Affichage des articles dont le libellé est Xe lửa. Afficher tous les articles
Affichage des articles dont le libellé est Xe lửa. Afficher tous les articles

dimanche 17 décembre 2023

Nguyễn Ngọc Chu - Đường sắt Bắc-Nam : Cần một trí sáng mạnh mẽ

 

Đã thay mấy bộ trưởng, nhưng Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vẫn kiên trì đề xuất phương án chở khách mà không chở hàng cho Đường sắt Bắc–Nam (ĐSBN). Dường như có một “mạch nước ngầm” xuyên suốt.

1. Tuy hai mà một

Ngay từ ban đầu Bộ GTVT đã kiên trì đưa ra một phương án duy nhất cho đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam (ĐSTĐCBN) là chở khách mà không chở hàng. Đó là xây mới ĐSTĐCBN đường đôi, khổ ray 1.435 mm, chiều dài 1.545 km, tốc độ thiết kế 350 km/h, tải trọng trục 17 tấn/trục, khai thác riêng tàu khách.

Theo đề xuất của Bộ GTVT, nếu thực hiện đầu tư ĐSTĐCBN chuyên chở khách, với tốc độ tốc thiết kế 350km/h, tốc độ khai thác 320 km/h thì tổng mức đầu tư dự án khoảng 58,7 tỉ USD.

mardi 12 décembre 2023

Dương Quốc Chính - Lịch sử tuyến đường sắt "Vành đai và con đường" ở Việt Nam

 

Báo chí ta và địch đang đồn ầm là đồng chí Tập sang Việt Nam sẽ hứa hẹn xây dựng tuyến đường sắt Lào Kai - Hà Nội - Hải Phòng, chắc theo chuẩn đường sắt Trung Quốc. Tuyến hiện có cũ rích từ thời Pháp thuộc với khổ đường ray hẹp.

Ngoài ra, Trung Quốc cũng sẽ tài trợ cho Việt Nam cải tạo tuyến đường sắt Đồng Đăng (Lạng Sơn) - Hà Nội và làm mới tuyến Móng Cái - Hải Phòng. Các tuyến đường sắt này nằm trong chiến lược Vành đai và Con đường của Trung Quốc. Đều nhằm mục đích vận chuyển từ các cửa khẩu lớn của Trung Quốc sang Việt Nam và ra biển.

Điều đặc biệt nữa là ngoài tuyến Móng Cái chưa xây thì các tuyến đường sắt kia đều đã có từ thời Pháp. Thời đó công ty hỏa xa Vân Nam (của Pháp) đã đầu tư đường sắt sang tận Côn Minh, từ Hải Phòng, để giao thương với Trung Quốc.

samedi 2 décembre 2023

Phúc Lai - Lại bàn tiếp về vụ đánh hầm đường sắt Severomuysky, ngày 02/12/2023

1. Trên chiến trường có gì?

Trong ngày 1 tháng 12, có 67 lần quân Nga tổ chức tấn công.

Ngoài ra chúng đã tiến hành tổng cộng 2 lần tấn công bằng tên lửa, 17 lần ném bom, 46 lần bắn MLRS vào các vị trí của quân Ukraine và các khu định cư khác nhau. Hơn nữa, kể từ đầu ngày, quân chiếm đóng Nga đã tấn công Ukraine bằng 2 tên lửa dẫn đường Kh-59 và 12 lần máy bay không người lái tấn công loại Shahed-136/131.

Lực lượng phòng không Ukraine đã bắn hạ 1x tên lửa dẫn đường Kh-59 và 8x máy bay không người lái tấn công. Thật không may, các cuộc tấn công khủng bố của Nga đã dẫn đến thương vong và thương tích cho dân thường. Các tòa nhà dân cư tư nhân cũng như cơ sở hạ tầng dân sự khác đã bị phá hủy và hư hại.

