Đỗ Duy Ngọc - Xây sân bay

 

Việt Nam vẫn còn là nước nghèo, nhất là đang thời kỳ khủng hoảng kinh tế. Dân còn khổ, bệnh viện còn thiếu, trẻ con vùng cao, vùng sâu, vùng xa không có ngôi trường ra hồn để học. Người công nhân, lao động kiếm ăn từng bữa hụt hơi, thất nghiệp đe doạ, cái đói chực chờ.

Thế mà nhà nước lại cứ mở thêm sân bay. Phí tổn không hề nhỏ. Hà Nội với sân bay Nội Bài chưa thấy đủ, lại tính mở thêm ở Hà Nội một sân bay nữa. Theo dự tính, đến năm 2050, Việt Nam sẽ có 33 sân bay. Theo quy hoạch, thời kỳ 2021-2030, cả nước sẽ hình thành 30 sân bay gồm:

14 sân bay quốc tế: Vân Đồn, Cát Bi, Nội Bài, Thọ Xuân, Vinh, Phú Bài, Đà Nẵng, Chu Lai, Cam Ranh, Liên Khương, Long Thành, Tân Sơn Nhất, Cần Thơ và Phú Quốc.

Kim Văn Chính - Hệ thống hậu cần, vận tải của Ukraina

 

Trước khi sang Ukraina tháng 5-2023, tôi hình dung rằng, tuyến hậu cần của Ukraina thế nào cũng bị quân Nga tìm cách đánh phá và việc vận tải có gặp khó khăn nhất định.

Nhưng khi đã sang, nhìn thấy hàng đoàn xe vận tải vẫn nối đuôi nhau ngược xuôi, tôi mới hình dung hết sự vững chắc của thế trận mà người Ukraina đang có trước cuộc chiến gay cấn với Nga. Tôi đi dọc theo vành đai hậu cần của chiến tuyến từ Kharkiv – Summa về vùng Poltava – Krivoe Roke đến Odessa, rồi lại đi dọc theo chiều từ Đông sang tây Ukraina đến các biên giới với Rumani – Hungary - Slovakia – Ba Lan, trực tiếp trải nghiệm trên các con đường nhằng nhịt khắp đất nước,

Về mặt hậu cần, người Ukraina dư sức bảo đảm tại chỗ các nhu cầu về thực phẩm, bữa ăn, trang bị thông dụng cho binh lính ngoài mặt trận. Họ vẫn đang thừa lương thực và thực phẩm, phải xuất khẩu ra nước ngoài. Họ có các nhà máy tại các tỉnh chế biến lương thực, thực phẩm, sữa, bữa ăn đóng gói quy mô lớn dư sức phục vụ theo nhu cầu chiến trường.

Dạ Ngân - Khoe để khoe

Thập niên 90, bắt đầu chuẩn bị làm cư dân Hà Nội, tôi chú ý hai đô thị lớn nhất nước khác nhau nhiều nhất ở điểm nào. Sự khác nhau ở thời điểm 1975 như là hai thế giới, nhưng 20 năm sau thì Sài Gòn chững lại và Hà Nội bứt lên. Ấy là một câu chuyện lịch sử dài kỳ, phạm vi bài này xin được không đề cập.

Sự khác ở Sài Gòn hiển hiện qua “lũ” xe máy người dân đã được sở hữu từ đời tám hoánh. Vespa, Peugeot, Honda 67, Honda Cup, Suzuki…Nếu chú ý kỹ, vào thập niên ấy sẽ thấy xe thưa thớt đi, do xăng nhớt khan hiếm, người ta phải tính từng đồng tiền eo ngặt, hoặc là số gia đình từng phong lưu âm thầm bán tống bán tháo chúng để làm sở phí vượt biển. 

