Nguyễn Hồng Lam - Quá hẹp, không hiểu nổi!

 

Xem clip, kinh hoàng và đau xót: Tai nạn đã khiến khiến ba mẹ con tử nạn trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn (Thừa Thiên Huế). Lỗi trước hết là do xe con vượt ẩu, cúp đầu xe tải thùng để nhập làn khi cự ly nhập làn đã quá gần.

Tuy nhiên, cả xem clip lẫn ảnh chụp toàn cảnh bằng flycam, nguyên nhân tai nạn và mức độ thiệt hai nghiêm trọng sẽ được lý giải có thêm yếu tố khác. Đường cao tốc nhưng mỗi bên chỉ một làn xe, không có giải phân cách cứng giữa hai chiều.

Tai nạn xảy ra khi xe con đột ngột vượt xe container, cúp đầu để nhập làn, bay qua làn ngược chiều, bị xe tải đi đúng làn đâm, bay qua taluy xuống vệ đường. Xe tải này quay ngang, bị xe container phía sau đâm tiếp...

Lê Thanh Phong - Trút “bầu tâm sự” trên cao tốc

 

Cao tốc Vĩnh Hảo - Phan Thiết, Phan Thiết - Dầu Giây dài 200 km nhưng không có trạm dừng chân. Thế là hai bên cao tốc xuất hiện nhà "vệ sinh 0 đồng" để phục vụ hành khách.

Không có trạm dừng chân, nhưng nhu cầu vệ sinh cá nhân phải được giải quyết. Do đó, nhiều "trạm" vệ sinh mọc lên, phục vụ bà con kết hợp dịch vụ khác.

Lái xe, hành khách đi đường dài, ai cũng có nhu cầu vệ sinh. Chưa kể, nhiều trường hợp nảy sinh tình huống bất thường, như người già, trẻ em, cần phải được phục vụ, chăm sóc. Trên cao tốc không có trạm dừng chân, bắt buộc xe phải dừng giữa đường, rất nguy hiểm.

Mai Bá Kiếm - Đất lành chim đậu, đất không lành chớ đậu nghe chim !

Chính xác là 5 ngày - từ 26 đến 30/01/2024, có 399 chuyến bay rỗng đến Tân Sơn Nhứt để chở hàng chục ngàn khách về miền trung, miền bắc. Tương tự, xe lửa và xe đò cũng chạy xe rỗng đến ga Hòa Hưng và bến xe miền đông để chở khách về hướng bắc.

Nguyên nhân đơn giản là không có người miền nam đi hướng bắc để mưu sinh.

Năm 1990, tôi ra Hà Nội tường thuật kỳ họp 7 Quốc hội khóa 8, Phương Dung (báo Phụ Nữ Việt Nam) dẫn tôi đi ăn "bún dọc mùng (bạc hà)" ở phố Lò Đúc, của một bà người bắc có chồng là người Bình Dương tập kết. Năm 2001, Phương Dung dẫn tôi đến nhà bác Đ ở phường Kim Mã - người Long Xuyên tập kết sống với một con gái nuôi.

Nguyễn Thông - Chuyện lương thực, gạo (3)

Nói gì thì nói, vùng đồng bằng sông Cửu Long, kể từ tỉnh Long An xuôi về phía tây nam, tới tận mép biển tây là Kiên Giang và biển tây nam là Cà Mau, gồm 12 tỉnh thành, là vựa lúa gạo không lồ đủ sức nuôi cả nước.

Đồng bằng Bắc Bộ và đồng bằng miền Trung chả là gì so với vựa gạo khổng lồ này. Vẫn biết phải duy trì vùng miền để thực hiện an ninh lương thực phòng khi xảy ra chuyện này chuyện nọ nhưng để có bát cơm, cả nước cần phải cảm ơn Đồng bằng sông Cửu Long.

Vậy mà có những năm dài, bên thắng cuộc nhìn miền Tây Nam Bộ xem như vùng sâu vùng xa, chỗ chỉ để khai thác, vơ vét (lương thực, thực phẩm, rau quả, sức lao động…), nơi thí cho thứ gì là ban ân huệ thứ ấy, chứ không quan tâm đầu tư phát triển.

Hoàng Linh - Thật ra, em đã đắc tội với ai vậy Trinh ?