Ngày hôm qua cũng là ngày báo cáo thiệt hại của quân Nga từ phía Ukraine đạt mức kỷ lục: 1.260 kiện hàng 200.

mercredi 13 septembre 2023

Thọ Nguyễn - Thế giới đảo điên

Hôm 10.09 Kim Jong Un đã bí mật lên đường sang Nga. Chú này vốn sợ chết nên ưu tiên đi tàu hỏa bọc thép mà ông và cha chú đã đóng riêng cho họ.

Đoàn tàu này thân bọc thép chịu được đạn chống tăng, kính chắn đạn, sàn chịu được mìn nên nặng đến mức chỉ đi được tối đa 60 km/giờ. Bên trong con tàu là cả một sự xa xỉ kiểu bạo chúa [1]. Một kho thực phẩm ướp lạnh chứa tất cả các loại khoái khẩu đắt tiền, từ Cristal Champagne, Hennessy Cognac, vang Bordeaux, fromage Thụy Sĩ, tôm hùm tươi v.v…Phục vụ trên tàu toàn là những cô gái trẻ đẹp.

Triều đình nhà Kim đã cho đóng tất cả là 90 toa tàu bọc thép loại này để khi đi đường chia thành 3 đoàn tàu, tàu nào cũng dài 200-250 mét và có hai đầu kéo. Đoàn tàu đi trước tất nhiên là để kiểm tra các loại chướng ngại vật hoặc bom mìn. Còn Ủn ngồi trong toa nào của hai đoàn tàu sau là vấn đề hóc búa cho bất cứ ai muốn sát hại chú.

dimanche 16 octobre 2022

Nguyễn Ngọc Chu - Thiết kế bất hợp lý của đường sắt đô thị Hà Nội

 

1. TỔN THẤT KHÔNG CỦA RIÊNG AI

Nhìn vào bản đồ Metro Hà Nội (đi ngầm và lộ thiên) mà buồn và lo đến mức nổi giận. Nhưng không biết trút giận vào ai.

Không cần phải là chuyên gia ngành giao thông vận tải, cũng không cần phải học hết đại học, thì cũng thấy rõ đó là một thiểt kế què quặt, có quá nhiều bất hợp lý.

dimanche 28 août 2022

Nguyễn Ngọc Chu - Shinkansen ở Việt Nam?

 

(VnExpress 27/08/2022) Lãnh thổ Việt Nam trải dài Bắc - Nam, phù hợp cho một hệ thống giao thông theo sơ đồ xương cá.

Chỉ cần một trục đường sắt xương sống Bắc Nam duy nhất được xây dựng trước, "xuyên táo" hầu hết tỉnh thành cả nước, thì sẽ giải quyết cơ bản vấn đề giao thông vận tải.

Đặc điểm này rất khác với các nước có lãnh thổ trải rộng dài cả Đông - Tây, Nam - Bắc, dẫn đến hệ thống đường sắt phải nối vòng các tỉnh thành, cộng với các đường xuyên tâm, tạo nên một hệ thống giao thông nhiều contour (đường) phức tạp, tốn kém.

samedi 23 juillet 2022

Ukraina, một cuộc chiến khác trên những tuyến đường xe lửa


Đăng ngày:

 

Đã vào mùa hè, bài vở trên các tuần báo Pháp chủ yếu mang tính nhẹ nhàng, tươi mát. Hồ sơ của Le Point tập trung hướng dẫn cách ăn uổng có lợi cho sức khỏe. Courrier International gộp ba kỳ làm một, số báo cuối trước khi nghỉ hè đưa người đọc đi thăm những khu vườn trên thế giới. Trước nạn hạn hán tại Pháp, L’Obs cho rằng « Cuộc chiến tranh về nguồn nước đã được tuyên bố ». Trên lãnh vực văn hóa, L’Express mổ xẻ những vấn đề của Viện Hàn lâm Pháp với tựa lớn « Bão tố dưới mái vòm ». Tuy chú trọng đến giải trí, nhưng tình hình Ukraina vẫn là chủ đề không thể bỏ qua.

mercredi 27 avril 2022

Bông Lau - Đừng khinh địch

 

Ngày thứ Bảy 23/04 tổng thống (TT) Ukraine Volodymyr Zelensky họp báo dưới trạm xe điện ngầm, và thông báo cho giới truyền thông biết ngày hôm sau Chủ Nhật sẽ có Ngoại Trưởng Hoa Kỳ Antony Blinken và Bộ Trưởng Quốc Phòng Lloyd Austin viếng thăm thủ đô Kyiv.