Hà Nội bắt đầu những bước chạy “tự cứu mình chứ không chờ trời cứu”. Nguồn xe cũ buôn từ miền Nam ra, nguồn từ Đông Âu do những người đi học hoặc đi lao động mang về, những Babetta, Simson, Minsk, Mokick…Cũng bắt đầu có xe bãi Nhật về từ cảng Hải Phòng. Ngoảnh đi mỗi năm mỗi thấy giật mình ở sự khác ấy. Cũng phải thôi, độ nén càng khắc nghiệt thì sức bung càng ghê gớm, không gì ngăn nổi, quy luật lò xo.

Phúc Lai - Cuộc chiến tranh của Putox ở Ukraine 03/06/2023 : Lại là cầu Kerch

 

“HÃY ĐỂ CÁC CHUYÊN GIA LÊN TIẾNG”

Nhìn lại lịch sử, trong Chiến tranh thế giới Hai, theo lệnh của Hitler, Tổ chức kỹ thuật dân sự và quân sự Đức “Todt” đã xây dựng một tuyến cáp treo nối bán đảo Taman ở Nga và Kerch ở Crimea, trong khi công việc xây dựng cầu đường sắt/đường bộ bắt đầu vào năm 1943. Cả hai đều bị phá hủy bởi lực lượng Đức Quốc xã khi phải rút lui khỏi Crimea.

Sử dụng vật liệu do người Đức để lại, vào năm 1944, Liên Xô đã gấp rút xây dựng một cây cầu đường sắt dài 4,5 km (2,75 dặm) bắc qua eo biển. Không bao giờ có ý định trở thành một cây cầu vượt vĩnh viễn, nó được xây dựng với những lỗi thiết kế và xây dựng vốn có, dẫn đến việc dự án còn dang dở bị phá hủy bởi băng trôi từ biển Azov vào năm 1945.

Trong vài thập kỷ tiếp theo, dưới thời chính quyền Xô-viết, ý tưởng về một cây cầu bắc qua eo biển Kerch đã bị gác lại do vấn đề kinh phí, và do đó phương thức chính để băng qua eo biển là phà. Tuy vậy, dự án một cây cầu từ Nga đến Crimea vẫn được thai nghén trong nhiều thập kỷ.

Lưu Trọng Văn - Đến tận bây giờ mới được ưu tiên !

 

Thủ tướng Phạm Minh Chính tại thành phố Cần Thơ, ngày 14/05 cho biết:

“Đường sắt tốc độ cao nối Bình Dương, Thành phố HCM với Cần Thơ - thủ phủ miền Tây 174 km, đi qua Long An, Tiền Giang, Vĩnh Long và Cần Thơ với tổng đầu tư 9 tỉ USD, khổ đường 1.435 mm, tốc độ thiết kế lớn nhất 190 km/h đang được khởi động thực hiện.”

Theo thủ tướngChính phủ đã đàm phán với các đối tác, ưu tiên triển khai dự án trên. Ngoài ra, Đồng bằng sông Cửu Long còn có hai tuyến đường cao tốc chính được đẩy nhanh triển khai gồm: TP HCM - Cà Mau (một số đoạn được khởi công vào tháng 6) và cao tốc trục Đông - Tây từ Sóc Trăng qua Cần Thơ, Hậu Giang đến An Giang.

Gã vừa đi từ Sài Gòn tới Bạc Liêu mất hơn 6 giờ 30 cho gần 270 km. Nhờ cao tốc Trung Lương và cao tốc Trung Lương-Mỹ Thuận hơn 100 km chỉ mất khoảng 1 giờ 30 nên mới được vậy. Có nghĩa là với quãng đường gần 180 km từ cầu Mỹ Thuận, qua Cần Thơ, Hậu Giang, Sóc Trăng đến xứ sở của Dạ cổ hoài lang và công tử Bạc Liêu mất khoảng 5 tiếng đồng hồ.