 

Truy tố Ngọc Trinh, kiểu gì tù vẫn tù !

Viện Kiểm sát Nhân dân TPHCM đã ban hành cáo trạng, truy tố Trần Thị Ngọc Trinh (35 tuổi, người mẫu, diễn viên, quê Trà Vinh) và Trần Xuân Đông (37 tuổi, ngụ quận 7, TPHCM) về tội “Gây rối trật tự công cộng”. Riêng bị can Trần Xuân Đông bị truy tố thêm tội “Sử dụng tài liệu giả của cơ quan tổ chức”.

Theo cáo trạng, ngày 06/10/2023, Ngọc Trinh cùng với ông Đông tổ chức, thực hiện hành vi điều khiển xe mô tô BMW biển số 59A3-115.88 lưu thông, biểu diễn trên đoạn đường D15 Khu Công nghệ cao (thành phố Thủ Đức) với các động tác lái xe nguy hiểm, tư thế phản cảm, không mặc đồ bảo hộ, nằm, quỳ gối trên yên xe…

Mai Bá Kiếm - Hết kẻ thù, ta giết bạn mình luôn !

 

Hôm qua, xem clip "Nồng độ cồn, ngày càng khốc liệt" trên trang của nhà báo Hoàng Linh, tôi ngộ ra clip do cảnh sát giao thông (CSGT) chủ động quay, khi người bị kiểm tra không chịu thổi máy đo nồng độ cồn.

Dù người bị kiểm tra không xuất trình giấy tờ, nhưng CSGT đã "định danh" và "định chức" đối tượng bằng "hiệu lệnh":

"Lần thứ 15, yêu cầu ông Thái Hoàng Hùng, cán bộ Tòa án huyện Châu Phú kiểm tra độ cồn, ông có chấp hành hôn?". Hiệu lệnh khẳng định hai việc: 1/ CSGT đã nhẫn nại hết sức, yêu cầu đến lần thứ 15 mà không chấp hành; 2/ Tôi biết "bố" ông là ai đừng năn nỉ mất công!

Nguyễn Ngọc Chu - Pháp luật nghiêm minh khác với cai trị hà khắc

Hầu hết các nước ở châu Âu như Pháp, Đức, Ý… đều không phạt lái xe ở mức dưới 0,5 phần nghìn (cồn trong máu), tương đương với 0,25 miligam/1 lít khí hơi thở. Séc, Rumania, Slovakia, Hungary yêu cầu mức 0,0. Thụy Điển, Na Uy, Ba Lan là 0,2. Và Anh quốc có giới hạn cao đến 0,8 [1].

Như vậy, Việt Nam cùng nhóm 0,0 với Séc, Rumania, Slovakia và Hungary. Nhưng đó là nói về mức độ cồn trong máu. Còn xét về hình phạt thực chất thì Việt Nam nặng hơn nhiều.

Có ba điều KHÁC BIỆT CĂN BẢN giữa hình phạt của Việt Nam với các nước châu Âu.

1. Hình phạt Việt Nam hà khắc hơn nhiều lần

Dương Quốc Chính - Dự báo về Xanh SM

 

Đây là comment trả lời một anh bạn, khi anh ấy đánh giá hãng taxi-xe ôm Xanh SM có dịch vụ và giá tốt, có thể đè bẹp Gojek và Grab trong năm 2024.

Anh dự kiểu này là cảm tính thôi, cảm tính đó dễ thấy lắm, em cũng thấy giá và dịch vụ của Xanh SM OK. Nhưng vấn đề không chỉ có vậy đâu.

Là do họ mới vào nên phải cướp thị phần bằng giá và chất lượng và quan trọng nhất là gồng lỗ, do đầu tư quá ồ ạt một lúc. Sinh mệnh của Xanh sẽ gắn liền với sinh mệnh của VinFast và VinGroup. Nếu tèo là đi cả mớ!

Mai Bá Kiếm - Không đối chiếu và so sánh, bài báo chỉ còn số liệu vô tri !

 

Theo thông lệ cố hữu, đầu năm dương lịch, các báo chánh thống đồng loạt đưa tin: "56 người chết vì tai nạn giao thông trong kỳ nghỉ Tết dương lịch (30/12/2023-01/01/2024)"…

…Mà không so với số người chết của Tết năm ngoái, hoặc số với số người chết bình quân trong năm qua.