Sự loan báo ra ngoài quần chúng trước một ngày rằng hai ông Bộ Trưởng Hoa Kỳ nặng ký nhứt sẽ có mặt ở một vùng đất đang có chiến tranh, là vi phạm thủ tục an ninh bảo vệ yếu nhân của người Mỹ. Thủ Tướng Anh Boris Johnson, Thủ Tướng Poland, Cộng Hòa Czech và Slovenia v.v... đến thăm thủ đô Kyiv trước đó không lâu, cũng theo đúng thủ tục bảo mật không loan báo trước.

Sau khi TT Ukraine Volodymyr Zelensky thông tin Ngoại Trưởng Antony Blinken và Bộ Trưởng Lloyd Austin sẽ đến Kyiv ngày hôm sau, các cơ quan thông tấn lập tức liên lạc với Tòa Bạch Ốc để kiểm chứng thì chính quyền Hoa Kỳ im lặng không trả lời.

vendredi 17 décembre 2021

Hoàng Linh - Diễn tập bất ngờ : Xin báo chí hãy tự trọng

 

Tôi từng viết bài trên mục Góc nhìn của VnExpress với tất cả sự nghiêm cẩn. Nhưng hôm nay tôi thật sự thất vọng với bài "Bất ngờ diễn tập". Theo đó tác giả ca ngợi yếu tố bất ngờ, trong lúc nó vi phạm cam kết vận chuyển mặc định và có thể dẫn đến thảm họa.

Tôi nghi ngờ, những sự việc sai trái đến bốc mùi của này nơi nọ mà báo chí và truyền thông lại khen như đúng rồi.

Bài báo nêu:

Tàu Cát Linh diễn tập không báo trước: Rồi sự cố thật cũng chỉ là diễn

 

( 16/12/2021) Sau sự cố mất tín hiệu tàu Cát Linh- Hà Đông, metro Hà Nội giải thích đó là “diễn tập”. Vừa xong, họ tuyên bố sẽ còn có thêm những tình huống diễn tập sự cố bất ngờ, và “không báo trước cho hành khách”.

Tối 7.12, đoàn tàu thuộc tuyến đường sắt trên cao Cát Linh- Hà Đông bất ngờ gặp sự cố “mất tín hiệu” khiến tàu “đứng ịch một chỗ”.

Khoảng 30 hành khách đã được sơ tán khỏi tàu.

vendredi 10 décembre 2021

Võ Xuân Sơn - Sự cố đi tàu

 

Người Việt Nam khi đến Nhật, một trong những cái khó khăn là việc đi tàu.

Có lẽ tàu (hiểu theo nghĩa là xe chạy trên đường rầy) ở Nhật nó nhiều và dày đặc nhất thế giới. Và nó cũng cực kỳ phức tạp. Tất cả đều là tàu chạy điện cả, nên nói tàu điện theo tiếng Việt thì dễ hiểu sai, vì nó bao gồm cả tàu cao tốc xuyên nước Nhật.

Có rất nhiều hãng tàu ở Nhật. Có lẽ lớn nhất là JR (Japan Railway). Hãng này có hai hệ thống tàu tách biệt, chạy trên đường ray riêng, có nhà ga riêng. Đó là hệ thống tàu cao tốc Shinkansen, và hệ thống tàu thường. Có nhiều loại tàu Shinkansen, tàu dừng ít ga hơn, tàu dừng nhiều ga hơn. Cũng có nhiều loại tàu thường, chậm, nhanh...

dimanche 21 novembre 2021

Huỳnh Ngọc Chênh - Cát Linh Hà Đông

 

Sáng nay, ngày đầu tiên tàu đường sắt trên cao chạy ngang qua nhà tui bán vé, lại đang rảnh nên muốn làm một chút trải nghiệm trên con tàu hiện đại nhất Việt Nam và lãng phí tiền nhất thế giới. Mười lăm kilomet mà ngón gần hết 1 tỉ đô la, xây dựng kéo dài hơn 10 năm gây ra bao nhiêu tổn thất, mới chạy được.