Đỗ Duy Ngọc - Cô giáo qua đời trên đường đến trường

 

Sau mấy ngày nghỉ lễ, cô giáo Mai Thị Yến cùng chồng cũng là giáo viên đang dạy học vùng cao cùng con nhỏ quay trở lại trường. Đường đến trường ở trên núi, đi qua những con đường nguy hiểm, cheo leo và xe cùng người rơi xuống vực sâu.

Cô giáo Yến qua đời, chồng chấn thương nặng phải vào cấp cứu ở bệnh viện, đứa con bị thương nhẹ. Cô Yến là giáo viên mầm non trường Đường Thượng, huyện Yên Minh tỉnh Hà Giang. Cô giáo quê huyện Bắc Quảng, Hà Giang, xung phong lên bản làng xa xôi dạy học đã 13 năm nay.

Tin báo: "Ngày 03/05, sau kỳ nghỉ lễ, bé N.K.T theo ba mẹ từ Phú Thọ lên xã Đường Thượng dạy học. Trên đường đi, do dốc trơn trượt, xe máy gặp sự cố, cả gia đình lao xuống vực. 

Lê Thanh Phong - Xe điên và bằng lái mua

 

Nhiều vụ tai nạn giao thông có nguyên nhân từ lái xe thay vì đạp thắng, lại đạp nhầm chân ga. Nguyên nhân của nguyên nhân này là do trình độ lái xe kém, hoặc do tình trạng sức khỏe của lái xe vào thời điểm đó không được ổn.

Vẫn biết chuyện lái xe không gây tai nạn chẳng ai dám nói mạnh. Nhưng có một thực tế, trong nhiều vụ tai nạn thương tâm, nguyên nhân chính bởi trình độ lái xe kém là do đào tạo, sát hạch bằng lái xe.

Loại trừ những vụ tai nạn do nguyên nhân khách quan, có rất nhiều vụ tai nạn giao thông do lái xe chạy ẩu, không có kỹ năng, chứng tỏ không được đào tạo nghiêm túc. Có không ít người kiếm cái bằng để tìm việc, nhận lái cả xe tải, xe khách, nhưng trình độ kém, không đảm bảo an toàn.

Dương Quốc Chính - Liệu có đường dây bán biển số đẹp ?

 

Vụ người dân "may mắn" bấm trúng biển số đẹp này, không phải vấn đề đơn giản ở quy mô địa phương nhé.

Tuy vụ việc mới xảy ra ở cấp xã, huyện nhà quê, nhưng nó là nguy cơ tiềm ẩn ở TẤT CẢ các địa phương khác, do phần mềm bấm biển số ngẫu nhiên là được chuẩn hóa ở cấp quốc gia. Nên cấp xã làm được thì Hà Nội, Sài Gòn cũng làm được và có thể làm lâu nay rồi.

Thông tin ban đầu là "không có dấu hiệu can thiệp", tức là vợ chồng kia may mắn bấm được 4 biển số siêu đẹp thôi! Hiện tại vụ việc được phát giác ở hai tỉnh lẻ thôi.

Trung Sơn - Vỉa hè Hà Nội là của ai?

 

- Thành phố thì nói vỉa hè là của người đi bộ.

- Chủ tiệm thì đuổi, dẹp gọn hết để giữ vỉa hè làm chỗ để họ bày hàng, bán hàng.

- Người giữ xe thì giữ vỉa hè để xếp xe thu tiền gửi xe, trông xe.

Lưu Nhi Dũ - "Việt Nam chỉ có Sài Gòn là vui"?

 

Sáng 02-02, dự Workshop tại đại học Văn Lang, với chủ đề: "Làm thế nào để Thành phố Hồ Chí Minh trở thành một đô thị đáng sống?" do tiến sĩ Nguyễn Đức Hiệp - nhà nghiên cứu cấp cao của Sở Kế hoạch và Tài nguyên của Bang New South Wales (Úc), trình bày.