Trong khi đó, các báo kể công cảnh sát giao thông (CSGT) phải đứng đường trong 3 ngày nghỉ, để xử lý 25.598 trường hợp vi phạm; phạt tiền gần 58,2 tỉ đồng; tạm giữ 315 xe ô tô, 9.594 xe mô tô, 105 phương tiện khác; tước 5.269 giấy phép lái xe các loại. Trong đó, vi phạm về nồng độ cồn 7.570 trường hợp!

Trần Thanh Cảnh - Nói nốt chuyện 2023

1, Không hiểu sao rập rình bao nhiêu năm rồi mà không kết nối được hai tuyến đường sắt với Trung Quốc: Hải Phòng - Côn Minh và Hà Nội- Nam Ninh! Những tuyến này thậm chí, đã có lịch sử khai thác từ thời Pháp thuộc.

Những tưởng chuyến thăm Hà Nội vừa rồi của Tập Cận Bình sẽ có cái kết quả cụ thể mang tên đường sắt. Nhưng không. Không thấy gì cụ thể ngoài những xã giao chung chung mang tính chất "đường lối"! Đón rước hoành tráng với 21 phát đại bác rền vang thế chỉ...phí tiền dân!

Xem ra bạn Thái Lan đã vượt mặt chúng ta xa. Họ kết nối đường sắt với Trung Quốc để bán nông sản vào cái thị trường khổng lồ kia thì, nông dân họ tha hồ sướng...

Nguyễn Văn Tuấn - Những cây cầu miền Tây và nhà tài trợ

 

Là công dân Úc tôi rất vui khi thấy cây cầu Mỹ Thuận 2 được khánh thành ngày hôm qua.

Cầu Mỹ Thuận 2 được thiết kế theo kiểu dây văng, giông giống như Cầu Mỹ Thuận. Cầu Mỹ Thuận 2 rộng 25 m, dài khoảng 1.900 m, với 6 làn xe cao tốc. 

Hai mươi ba năm trước, Chánh phủ Úc tài trợ và thiết kế Cầu Mỹ Thuận. Cầu này dài ~1500 m, và bề ngang cũng 23 m. Lúc đó, Cầu Mỹ Thuận tốn gần 91 triệu AUD, và Chánh phủ Úc tài trợ 2/3. Đây là cây cầu đầu tiên do Úc tặng cho dân miền Tây.

Dương Quốc Chính - Thực dân rất "vô trách nhiệm" !

 

Cầu Long Biên là biểu tượng của di sản thời thuộc địa, với mục đích khai thác.

Các di sản kiến trúc khác như dinh Toàn quyền, Nhà hát lớn...là biểu tượng về di sản kiến trúc chính trị, văn hóa.

Anh em bò đỏ vẫn cho rằng bọn thực dân xây dựng hạ tầng để bóc lột thuộc địa dễ dàng hơn chứ tốt đẹp gì đâu. Nhưng bóc lột cũng đi kèm với khai sáng, phát triển kinh tế, song song với quá trình bóc lột.

Lưu Nhi Dũ - 100 năm nữa mới xong 200 kilomet metro!

 

TP HCM loay hoay 15-16 năm chưa xong 19,7 kilomet Metro số 1. Do đó nếu vẫn theo cách cũ phải mất 100 năm mới hoàn thành 200 kilomet như quy hoạch, theo chủ tịch UBNDTP HCM Phan Văn Mãi.

Thôi mấy chú làm đi, để hy vọng có thể còn đi được. Chứ tuổi tui thì chắc chắn tới đó đã đi tàu điện ngầm dưới âm phủ rồi!

Một thành phố với nhiều cơ chế tự chủ như TPHCM, vậy mà 16 năm qua tuyến metro ngắn củn chả làm xong nổi, thì mấy cửa ngõ thành phố ùn tắc nghẹt thở như hiện nay là đương nhiên.

Lê Thanh Phong - 100 năm cho 200 kilomet metro

 

Ông Phan Văn Mãi nói thẳng băng như vậy là một sự đối mặt với thực tế, không giấu giếm, không né tránh. Mà giấu giếm sao được khi tất cả chuyện xây dựng metro sờ sờ trước mắt thiên hạ.

