Affichage des articles dont le libellé est Xe lửa. Afficher tous les articles
Affichage des articles dont le libellé est Xe lửa. Afficher tous les articles

mercredi 7 avril 2021

Mai Quốc Ấn -Nước mình đang ở đâu ?


Tôi đi tàu hỏa từ đầu những năm 2000, thời sinh viên. Những chuyến tàu nhanh nhất và vé mắc nhất lúc ấy mất 36 giờ để đi từ Sài Gòn ra Hà Nội, hoặc ngược lại.

Sau 20 năm, ngành đường sắt nước nhà với những con tàu cổ lỗ sỉ vẫn miệt mài vận chuyển người và hàng. Các nhà quản lý bàn nhau nên triển khai đường sắt cao tốc tỉ đô 200km/h hay 300km/h. Tới nay chưa ngã ngũ.

Thật sự khó hiểu sự rực rỡ của thời đại chúng ta ở đâu so với "bọn tư bản giãy chết".

mercredi 3 juin 2020

Nguyễn Ngọc Chu - Không chi 1 xu nào nữa cho tổng thầu đường sắt Cát Linh-Hà Đông



1. Tin tổng thầu Trung Quốc đòi đến 50 triệu USD để chạy thử đường sắt Cát Linh -Hà Đông và để bàn giao, đã làm bàng hoàng tất cả những ai quan tâm đến vận mệnh đất nước. 

600 triệu người dân Trung Quốc có thu nhập tháng chỉ 1.000 tệ (3,2 triệu đồng), thế mà tổng thầu Trung Quốc xem 50 triệu USD của người Việt Nam nhẹ như vỏ hến. 50 triệu USD là 400 triệu tệ, đủ để trả lương cho 4 vạn người Trung Quốc trong 1 tháng. 

2. Thưa với Chính phủ, Thưa với Lãnh đạo Bộ Giao thông Vận tải (GTVT), Thưa với Lãnh đạo Hà Nội: Không chi 1 xu nào nữa cả. Buộc tổng thầu Trung Quốc phải thực hiện đúng hợp đồng. 891,92 triệu đô la cho 13 km đường sắt Cát Linh – Hà Đông là cái giá 3 lần cắt cổ. Đúng như báo Lao Động đã gọi tên “là một khúc xương 13 km không thể nuốt”.

jeudi 16 août 2018

Hoàng Linh - Chiếc vé lên tàu Việt Nam bằng chữ Trung Quốc có phải là chuyện nhỏ?



Nhiều bạn nói chiếc vé tàu có hàng chữ Trung Quốc là chuyện nhỏ, không đáng làm ồn ào, chỉ sự sơ suất. Cũng như hình ảnh Vạn lý Trường thành trên bìa sách giáo khoa Lịch sử lớp 7 cũng là chuyện nhỏ và tình cờ…

Không giống như người Việt lơ ngơ lơ ngơ, coi thường những chuyện đời sống, xem đó là tiểu tiết, người Trung Quốc làm cái gì cũng tính toán. Đặc biệt là những gì thuộc về vị thế của Trung Quốc trên trường thế giới và chủ quyền quốc gia. Trung Hoa mộng của họ là cả thế giới, và tất nhiên đầu tiên hết là những nước láng giềng, liền sông, liền thổ, liền biển.

Xin chia sẻ lại một dòng trạng thái vẫn còn nguyên ý nghĩa, chỉ nói về văn hóa nghệ thuật đã thấy tư tưởng Trung Hoa mộng là bao trùm, chi tiết đến từng chân tơ kẽ tóc…kinh khủng như thế nào…

mercredi 27 juin 2018

Hai nước Triều Tiên bàn dự án nối liền đường sắt liên Triều

Trưởng đoàn đàm phán Bắc Triều Tiên Pak Yong Il  (P) và Hàn Quốc Park Kyung Seo tại Bàn Môn Điếm, 26/06/2018.

Hôm nay 26/06/2018 tại Bàn Môn Điếm, hai nước Triều Tiên thảo luận về việc kết nối các tuyến đường sắt ở biên giới. Đây là lần đầu tiên kể từ mười năm qua có một cuộc họp liên Triều về chủ đề này.

Hiện đã có một đường xe lửa nối Seoul với Bình Nhưỡng rồi đến Sinuiju nằm gần biên giới Trung Quốc. Tuyến đường này do người Nhật xây dựng từ đầu thế kỷ 20, trước khi xảy ra cuộc chiến tranh Triều Tiên (1950-1953) và sau đó đất nước bị chia đôi.

vendredi 13 avril 2018

Công nhân đường sắt Pháp đình công đợt ba

"Nghĩa địa xe lửa" tại Sotterville-Les-Rouen, gần Rouen, Pháp (Ảnh chụp ngày 12/04/2018)

Hôm nay 13/04/2018, ngày đầu đợt đình công thứ ba của công nhân tập đoàn đường sắt Pháp SNCF, tình hình giao thông đỡ bị tắc nghẽn hơn hai đợt trước, tuy nhiên các nghiệp đoàn vẫn duy trì áp lực.
Vào lúc đợt nghỉ giữa kỳ của học sinh Paris và vùng phụ cận (Ile de France) cùng với Toulouse, Montpellier bắt đầu tối nay, SNCF dự kiến có nhiều chuyến tàu phục vụ hơn so với ngày đình công đầu tiên. Khoảng 1/3 tàu cao tốc, tàu liên vùng, 1 đến 2/5 tàu ngoại ô hoạt động. Các tàu tuyến quốc tế như Eurostar (đi Anh), Thalys (đi Bỉ, Đức, Hà Lan) chạy hầu như bình thường, riêng Lyria (đi Thụy Sĩ) chỉ 1/6.

mercredi 4 avril 2018

Giao thông tiếp tục hỗn loạn trong ngày thứ hai đình công ở Pháp

Cảnh tại nhà ga Saint-Lazare, Paris, trong ngày đình công ngành hỏa xa Pháp. Ảnh 03/04/2018.

Hôm nay, 04/04/2018, ngày thứ hai đình công tại Công ty Xe lửa Quốc gia Pháp SNCF, giao thông đường sắt tiếp tục rối loạn và tình trạng kẹt xe tăng lên gấp đôi. Chính phủ dự báo « những ngày khó khăn » sắp tới đối với người sử dụng phương tiện công cộng.
Ban giám đốc SNCF ước tính trung bình có 1/7 tàu cao tốc (TGV) và 1/5 tàu nội vùng hoạt động, tương đương với ngày hôm qua. Tỉ lệ tham gia đình công là gần 34%, nhưng đối với những công nhân cần thiết cho việc vận hành xe lửa, số đình công rất cao : có đến 77% người lái tàu không đến làm việc, kiểm soát viên 69% và công nhân bẻ ghi 39%.