Nội dung cũng không có gì mới mẻ nhưng cũng gợi lên nhiều suy nghĩ.

Thực ra vấn đề đặt ra của TS Hiệp cũng là để trả lời câu hỏi trong bốn câu thơ tương truyền là của Trung niên thi sĩ Bùi Giáng: "Sài Gòn Chợ Lớn ăn chơi/Đi lên đi xuống đã đời du côn/Bác Hồ nói với Bác Tôn/Việt Nam chỉ có Sài Gòn là vui!"

Mai Bá Kiếm - Cục trưởng Cục Đăng kiểm không bị bắt mới là lạ

 

Tối qua, nhiều trang báo chính thống đưa tin Đặng Việt Hà - Cục trưởng Cục Đăng kiểm Việt Nam bị bắt, nhưng sáng nay các trang đều gỡ bài. Có người cho rằng, ông Hà bị "tó" cách đây 2 ngày, khi báo chí đưa tin Cục phó Nguyễn Vũ Hải tạm điều hành hoạt động của Cục, và Cục trưởng vắng mặt để phục vụ cơ quan điều tra!

Trước đó, Công an TPHCM đã khám xét 13 trung tâm kiểm định, khởi tố 6 vụ án, 43 bị can với các tội danh "Nhận hối lộ", "Môi giới hối lộ" và "giả mạo trong công tác".

Nói huỵch toẹt là 12 Trung tâm đăng kiểm ở TP.HCM và các tỉnh Long An, Tiền Giang, Sóc Trăng, Đồng Tháp, Bến Tre đã bỏ qua các lỗi kỹ thuật của xe, cấp 52.300 giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường cho 70.000 xe được kiểm định, để nhận hối lộ.

Thọ Nguyễn - Cảm nhận quê nhà (1)

 

Trong hai năm vừa qua, tôi về Việt Nam nhiều lần và lần nào cũng ở lại khá lâu. Má tôi già, yếu nên tôi phải thường xuyên về Sài Gòn chăm bà. Có ông bạn già hay cùng tập thể dục buổi sáng, khi gặp lại cứ tưởng là tôi mới vắng mặt mấy tuần vì dính Covid.

Chỉ nhìn xe cộ chạy trên đường, bất kể giờ cao điểm hay không, nhìn cách người ta mua sắm, cường độ ăn uống, người nước ngoài đến Việt Nam luôn bị ấn tượng bởi một xã hội sống động. Ấn tượng này sẽ còn mạnh nhiều, nếu họ biết về vòng quay chóng mặt của đồng tiền.

Từ mờ sáng đến nửa đêm, thành phố luôn chìm trong nền tiếng động gồm tiếng còi xe máy, tiếng búa đập của các công trường, giọng loa karaoke, tiếng rao bán hàng… Cháu gái tôi 7 tuổi từ Đức về thăm quê mẹ, rất thích thú nghe các loại tiếng rao, từ của cô bán rau, đến cái kèn xe kem hay cái loa của ông già mua đồ cũ. Cứ mỗi lần như vậy, nó chạy ra nghe, vẫy chào thân thiện rồi quay vào hỏi mẹ: Họ bán cái gì vậy?

Thỏa thuận ngũ cốc Ukraina : Vì sao Nga đảo ngược quyết định?

Đăng ngày: 04/11/2022 - 10:16

Người Nga dọa dẫm, người Ukraina và đồng minh « đường ta ta cứ đi ». Dù Matxcơva hàm ý sẽ tấn công những tàu nào dám rời các cảng Ukraina, vận chuyển giữa Odessa và Istanbul chỉ ngưng có 24 tiếng đồng hồ, các tàu hàng vẫn tiếp tục đi qua. Hôm qua Matxcơva thông báo quay lại thỏa thuận.  