Vé lên tàu 10 ngàn đồng để đi từ trạm Thượng Đình về Cát Linh. Cô bán vé còn gài tui, hỏi chú có mua vé về không, tui nói để khi về tính.

Công bằng mà nói thì các trạm dừng sạch sẽ, có thang cuốn đi lên, có cả thang máy cho người tàn tật (nhưng chưa đưa vào sử dụng).

mardi 16 novembre 2021

Mạc Văn Trang - Xin rút đề xuất thi thơ

 

Hôm 9/11, trước khí thế dân Thủ đô tưng bừng náo nức tràn đầy niềm hân hoan, chen nhau đến nghẹt thở, đón mừng khai trương tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông. Nhà cháu thấy trong lòng cũng râm ran, rạo rực, nên đề xuất mở cuộc thì Thơ về tuyến đường sắt lịch sử này.

Nhưng nay một lão bạn ở Hà Nội bảo phải dẹp ngay chuyện Thi Thơ đi!

Hôm nay Lão đã lên tàu đi thử. Tàu vắng hơn chùa bà đanh; tàu chạy lắc lư, dập dình và tiếng ồn thì hơn tàu điện thời Pháp thuộc!

mardi 9 novembre 2021

Mạc Văn Trang - Phát động thi thơ ca về đường sắt Cát Linh-Hà Đông


Xin đề xuất với Tuyên Giáo kết hợp Sở Giao thông Hà Nội phát động cuộc THI THƠ-CA về đường sắt Cát Linh - Hà Đông. 

Với khí thế tưng bừng phấn khởi, nô nức của nhân dân đón mừng ngày khai trương con đường sắt trên cao, lần đầu tiên xuất hiện ở Thủ đô, sẽ là cảm hứng dâng trào cho thi ca bùng nổ.

Cuộc thi thơ - ca này rất nhiều ý nghĩa.

lundi 8 novembre 2021

Tiểu Vũ - Ai háo hức ?


Mình là dân văn nghệ chánh hiệu, dù nói đủ thứ chuyện trên đời nhưng đề tài mình quan tâm nhất vẫn là văn hóa nghệ thuật. Dưới nhãn quan của mình thế sự như một bàn cờ, mọi thứ chỉ là hư danh vô thường.

Vì là người "thơ thẩn" nên ít quan tâm đến chánh trị chánh em, về kỹ thuật giao thông cầu đường càng mù tịt luôn.

Thế nhưng hôm qua tới giờ đọc các bài báo phản ảnh ngày khai trương đường sắc Cát Linh - Hà Đông với cụm mà nhiều tờ báo hay dùng nhất là "người dân háo hức"...tự nhiên mình mắc cỡ. Mắc cỡ bởi cụm từ này bị lạm dụng một cách quá đáng.

Nguyễn Anh Huy - Ùn ùn đi du lịch và ùn ùn lên tàu Cát Linh

 

Kính thưa ngài thủ tướng !

Như ngài đã biết, người dân Việt Nam là những tâm hồn ngây thơ. Vì ngây thơ nên đảng bảo sao thì họ làm vậy, không dám cãi. Vì ngây thơ nên 30/4 và 1/5 vừa rồi họ mới ùn ùn du lịch, để sau đó dịch bịnh bùng phát.

Bây giờ dịch bịnh đang hoành hành. Ấy vậy mà ngài cho phép dân chúng ùn ùn kéo nhau lên đường tàu Cát Linh-Hà Đông.

Ngô Anh Tuấn - Khoa trương là để che đậy?

 

Người ta sẵn sàng kéo người ngồi trên xe riêng xuống bằng được để khai báo y tế dù họ không xuống địa phương đó. Người ta sẵn sàng kéo một người duy nhất ở trong nhà đi xét nghiệm, cách ly; thậm chí là khởi tố vụ án, khởi tố bị can chỉ vì người dân không chịu đi cách ly...