Cho đến nay, tuyến metro số 1 vẫn chưa xong, dự kiến chạy thương mại từ tháng 7.2024. Người dân không còn quan tâm đến lời hứa nữa, bởi vì cha ông nói "một lần thất tín vạn lần thất tin". Riêng metro số 1 đã quá nhiều lần thất tín.

Tuyến metro số 2 Bến Thành - Tham Lương cũng vẫn "kịch bản" chậm tiến độ đội vốn như người anh em metro số 1.

Dương Quốc Chính - Lịch sử tuyến đường sắt "Vành đai và con đường" ở Việt Nam

 

Báo chí ta và địch đang đồn ầm là đồng chí Tập sang Việt Nam sẽ hứa hẹn xây dựng tuyến đường sắt Lào Kai - Hà Nội - Hải Phòng, chắc theo chuẩn đường sắt Trung Quốc. Tuyến hiện có cũ rích từ thời Pháp thuộc với khổ đường ray hẹp.

Ngoài ra, Trung Quốc cũng sẽ tài trợ cho Việt Nam cải tạo tuyến đường sắt Đồng Đăng (Lạng Sơn) - Hà Nội và làm mới tuyến Móng Cái - Hải Phòng. Các tuyến đường sắt này nằm trong chiến lược Vành đai và Con đường của Trung Quốc. Đều nhằm mục đích vận chuyển từ các cửa khẩu lớn của Trung Quốc sang Việt Nam và ra biển.

Điều đặc biệt nữa là ngoài tuyến Móng Cái chưa xây thì các tuyến đường sắt kia đều đã có từ thời Pháp. Thời đó công ty hỏa xa Vân Nam (của Pháp) đã đầu tư đường sắt sang tận Côn Minh, từ Hải Phòng, để giao thương với Trung Quốc.

Phúc Lai - Lại bàn tiếp về vụ đánh hầm đường sắt Severomuysky, ngày 02/12/2023

1. Trên chiến trường có gì?

Trong ngày 1 tháng 12, có 67 lần quân Nga tổ chức tấn công.

Ngoài ra chúng đã tiến hành tổng cộng 2 lần tấn công bằng tên lửa, 17 lần ném bom, 46 lần bắn MLRS vào các vị trí của quân Ukraine và các khu định cư khác nhau. Hơn nữa, kể từ đầu ngày, quân chiếm đóng Nga đã tấn công Ukraine bằng 2 tên lửa dẫn đường Kh-59 và 12 lần máy bay không người lái tấn công loại Shahed-136/131.

Lực lượng phòng không Ukraine đã bắn hạ 1x tên lửa dẫn đường Kh-59 và 8x máy bay không người lái tấn công. Thật không may, các cuộc tấn công khủng bố của Nga đã dẫn đến thương vong và thương tích cho dân thường. Các tòa nhà dân cư tư nhân cũng như cơ sở hạ tầng dân sự khác đã bị phá hủy và hư hại.

Ngày hôm qua cũng là ngày báo cáo thiệt hại của quân Nga từ phía Ukraine đạt mức kỷ lục: 1.260 kiện hàng 200.

Dương Quốc Chính - Trông người mà ngẫm đến ta

 

Chú thích của TM : Thật ra chuyện không đơn giản, bà Aung San Suu Kyi sau này lại thân Trung Quốc, qua thăm được Bắc Kinh trải thảm đỏ đón tiếp. Bà bảo vệ nạn diệt chủng người Rohingya khiến Tòa Đô chánh Paris đành rút lại danh hiệu Công dân danh dự đã trao tặng. Việc bà Suu Kyi bị đảo chánh khiến Trung Quốc tương đối bất lợi, ngoài mặt họ ủng hộ chính quyền quân sự nhưng mặt khác xúi giục phiến quân phá rối.

Tình hình Miến Điện hiện đang rất nát. Phiến quân ở hai bang giáp Trung Quốc hiện đang áp đảo quân chính phủ. Quân đội Miến Điện đang dần mất quyền kiểm soát ở đây.

Điều đáng nói là khu vực này là nơi sẽ xây tuyến đường sắt Vành đai con đường của Trung Quốc. Là khởi đầu tuyến đường để miền Tây Trung Quốc ra Ấn Độ Dương, tránh bị phụ thuộc vào tuyến hàng hải qua Biển Đông và eo Malacca có nguy cơ xung đột. Miền Tây Trung Quốc (cụ thể là Côn Minh) ra biển gần nhất là đi qua cửa khẩu Lào Cai rồi về cảng Hải Phòng của Việt Nam.