Tranh cãi về việc Bộ Nội vụ Pháp dự định cấp giấy phép cư trú cho người nước ngoài làm những công việc đang thiếu nhân công, nạn bạo hành phụ nữ, hội nghị các giám mục Pháp tại Lộ Đức (Lourdes), những dấu hiệu sụt giảm tiêu thụ đầu tiên là những vấn đề trong nước chiếm trang nhất các nhật báo Pháp hôm nay. Về thời sự quốc tế, căng thẳng giữa hai miền Triều Tiên, Matxcơva nối lại thỏa thuận ngũ cốc, dấu ấn cựu tổng thống Donald Trump trong cuộc bầu cử Quốc hội giữa kỳ ở Mỹ được đề cập nhiều nhất.

Nga dọa không được, đành buông vì lực bất tòng tâm

Liên quan đến Ukraina, Libération giải thích « Phong tỏa giao thông trên Hắc Hải : Vì sao Matxcơva đảo ngược quyết định ». Sau khi rút khỏi thỏa thuận cho phép các tàu buôn chở ngũ cốc Ukraina xuất khẩu đi qua hôm thứ Bảy, Nga lại tham gia từ hôm qua, thứ Tư. Trên thực tế, các tàu hàng vẫn tiếp tục sử dụng hành lang hàng hải này, bất chấp các đe dọa của Kremlin.

Nguyễn Thông - Thích thì làm

- Cái bến xe miền Đông mới ở Sài Gòn, nói toẹt đang như cục xương mắc trong cổ, khạc chẳng ra cho nuốt chẳng vào.

Thử hỏi, chỉ đi Vũng Tàu, Đồng Nai, Bình Dương, Bình Phước lại phải bắt xe ôm, taxi, Grab lặn lội mười mấy cây số lên bến mới, chẳng thà ở nhà hoặc đi thẳng mẹ nó xe ôm cho rồi. Xe buýt thì bất tiện, chạy rề rà, nhan nhản trộm cắp móc túi.

Xe đưa rước được chăng hay chớ, chuyển qua chuyển lại lích ca lích kích; xe sắt trên cao chửa thấy đâu mới chỉ có mấy cột xi moong; vậy mà đòi, bắt người dân phải mò ra bến mới không khác gì cuộc đày ải, hành xác.

Nguyễn Ngọc Chu - Thiết kế bất hợp lý của đường sắt đô thị Hà Nội

 

1. TỔN THẤT KHÔNG CỦA RIÊNG AI

Nhìn vào bản đồ Metro Hà Nội (đi ngầm và lộ thiên) mà buồn và lo đến mức nổi giận. Nhưng không biết trút giận vào ai.

Không cần phải là chuyên gia ngành giao thông vận tải, cũng không cần phải học hết đại học, thì cũng thấy rõ đó là một thiểt kế què quặt, có quá nhiều bất hợp lý.

Nguyễn Văn Mỹ - Thiếu xăng, biết tin ai ?

 

Thiếu xăng, cứ tưởng chuyện “Những người thích đùa” (Azit Nezin) đang là sự thật hiển nhiên.

Xăng dầu là một phần quan trong của cuộc sống. Nêu một ngày không có xăng dầu, mọi hoạt động ngưng trệ và thế giới sẽ hỗn loạn.

Khan hiếm xăng dầu là chuyện thời bao cấp. Càng khan hiếm, giá càng cao. Điều ngạc nhiên là giá xăng liên tục giảm mà vẫn thiếu. Có kẻ suy diễn là do găm hàng để cắt lỗ vì giá xăng liên tục giảm?

Bông Lau - Bắn trật

 

Cách đây hai ngày, cây cầu bắc qua eo biển Kerch ở bán đảo Crimea bị phá nổ gây hư hại nặng, làm gián đoạn sự lưu thông và tiếp tế cho mặt trận Kherson đông nam Ukraine.