Thế nhưng, người ta cũng sẵn sàng kéo cả chục nghìn người lên những chuyến đi vô bổ. Chỉ đi cho biết là nó không phải là những đống sắt vụn mà nó vẫn biết chạy, thậm chí chạy nhanh hơn cả... xe đạp.

Như vậy, có thể hiểu được rằng, người ta “thả rông” cho dân hay nhốt kín họ trong nhà, đôi khi không phải chỉ vì lo lắng cho dân mà vì mục đích của người đề xuất ra chính sách ấy là trên hết. Họ làm đúng, họ sẽ khoa trương cho thiên hạ biết; họ làm sai, họ sẽ tìm cách giấu tiệt đi.

samedi 23 octobre 2021

Lưu Trọng Văn - Cái chết của cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam và sợi dây cột chó...


Gã không quên được ông Nguyễn Xuân Hữu khi gặp ông bên suối Trà Nô, căn cứ của Khu ủy Khu Năm thời chiến tranh. Ông cao lớn rậm râu, sống chết với Dân suốt hai cuộc kháng chiến ác liệt tại khu Năm, được Dân thương gọi là thằng Bảy Râu.

Ông là thường vụ khu ủy, chỉ xếp sau ông Võ Chí Công và Chu Huy Mân. Sau này khi là ủy viên trung ương, bí thư Phú Khánh, biết cha gã đang ở Nha Trang, ông rất mê thơ nên đã mời cha gã ăn cơm rồi thơ phú. Gã có ăn theo buổi thơ phú ấy. Ông Bảy nói về mơ ước của ông đi tàu hỏa từ Hà Nội vào Nha Trang chỉ mất 10 tiếng, từ Nha Trang vào Sài Gòn chỉ hai tiếng.

Không biết cái mơ ước con tàu hỏa ấy có thấm vào cậu con trai Nguyễn Hữu Thắng của ông không? Chỉ biết Thắng đã vào ngành đường sắt rồi lần lượt thăng tiến, tháng 6 năm 2010 lên đến chức cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam.

mercredi 20 octobre 2021

Huy Nguyễn - Chuyện vứt rác ở Nhật và 37 toa tàu cũ 0 đồng

 

Tôi sống ở Nhật 7 năm và cũng phải mất 2 - 3 năm đầu mới thấm thía và quen với việc vứt rác ở Nhật.

Nước Nhật có không khí trong lành, ngoài đường không một mẩu rác. Người Nhật giữ cho mình bầu không khí trong lành và môi trường sạch sẽ bởi vì họ quản lý rác rất tốt. Ngoài ý thức tuyệt vời của người Nhật được dạy từ khi bắt đầu học mầm non thì việc quản lý rác bằng chính sách và chế tài là điều quan trọng. Triết lý đó chỉ đơn giản thế này: Rác của ai thì người đó phải trả tiền cho việc xử lý nó.

Ở Nhật có bán 4 - 5 loại túi đựng rác khác nhau để người dân tự phân loại và cho vào các túi nilon rác khác nhau. Tùy loại túi mà có thể đựng rác có khả năng tái chế, rác có thể tự phân hủy, rác có thể đốt...

mercredi 7 avril 2021

Mai Quốc Ấn -Nước mình đang ở đâu ?


Tôi đi tàu hỏa từ đầu những năm 2000, thời sinh viên. Những chuyến tàu nhanh nhất và vé mắc nhất lúc ấy mất 36 giờ để đi từ Sài Gòn ra Hà Nội, hoặc ngược lại.

Sau 20 năm, ngành đường sắt nước nhà với những con tàu cổ lỗ sỉ vẫn miệt mài vận chuyển người và hàng. Các nhà quản lý bàn nhau nên triển khai đường sắt cao tốc tỉ đô 200km/h hay 300km/h. Tới nay chưa ngã ngũ.

Thật sự khó hiểu sự rực rỡ của thời đại chúng ta ở đâu so với "bọn tư bản giãy chết".