Nguyễn Văn Tuấn - Nồng độ alcohol cỡ nào là an toàn?

Câu trả lời đơn giản là ... zero. Nhưng dĩ nhiên, mỗi chúng ta đều có một ít alcohol trong máu tạm cho là 'tự nhiên' (chừng 0,01 đến 0,03 mg/100 ml), không phải là do bia rượu mà vì lý do khác. Do đó, câu hỏi quan trọng là nồng độ alcohol bao nhiêu là an toàn cho lái xe.

Câu hỏi này quan trọng và mang tính thời sự ở Việt Nam. Báo chí cho biết có đề nghị giảm nồng độ alcohol trong máu xuống còn 0, và có nhiều đại biểu băn khoăn.

Tôi nghĩ họ băn khoăn là đúng, bởi vì những thảo luận về đề nghị mới này hình như là thiếu tính khoa học và chứng cứ.  Nhưng phát biểu chung chung như 'sau khi uống rượu, bia thường bị ảnh hưởng đến sức khỏe, tâm thần và thể chất, đến khả năng phán đoán, xử lý tình huống khi tham gia giao thông' không thuyết phục được ai vì không có bất cứ một chứng cớ khoa học nào làm cơ sở.

Nguyễn Vũ Mộc Thiêng - Bài học từ vụ xe Thành Bưởi

 

Sau vụ tai nạn giao thông  làm 5 người chết, 4 người bị thương xảy ra lúc 02 giờ 30 ngày 30/09 trên quốc lộ 20 thuộc xã Phú Vinh, Định Quán, Đồng Nai; nhà xe Thành Bưởi dậy sóng dư luận với nhiều suy đoán.   

Công an Định Quán xác định lỗi thuộc lái xe Thành Bưởi Hoàng Văn Tính chạy quá tốc độ, cố vượt xe tải cùng chiều bất thành, lao thẳng vào xe khách 16 chỗ ngược chiều, dẫn đến thương vong thảm khốc. Nghiêm trọng hơn, lái xe Hoàng Văn Tính đang bị giữ bằng lái 3 tháng do lỗi vi phạm tốc độ.

Vừa nhận thông tin, Thủ tướng Chính phủ đã ký Công điện 902/CĐ-TTg ngày 30/09 về khắc phục hậu quả tai nạn; gửi lời thăm hỏi, chia buồn tới thân nhân, gia đình các nạn nhân tử vong, động viên, thăm hỏi các nạn nhân bị thương. Phân công Phó Chủ tịch Chuyên trách Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia Khuất Việt Hùng trực tiếp tới hiện trường, phối hợp UBND Đồng Nai và các cơ quan liên đới chỉ đạo khắc phục hậu quả.

Nguyễn Thông - Từ chuyện Thành Bưởi bị hành, nhớ khổ nạn đi lại năm xưa (6)

 

Thiếu xăng, người ta chế ra xe chạy than. Có lẽ đây là sản phẩm của những người giỏi môn vật lý và cơ khí. Nó là bản sao của xe lửa (hỏa xa) chạy than? Nghe đồn thời kháng chiến chống Pháp ở Việt Bắc người ta đã mày mò chế ra thứ này.

Cho tới nay, hình như chưa có văn bản nào cho biết chiếc xe ô tô chạy than đầu tiên ở miền Nam sau tháng 5.1975 của công ty, xí nghiệp, đơn vị nào; ai là người thiết kế. Một kỳ tích thời đại, dù kỳ tích đau thương, khốn khó, cũng cần được ghi nhận.

Các nhà viết sử quốc doanh suốt ngày chỉ chăm lo tìm kiếm thành công thắng lợi vĩ đại hoành tráng của đảng và nhà nước khiến sử rất đơn điệu. Đây mới chính là thứ cần phải biên lại, con cháu vài chục năm sau đọc sẽ hết hồn nhưng khoái bởi nó chân thực, sinh động. Đọc sử chính thống nhà nước, cũng như coi tivi quốc doanh, chả đọng lại gì, ngoài sự giả dối.