Mặc dù chính phủ Ukraine không chính thức công nhận mình là tác giả của vụ nổ cầu Kerch, nhưng Điện Cẩm Linh quả quyết Ukraine đứng sau sự “phá hoại khủng bố này”. Cho nên cần phải “ăn miếng trả miếng”. Cần phải chứng tỏ với dân chúng Nga là lãnh tụ của họ rất đáng gờm.

Trong chiến tranh quánh sập nguồn tiếp tế hậu cần là bình thường và hợp pháp. Mọi người dư biết cầu Kerch được xây cất bất hợp pháp để nối liền Liên Bang Nga với bán đảo Crimea nơi bị chiếm giữ trái phép từ năm 2014. Cầu Kerch còn là huyết mạch then chốt để tiếp tế cho cuộc xâm lược của Nga ở mặt trận đông nam Ukraine.

Phúc Lai - “Cầu gãy!”, tên lửa hay bom xe ?

 

Hôm qua tui post một bài ngắn nói về khả năng đánh bom xe từ một chiếc xe tải – chính xác là đầu kéo kéo cái trailer chở container 40 feet. Đây cũng là ý kiến của ông anh Ukraine vốn kín tiếng, cho rằng khả năng cao là phá bằng bom xe chứ không phải tên lửa.

Có một giả thuyết này cũng rất hay mời các bác cùng đọc.

Nếu đọc xong rồi, trước hết chúng ta nói chuyện khác. Tại sao lại là tấn công vào bên đường bộ, trong khi lão xe ôm đường HQV thủ đô Tây Phi cứ lải nhải: phải tấn công bên đường sắt? Về lý thuyết chúng ta đã biết Nga cực kỳ phụ thuộc vào vận tải đường sắt và công suất của nó lớn hơn vận tải đường bộ nhiều, nhiều lần.

Kim Văn Chính - Xem ảnh tư liệu cầu Kerch bị sập, liên hệ cầu Thăng Long do Nga làm để suy ra trình độ công nghệ Nga

1. Người Nga từ lâu đã có xu hướng phát triển nền văn minh có giao lưu quốc tế nhưng rất khép kín do bản chất người Nga vừa thông minh, ngạo mạn, nhưng lại vừa tự ti.

Kết quả là đa số các sản phẩm người Nga làm ra (có khi phải theo đuổi bằng cách ăn cắp công nghệ, ăn cướp công nghệ, hoặc học mót, làm nhái), cũng đáp ứng nhu cầu phát triển của xã hội Nga có cái mà dùng. Nhưng không thể cạnh tranh quốc tế, bán được ở nước ngoài.

Nga đã áp mô hình này cho Liên Xô trước đây cùng toàn bộ khối SEV gồm 11 thành viên xã hội chủ nghĩa cũ (trong đó có Việt Nam ta). Mô hình này thích hợp khi có một quy mô thị trường, dân số và tài sản đủ lớn cách biệt được với thế giới còn lại bằng bức màn sắt kinh tế chính trị, tài chính và lưu chuyển thương mại.

Bông Lau - Cây cầu Kerch

 

Theo nguồn tin Reuters thì Ủy Ban Chống Khủng Bố của Liên Bang Nga cho biết, một xe bom đã làm nổ sập hai nhịp cầu Kerch nối liền giữa bán đảo Cremea với nước Nga. Vụ nổ này đã làm một đoàn xe lửa chở nhiên liệu đi trên cây cầu bên cạnh bốc cháy.

Cầu Kerch là niềm kiêu hãnh của Vladimir Putin vì nó là biểu tượng của sự “thống nhứt”, đem bán đảo Crimea trở về với đất mẹ “Liên Xô”. Putin đã hoan hỉ lái tự tay xe vận tải đi trên cầu để ăn mừng trong lễ khánh thành ngày 15 tháng Năm năm 2018. Hoa Kỳ khi ấy đã lên án việc xây cây cầu này là bất hợp pháp.

Giờ đây cầu sập, nó như con dao đâm lút cán trái tim thổn thức của ngài.