗi năm chỉ chuyên chở 500.000-700.000 khách theo chỉ tiêu xăng dầu được bộ quốc phòng cung ứng. Đường bay duy nhất đến nước tư bản là Hà Nội, Sài Gòn-Bangkok chở khách HCR do Liên Hiệp Quốc thuê bằng TU-134.



















